|
Ура! Ура! СДЕК сработал на три дня быстрее обещанного и кит у меня на столе. Качнство... первый раз в жизни буду собирать такую качественную модель. Но, отеровенно говоря я думал, почему то, там не такое все мелкое
 Литники фоткать не буду, думаю это не к чему.с уважением, Дмитрий!  20220131_124235.jpg (3.92 МБ) |
|
|
|
|
Можно фотографировать и в Паинте увеличивать, будет намного крупней К стати, так можно выявлять косяки, которые глаз не всегда увидит. С Уважением, Михаил!
Надо не спешить, чтоб не опоздать, не спеша закончить всё, чтобы побыстрей.
Пипундий. |
|||
|
|
|
|
А вот проверим сейчас как телефон справляется. Начал свелить иллюминаторы. Свердо 0.8. Оно мне показалось самым масштабным и оптимальным. Как раз отливные козырьки остаются .
С уважением, Дмитрий!  20220131_140925.jpg (2.66 МБ)
Изменено: - 31.01.2022 14:12:46
|
|
|
|
|
|
Нормально справляется!
Может, чуток великовато сверло, но теперь уже сложно переделать. Между люмиком и козырьком небольшой отступ должен быть. Не критично, в общем. С Уважением, Михаил!
Надо не спешить, чтоб не опоздать, не спеша закончить всё, чтобы побыстрей.
Пипундий. |
|
|
|
|
|
Да, забыл сказать, спешка-главный враг!
100 раз надо подумать и проверить, все-ли сделал, потом клеить. Все-равно какой-то момент ускользает. С Уважением, Михаил!
Надо не спешить, чтоб не опоздать, не спеша закончить всё, чтобы побыстрей.
Пипундий. |
|
|
|
|
|
Да Михаил, пожалуй сверло крупновато. Козырек остается, но сливается с поврежденным сверлом пластиком. На фото свет немного блеск дает, в реале лучше, но...... Кормовые иллюминаторы правого борта досверлю этим. На левой корме попробую меньше. Хотя в натуре расстояние до козырьков где то 5 см. Полторы десятки в масштабе.... спешить не буду! Вот чес слово)))
С уважением, Дмитрий! |
|
|
|
|
|
Немного сверловки, немного демонтажа.
 20220131_205823.jpg (2.53 МБ)  20220131_205831.jpg (2.49 МБ)  20220131_205542.jpg (2.71 МБ)  20220131_205844.jpg (2.51 МБ) |
|
|
|
|
|
Да, помню демонтаж рельсов, та еще песня...
 Если-бы не чечевица, проблем вообще никаких. С Уважением, Михаил!
Надо не спешить, чтоб не опоздать, не спеша закончить всё, чтобы побыстрей.
Пипундий. |
|
|
|
|
|
А вот, кстати, подсмотрел у восточных коллег. Эсминец ijn Shimakaze от Хасегавы и рельсы от Райнбоу. Не сносят существующий пластик, а судя по видее просто прям на него строят рельсы.
 Screenshot_20220131-212809_YouTube.jpg (507.64 КБ) |
|
|
|
|
 С Уважением, Михаил!
Надо не спешить, чтоб не опоздать, не спеша закончить всё, чтобы побыстрей.
Пипундий. |
|||
|
|
|
|
Всех приветствую! Демонтаж палубных элементов согласно схеме травленки Infini вроде закончен. Срезаны проклятые рельсы и три вьюшки на баке.
  20220201_143517.jpg (2.25 МБ)  20220201_143435.jpg (2.72 МБ)  20220201_143356.jpg (2.4 МБ)  20220201_143459.jpg (2.56 МБ)  20220201_143454.jpg (2.67 МБ) |
|
|
|
|
|
Всем привет! Есть вопрос к знатокам матчасти. На схеме окраски и вообще везде Tamiya дает валы гребных винтов не окрашенными. То есть стального цвета. Но на сколько я помню по судоремонтной малярке гребной вал проходит в трубе - кожухе которая красится той же необрастайкой что и подводная часть. Или у японцев свое видение этого момента?
|
|
|
|
|
|
Это и есть вал. Дейдвуд заканчивается выкружкой корпуса.
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Дмитрий, Иван прав, Дейдвуд заканчивается около корпуса, дальше идет вал к кронштейнам и винтам.
Точной информации нет, были-ли валы скрыты защитными кожухами-трубами. А Тамия по-моему дает 2 хромированных шпильки, это и есть валы. Если их и покрасить, краска легко снимется с хромированной поверхности. Не знаю, насколько долго держалась краска на реальных кораблях, но думаю, тоже недолго. С Уважением, Михаил!
