Андрей, вот вроде есть:
https://stendmodels.com.ua/sbornye-modeli/la-5-rannyaya-versiya-1-72-clear-prop-72014

Макс, отличный выбор, с удовольствием понаблюдаю! У самого тоже такой (и ещё AML в запасах) есть. Но всё никак не определюсь с прототипом - чего я хочу    (выбор - это зло). Модель самодостаточная, точно не помню, но, может, прицел придется самому сделать.

Подброшу несколько фоток этой эскадрильи с разной степенью запачканности.

Что касается смывки, то моё мнение, что ничто не сравнится с белой смываемой краской. Если такой недостать, то может, поэкспериментировать с гуашью? Лак для волос, особенно в 72-м считаю не то. Но, если подловчиться, то может и выйдет. Однако, всё равно этот способ не дает РАВНОМЕРНОЙ потертости. Разве что изначально наносить разведенную краску понемногу.

       

Желаю успеха!

Во-первых, даже если этот пример не соответствует ожиданиям автора, то полным фиаско его тоже не назовешь. Присутствует равномерный износ, через который проглядывает летний камуфляж. Вопрос больше в подчеркивании мест самолета с наиболее изнашиваемыми местами - не вся поверхность должна быть равномерно потерта. В данном случае я о капоте (я бы прежде всего выделил края) и поверхности крыла (больше выделил бы основания и меньше концы).
А во-вторых, (хотя по сути это главное), какой бы метод не был избран: всё требует практики. И со смываемой краской тоже наловчиться нужно и почувствовать ту степень просушки, когда именно нужно стирать. Иначе уйдет с летним камо до грунта  

Но это же не вопрос средства (в данном случае гуаши). Больше вопрос практики. К тому же никто не запрещает комбинировать методы (лак для волос, жидкость для сколов)  
 

Александр, Владимир, спасибо большое за внимание к проекту, фотографии однозначно пригодятся. Вопрос: зимник в данном случае наносился поверх летнего камуфляжа (что просматривается на фото 42-го борта) или изначально самолет красился белой краской?

Скорее всего изначально белый. Да и выпуск самого самолёта (бн 42) датируется февраль 43го. Что косвенно намекает. Да и на фото не виден износ до летнего зелено-черного камуфляжа + переплет фонаря тоже белый. Те что красились поверх летнего переплет в 98% оставляли и не красили.

В последнее время всё больше убеждаюсь, что белая краска поверх зеленой это было "на местах" при смене времен года. А вот на заводах видимо было не совсем так. Не могу с уверенностью говорить про горьковский завод, как-то не приглядывался. А вот на примере саратовского завода складывается впечатление, что красили белой краской изначально, и это не какая-то там "легко-смываемая", а нормальная эмаль (уж не знаю, что тут скажут архивариусы вроде М.Тимина, наверно будут твердить свои мантры, разглядывать фото из жизни им не пристало). Я вот как-то присматривался к Яку Ерёмина. Во-первых, интересно, что он изначально белый целиком, без голубого низа. И на тех фото, где судя по всему уж вроде как весна наступила, он всё такой же беленький. А летний камо на нем нанесен кистями (не краскопультами, которыми красили на заводах и АРЗах) и с явной импровизацией, не по стандартной схеме. Жаль я потерял ещё одно фото, где Ерёмин стоит в гимнастерке возле своего белого Яка, на котором даже есть "техничка" поверх белой краски.

Именно, если самолёт сходил белым то в летний камуфляж красили на местах если доживал. Так же как и в зимний красили поверх летнего.
Врятли техники были настоль расторопны что выпрашивали белым настолько аккуратно вокруг надписи на фюзеляже. И восстанавливали серийный номер поверх белой краски.
Насчер не рассчитывали что долетает до весны это сугубо ваши фантазии или где то это рассчитывали?
насчет неполной окраски (рулевые поверхности темные( очевидно зелёные) но ни каких следов черного камуфляжа. И опять же красили самолёты не целиком, а по частям... На фото ла5 на конвейере где выкрашен фюзеляж, но капоты(все) все ещё голый дюраль. Что они подразумевали? Что он вообще не будет летать?  

И я с этим согласен. Но не всегда логично то что делалось. Тот факт что и самолёты и танки красили изначально в белый цвет. Насколько это оправдано мне судить сложно. Но и с фактами не поспоришь.

Точнее что использовалось при покраске на заводах могут подсказать знатоки по документам тех лет по окраске. Применение белой краски на заводе должно было четко регламентироваться. Ведь окраска это не только защитный цвет, но и защита от атмосферных явлений конструкции самолёта. Белая краска должна иметь те же защитные свойства , что и краски стандартной окраски и позволять наносить поверх стандартный камуфляж.

Далее, собственно, место пилота. Опять же: фонарь будет закрытый, стоило ли вообще заморачиваться?

А почему приборка половина серая, половина черная?

И по поводу фото, оно не цветное, оно разукрашенно, но сделано профессионально. Оригинал вот-

Хорошее начало. Желаю удачи!