сегодня несколько часов ушло на изготовление буквально двух деталей - песочниц. сухопарник то же в заготовке - но она ещё не обработана.

итак в чём сложность была. корпуса - это параллелепипеды со стооной 10 мм. таких квадратных профилей не было, потому пришлось изготавливать из листа 0,5 мм с проставкой по углам уголков 3,2 мм (кои были в наличии) для точности и жёсткости.
у всех в моделизме своя шиза, у меня - инструмент. потому для того, что бы лист пластика сложился в коробку ( на подобие картона) я сделал скрайбер с заточкой 45 градусов. но больше всего времени отняли крышки - простая штампованная деталь. их пришлось делать их полосы толщиной 0,5 мм, и для придания профиля делать шкрайбер с идеальным ровным лезвием. в общем, 7 часов времени ушло на инструмент и то, что вы видите

до Марата с его скоростными мегазапилами мне как до Юпитера пешком;-)

не смотря на то, что тема особого отклика не находит, продолжу репортаж
с тендерами практически закончил - поручни, ступеньки и буферы. стяжки по сборке до кучи состава будут.

под бронировку подогнали паровоз.

несколько часов потратил на деталировку крышки дымогарной коробки

как всегда на самом пике творческого подъёма здоровье подкашивается. неделю провалялся с насморком и кашлем. но сегодня решил, что хватит болеть и почти закончил оба тендера. деталировки ходовой не будет, бо там броневые листы всё закроют

страшно долгий перерыв в моделизме и в жизни. в феврале оказался без работы и сорвался в творческий "кризис". работу так и не нашёл, но решил, что чем-то нужно заниматься, а не только пребывать в кризисе и сажать организм. в общем сегодня прорвало. в виду того, что за полгода фрезерованных боковин я так и не дождался - сделал две заготовки для тендеров так, как умею.

к сожалению, тут приходится идти на компромисс. не посчитайте за ликбез, но я с цифрами.
в 1/72 наша колея получается 1524/72=21,16 мм
в 1/72 нормальная (западная) колея 1435/72=19,93 мм
таким образом имеем разницу (1524-1453)/72=1,23 мм
как я уже писал, хобибоссовская (равно как и УМная) колея - 21 мм.
вроде как и ни туда и ни сюда, но ближе к нашей.
в оригинале у БР-52 колея примерно 19,5
к сожалению у рельсового материала разных производителей прослеживается тенденция к усреднению. перепиливать колею у хобибосса - дело неблагодарное. на глаз разница в размерности колеи абсолютно не видна, а дешёвого и доступного рельсового материала с чёткой нормальной колеёй в масштабе нет в природе.
потому я пошёл по простому и понятному пути. Сразу скажу, что принципиально на габаритах модели это, в моём случае, не скажется, так как в составе этого немецкого бепо были как раз советские (и бывшие советские) площадки и вагоны, у которых колея была заужена. а у исходного под перепил паровоза такие люфты, что расстановка на миллиметр колёсных пар никак не сказывается на соосности парового механизма и коромысел и дышел. вот где-то так.

спасибо за поддержку, камрады. дело движется, хотя и не теми темпами, которыми хотелось бы. семья, дети, работа и , гм, пиво по выходным, чтоб отдохнуть отработы  

продолжаем потихоньку. немного поделал паровоз и, почему-то, только один тендер. уже начинает что-то вырисовываться

продолжаем
уже из исправленного файла получил вот такие выкройки

заклёпки расставлял уже на выкройке.

в общем, когда коту нечего делать он.... ну сами знаете
не получается делать просто болванку, тянется рука сделать деталировку. дай бог это в пластике сделать потом

вчера и сегодня настроение было не для пиления пластика, потому решил построить трёхмерную модель на скорую руку, вернее, болванку, которую уже обтянуть бронёй, выверить в компе всё и получить выкройки. не хочется мне что-то по месту пилить. пока получилась вот такая заготовка, которую уже можно "бронировать"