Спасибо. да, это 1/72

вчера и сегодня настроение было не для пиления пластика, потому решил построить трёхмерную модель на скорую руку, вернее, болванку, которую уже обтянуть бронёй, выверить в компе всё и получить выкройки. не хочется мне что-то по месту пилить. пока получилась вот такая заготовка, которую уже можно "бронировать"

хочю так-же уметь рисовать....

в общем, когда коту нечего делать он.... ну сами знаете
не получается делать просто болванку, тянется рука сделать деталировку. дай бог это в пластике сделать потом

продолжаем
уже из исправленного файла получил вот такие выкройки

заклёпки расставлял уже на выкройке.

продолжаем потихоньку. немного поделал паровоз и, почему-то, только один тендер. уже начинает что-то вырисовываться

собственно процесс малость остановился в ожидании фрезерованных бортов для тендеров, а тем временем я продолжил построение трёхмерок на бронеплощадки, и дабы не начинать новую тему буду писать тут.
собственно сейчас я перерабатываю трёхмерки, бо получил уже фрезерованные детали рамы и тележки и понял свои ошибки при проектировании. кроме того сложные детали тележки потребовали двусторонней фрезеровки, и там закрались свои огрехи, в итоге толщина стенок боковин с 0,5 мм сошла до толщины фольги. такой расклад меня в корне не устроил. потому саму телегу переделал на увеличение толщин, а детали рассёк для возможности односторонней фрезеровки
это раскиданные детали

это она так буде выглядеть в сборе

тележка до переделки

рама с тележками

сами буксы мне уже вырастили, учитывая размеры деталек я более чем доволен



собственно бронеплощадка будет выглядеть вот так

Круто!

пару недель назад получил много комплектов колёсных пар фирмы ТЕМА. на днях удосужился срезать все с литниковых рамок, рассортировать колёса на те, у которых совсем нет облоя и те, у которых он присутствует, как ни крути, но ЛНД есть ЛНД. 15 колёсных пар собрал

к сожалению, тут приходится идти на компромисс. не посчитайте за ликбез, но я с цифрами.
в 1/72 наша колея получается 1524/72=21,16 мм
в 1/72 нормальная (западная) колея 1435/72=19,93 мм
таким образом имеем разницу (1524-1453)/72=1,23 мм
как я уже писал, хобибоссовская (равно как и УМная) колея - 21 мм.
вроде как и ни туда и ни сюда, но ближе к нашей.
в оригинале у БР-52 колея примерно 19,5
к сожалению у рельсового материала разных производителей прослеживается тенденция к усреднению. перепиливать колею у хобибосса - дело неблагодарное. на глаз разница в размерности колеи абсолютно не видна, а дешёвого и доступного рельсового материала с чёткой нормальной колеёй в масштабе нет в природе.
потому я пошёл по простому и понятному пути. Сразу скажу, что принципиально на габаритах модели это, в моём случае, не скажется, так как в составе этого немецкого бепо были как раз советские (и бывшие советские) площадки и вагоны, у которых колея была заужена. а у исходного под перепил паровоза такие люфты, что расстановка на миллиметр колёсных пар никак не сказывается на соосности парового механизма и коромысел и дышел. вот где-то так.

Ornst, почитал вашу стройку, увидел то что в 3д моделизме вы довольно опытны, возникли несколько вопросов, и необходима Ваша консультация.

страшно долгий перерыв в моделизме и в жизни. в феврале оказался без работы и сорвался в творческий "кризис". работу так и не нашёл, но решил, что чем-то нужно заниматься, а не только пребывать в кризисе и сажать организм. в общем сегодня прорвало. в виду того, что за полгода фрезерованных боковин я так и не дождался - сделал две заготовки для тендеров так, как умею.

всё старо как мир. на самом первом тендере, отправленном в утиль, ряды центров отверстий под клёпки были накатаны часовой шксткрнёй с нужной частотой зубьев. причём на первом тендере сами боковины были из полистирола 0,5 мм и на них эффект не проявился, а вот накладные детали - из полистирола 0,25. и вот на них был заметен эффект. новые тендеры по периметру обклеил в три слоя полосой 0,25, потом полосой с накатанными клёпками и в финале - накладными деталями с накатанными и тиснёнными (вертикальные редкие) клёпками.
я просто не был уверен в качестве конечного результата, но вчера опробовал в спокойной остановке. плюс изготовил спецдавилку и некотоое время тренировался с силой давления отдельных клёпок. ну, а результат - на фото.
никаких Ноу-хау, фото инструмента вечером могу закинуть, если нужно

как всегда на самом пике творческого подъёма здоровье подкашивается. неделю провалялся с насморком и кашлем. но сегодня решил, что хватит болеть и почти закончил оба тендера. деталировки ходовой не будет, бо там броневые листы всё закроют