Лично для меня под большим вопросом относительно целей безопасности - асфальтированные зоны вылета. Они превратились сразу же в асфальтированные зоны более широкого и скоростного выхода для обгона - один только Шпицкере чего стоит. Насколько же это сразу занижает планку требуемого от пилота мастерства! Если раньше вышел ты чуть шире - намотал дерьма на резину, а то и вообще поскользнулся на траве или зарылся в гравие. Цена ошибки пилота очень упала.
А в дождь, при аквапланирующем вылете асфальт как раз гораздо хуже травы или гравия.

Интересно, а как бы мы все сейчас пели, если бы на его месте Квят был..)))
Многие критики спортивные сейчас отзываются, мол наш Даня - новый Феттель! Посмотрим, может, через годик его и вместо Кенгуру-jr в старшую команду возьмут %)

Да, я тоже надеюсь на то, чтобы Феррари'15 с Алонсо-Райкконеном получилась а-ля МакЛарен'88 с Сенной-Простом!

А я считаю, что второй комментатор необходим (ох, помню ещё ту сакраментальную фразу под занавес: "С вами были Алексей Попов и Сергей Ческидов"), т.к. сам Попов очень часто косячит, не справляясь с потоком информации с кучи своих мониторов повсюду, а Наталья его в этом дополняет и поправляет.
(Или вся соль именно в женском голосе - типа долой бабу из мужского монастыря? %))))

Ооооооох, ну кааааак жа не вовремя Марк заехал на пит-стоп! *WALL*

Вот тут и в мистику поверишь с формулировкой "значит так и было суждено": что Райкконен-Алонсо-Хэмильтон'07, что Масса-Хэмильтон'08, что Алонсо-Феттель'12 - и всё это на Интерлагосе! (Ну и плюс Феттель-Алонсо-Уэббер'10 в Абу-Даби). Ох уж эти "если", "бы" и "если бы"...)))))

Кстати, оба штрафа считаю фейлом судей и держу кулачки за двух "М." - чтобы им после финиша ничего за это не было.  

Победа Уэббера и подиум Массы - не взаимоисключающие параграфы

Да-да, если бы не те очки, что он заработал на Нюрбургринге - не видать бы ему чемпионства %)

Хотя все эти "если"... %) Их для одной только карьеры Шумахера сколько можно набрать - и если бы удалось вынести Вильнёва в Хересе, и если бы не отказали тормоза в Сильверстоуне и т.д. и ПТ %)))

Я тоже "Гонку" посмотрел с огромным удовольствием, даже дважды ходил. Тоже впечатлил момент с мордобоем после интервью, хотя официальная история об этом умалчивает. Напротив - в фильме пропустили интересный ответ Лауды на вопрос о сгоревшем ухе: "Мне так даже удобней говорить по телефону." Ещё большое упущение в фильме - у Ники также очень обгорели РУКИ! А крутить ожогами баранку и шинковать передачи помучительней одевания-снимания шлема.
Историческая сцена первых тестов в Феррари с восклицанием "ваша машина - дерьмо" очень порадовала, спустя 35-40 лет та же картина - поменяйте Лауду на Алонсо, а 312Т на f138 - и ничего не изменится!
Кое-какие моменты слишком драматизированы: в Японии с пит-стопа Хант выехал 5, а не 7; приехать для чемпионства достаточно было и 4-м: при равенстве очков по победам Джеймс побеждал. Ну и про табло они чего-то нафантазировали. А про неотменённую дисквалификацию в домашнем ГП Великобритании вместе с Регаццони и Лаффитом совершенно умолчали. Там Джеймс тоже победил.

А ещё мрачно позабавило то, что в зале оба раза было соотношение полов 80/20, причём в женскую пользу. Толпы дам старшеклассно-первокурсного возраста бегут пошл... поглазеть на Тора-гонщика - и не более. %)

При Роме в Рено стало лучше с тактикой ещё, всё-таки - этим ещё обусловлен его больший успех. А Петрушку постоянно выпускали на жёсткой резине с полными баками до упора, пока остальные на 1,5-2 пит-стопа по времени оторвутся. Да, на последних кругах на пустой машине и на мягких сликах он, конечно, чуть отыгрывал, но несоразмеримо мало по сравнению с потерянным в течение всей гонки.
Хотя, и до сих пор тактики у них с прибабахами, как, например, в Англии, когда Кими вполне резонно спросил:
- А какого ... мы не остановились под пейс-каром?!

Ну и, если отбросить все восторги об историческом первом боевом пилоте формулы-1 из России (ага-ага, был такой Сергей Злобин, тест-пиот Минарди в годы псевдоспонсирования той Газпромом!), то как гонщик он всё-таки был весьма посредственен. Да, ездить умел, повезло с командой (но не повезло с руководством оной, как и Хайдфельду), у которой была хорошая машина, но какой-то искры, изюминки, особого таланта...

Да в команде там всегда в открытую говорили, что доктор Марко не любит Марка. Жалко, что самому Уэбберу не хватило самоуважения из того цирка перейти раньше в другую команду. Его же приглашали в своё время в "Феррари", да и в "Лотусе" вместо Грожана или "МакЛарене" вместо Переса легко мог оказаться.
В общем, для меня самая любимая его гонка - это ГП Австралии за "Минарди": 5-е место в деботной гонке на откровеннейшем аутсайдере и при шестиместной очковой зоне! На втором месте - ГП Великобритании: победа со второго места после того, как новый спойлер для Пальца отобрали.

Ага, и ещё кто быстрее введёт комбинацию чит-кодов..(