Надо не спешить, чтоб не опоздать, не спеша закончить всё, чтобы побыстрей.
Пипундий. |
|
|
|
|
|
Интересный момент. Надо поискать информацию ради интереса. Всем спасибо за разъяснения.
С уважением, Дмитрий! |
|
|
|
|
|
На мой взгляд красить сам вал смысла нет. Краска не будет держаться на хромированной поверхности. Я знаю что в советском флоте в 50-х годах, гребной вал которых находился не в трубе, обматывали просмоленной пеньковой веревкой...
Ну и до кучи пара фото "одноклассника" Кагеро, эсминца Сирануи в 1942 г.  сирануи1942.jpg (4.35 МБ)  сирануи1942-2.jpg (4.63 МБ) |
|
|
|
|
|
Судя по первому фото Сергея, на мой взгляд, это дейдвудная труба. Кстати про просмоленую веревку не слышал, а вот обмотку вала между шлифоваными поверхностями базальтовой тканью пропитанной эпоксидкой видел лично.
|
|
|
|
|
|
Дмитрий, вот упрощенная схема привода
 С Уважением, Михаил!
Надо не спешить, чтоб не опоздать, не спеша закончить всё, чтобы побыстрей.
Пипундий. |
|
|
|
|
|
Сдаюсь!
С уважением, Дмитрий! |
|
|
|
|
|
Труба дейдвуда лишь немного выступает из корпуса.
Дейдвуд, собственно, устройство (грубо, труба), препятствующая попаданию забортной воды по валу, внутрь корпуса. Если что, спрашивайте, ничего страшного. С Уважением, Михаил! Пы.Сы. кожух на вал в виде трубы устанавливается (очень не на всех судах), между дейдвудом и кронштейном. Я встречал такую конструкцию на немецких подлодках, и предназначался этот кожух для уменьшения шумов 
Надо не спешить, чтоб не опоздать, не спеша закончить всё, чтобы побыстрей.
Пипундий. |
|
|
|
|
|
Всем доброго времени суток! Корпус в принципе готов. Осталось шпаклёвкой корпу довести и ватерлинию пройти, заполнить стык. Кормовые иллюминаторы сверлены 0.8 (это была ошибка). Носовые 0.6. Более подходяще.
С уважением, Дмитрий!  20220203_175735.jpg (2.1 МБ)  20220203_175726.jpg (2.08 МБ)  20220203_175720.jpg (2.46 МБ)  20220203_175749.jpg (2.54 МБ)  20220203_175755.jpg (2.32 МБ)  20220203_175814.jpg (2.61 МБ)
Изменено: - 03.02.2022 18:06:51
|
|
|
|
|
|
ну вот 0,6 явно лучше смотрятся
 Совет: чтоб убрать задиры вокруг просверленных отверстий можно взять и пройтись по ним деревянными зубочистками - нужно ими повторно "просверлить" отверстия, без фанатизма, конечно. Отверстия они, разумеется не рассверлят, а вот края отверстий заметно загладят. PS: я тоже пытаюсь моделить по чуть-чуть спустя 10+ лет после своей крайней (как это сейчас модно говорить) модели. Покрасочное оборудование, правда, всё распродал и краска, которая была - вся повысыхала, но руки кое что помнят ) |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Денис приветствую! Зубочистки пошли в ход первыми, но эффект от них увы не высокий. А вот циганская игла справилась с задачей гораздо лучше. На нее же была подвернута наждачная бумага и остреем обработаны края отверстий.
С уважением, Дмитрий! |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Это такое дерево вроде самшита, и именно из него делались уплотнения валов. На "Орле" пр. 949А сэкономили и поставили из современных композитов. В результате шёл домой из Средиземки на " одной ноге". И вал ему поставили потом от "Курска"...
|
|
|
|
|
|
Разобрался. Бакаут. Дерево используемое в качестве подшипника. Выделяет естественную смазку и вроде как не требует обслуживания лет 20.
Но я говорил не об этом. Изоляция гребного вала базальтовой тканью с эпоксидкой, для предотвращения коррозии, производится как раз между шлифованными поверхностями, о которые трутся подшипники из дерева. Хотя на военных судах может применяется другая изоляция. А на гражданских не применяется бакаут)) то что я видел больше похоже на фторопласт или капролоктам... |
|
|
|
|
Изменено: - 03.02.2022 23:11:01
|
|||
|
|
|
|
Произведён монтаж главной палубы. Дело за шпаклёвкой.
 20220204_180053.jpg (2.58 МБ)  20220204_180103.jpg (2.68 МБ) |
||||
|
|
|
|||
