Здравствуйте! Возможно ли собрать правильный Як-7Б поздних серий (с каплевидным фонарём), соединив фюзеляж от Як-9 фирмы Моделист с крылом Як-7 этой же фирмы?
Изменено: - 14.09.2013 19:03:31
Як-7Б с каплевидным фонарём., Сборка Як-7 поздних серий.
|
|
|
|
|
|
|
Привильный як это звучит забавно). Ну да ладно не о том речь...
И так, берем чертеж на як7 с каплей и як9 накладываем друг на друга и смотрим что нужно изменять что бы из як9+як7 собрать як7 как бы на вскидку отличий в них порядка... ну для модели в 48 достаточно и 23...  7-9.jpg (218.71 КБ) |
|
|
|
|
  |
|||
|
|
|
|
Отрезать гаргрот от 7-ки и на его место поставить гаргрот от 9-ки. Фонари были и одинаковые. Из того,что навскидку - обтекатели патрубков сделать.
Заходите
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Проще купить Валомовский. Дорого, зато вместо двух моделей купите только одну, да и проблем со сборкой будет меньше.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
Легче ограничится пересадкой гаргрота. |
|||||||
|
|
|
|
Так Як-7 с каплевидным фонарем различались формой фонаря в зависимости от серий?
|
|
|
|
|
|
А вы в начало топика посмотрите по внимательнее... Не бойтесь кликнуть на вложение, оно просто увеличится, но не укусит Вас
|
|
|
|
|
|
На Як-7Д/ДИ/М/ПД стояли фонари от Як-1Б/М. Як-7ДИ поздних модификаций имел капоты и фонарь заимствованный от Як-9
|
|
|
|
|
|
Я заметил отличия в фонаре на вашем чертеже,по этому и спрашивал. Кстате там может быть фронтовая переделка под каплевидный фонарь, я слышал о таком.
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Фото тайкой переделки есть? Ранние версии с поздним фонарем? Почему бешенство думают, что самолеты собирались из сарайных досок на клейстере???
|
|
|
|
|
|
Я так не думаю, я имел виду не ранний Як-7 с фонарём от 9-ки, а Як-7 фронтовой переделки, со срезанным гаргротом и новой задней частью фонаря.
|
|
|
|
|
|
Здесь информация по фронтовой переделке, правда без фото.
Изменено: - 15.09.2013 02:35:39
|
|
|
|
|
А где тут 2 пумлемета???  9.jpg (80.16 КБ) |
|||||
|
|
|
Изменено: - 15.09.2013 02:40:04
|
|||
|
|
|
а если серьезно, такие разговоры, лучше предметно вести, потому что вседеничных случаях чего только не могло быть . |
|||
|
|
|
|
Вы не правильно поняли, у Як-7 2 пулемёта, у Як-9 1 пулемёт, если у поздних Як-7 капоты были по типу Як-9, то у них должен быть 1 пулемёт как на Як-9?
|
|
|
|
|
|
Не проще ли вам скачать монографию по якам????
Дальнейшее развитие Як-7 шло во многом аналогично совершенствованию Як-1: установка мотора М-105ПФ, "вылизывание" аэродинамики, уменьшение массы машины за счет снятия оборудования и облегчения конструкции. Фонарь кабины стал каплеобразным, по типу Як-1 Б, за-кабинный отсек сохранился, сверху он прикрывался фанерной крышкой... Это касаемо фонаря. Летом 1942 г. появилась возможность более широко применять в конструкции самолетов алюминиевые сплавы. Замена дерева металлом сулила уменьшение массы конструкции при сохранении прочности. В июне 1942 г. в ОКБ начались работы над истребителем Як-7ДИ (ДИ - дальний истребитель). Задача была сколь банальна, столь и привычна для конструкторов - дальнейшее облегчение машины. Крыло имело смешанную конструкцию - силовой набор из двух лонжеронов и нервюр (кроме концевых) - дюралевые, обшивка - фанерная; концевые нервюры - деревянные. В крыле размещались четыре дюралевых протектированных бензобака. В целях снижения массы сняли правый УБС. Предусматривалось использование Як-7ДИ в двух вариантах -нормальном, с полной заправкой баков, и облегченном - с неполной заправкой. При нормальной массе Як-7ДИ не уступал по своим характеристикам Як-7Б, имея большую дальность и продолжительность полета. В облегченном варианте возросла маневренность истребителя в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Новый вариант Яка проходил испытания с конца июня по начало августа 1942 г. Летали на нем: от ОКБ - Фед-рови, от НИИ ВВС - Груздев. По результатам испытаний Як-7ДИ был признан лучшим отечественным истребителем. Серийное производство рекомендовалось развернуть незамедлительно, после устранения ряда дефектов, выявленных на испытаниях. В серии Як-7ДИ получил новый порядковый номер и стал Як-9 В процессе работы также переоборудовались уже готовые планеры Як7. Унификации подверглись капоты двигателя и кабины пилота. |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
В общем я понял что поздний Як-7 с каплевидным фонарём имел много общего с Як-9.
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Для страждущих по Як-7 с каплей и вообще по Якам обязательно к прочтению :
Изменено: - 15.09.2013 03:45:12
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Всем спасибо за помощь с писком информации!
|
||||
|
|
|
|||
Читают тему (гостей: 1, пользователей: 0, из них скрытых: 0)
