Сам корабль стоит в Японии, я так понимаю, как музей."SOYA". У Hasegawa есть комплект с бонусами в виде полярников, вездеходов, собачек, и в том числе  с брошюрой по истории корабля, но приобрести его не срослось. В сети есть постройки SOYA.
Для меня задача - просто построить модель корабля и не наделать косяков (с травлёнкой бы справится), чего-нить не упустить, не забыть, или предусмотреть. В чём и нужна будет помощь. Сразу прошу прощения, если буду не верен в терминах.
На сегодня состояние такое. Сборка встала из-за отсутствия масколя. Хасегава дает стенки рубки прозрачными деталями, необходимо было защитить окна рубки перед покраской. Масколь получен.  Думаем с чего начать продолжение.

Удачной постройки! Согласен с Алексеем Лежневым. Всё таки попытайтесь найти  сведения о прототипе модели, хоть  краткие. Очень помогает в работе и поиске фотографий, без которых можно наделать ошибок.

Согласен со Стасом, интересно посмотреть эту модель "в деталях"!
А вот краткая история корабля:
В конце 30-х годов с японских стапелей сошли три судна – Большевик, Комсомолец и Волочаевец. Эти корабли, созданные компанией Мацуо, должны были стать частью оплаты Японии для России за Китайско-Восточную железную дорогу (КВЖД). Однако отношения между Советским Союзом и Японией, накалившиеся до предела и вылившиеся в конфликты на озере Хасан и под Халкин-Голом, не позволили Волочаевцу стать советским кораблем. Он был переименован и получил название Чиро Мару  и использовался как грузовой корабль, но уже в ноябре 1939 года военные Императорского Флота Японии реквизировали его  для своих нужд, а в феврале 1940 года Чиро Мару переименовали в Сою.
Во время Второй Мировой войны Соя имела весьма насыщенную событиями карьеру, в частности в январе 1943 года она была торпедирована американской субмариной USS Greenling (Терпуг), а в феврале 1944 года подверглась нападению американских самолетов  в лагуне Трук. Операция, напомнившая по своему сценарию Перл-Харбор, закончилась полным разгромом японцев и вошла в историю под названием Хилсон. После этой атаки, Соя некоторое время не использовалась.
После войны пароход Соя перевозил людей и работал как судно поддержки, именно в этой роли он получил прозвище Морской Санта-Клаус. В 1956 году корабль подверглся капитальному ремонту, в ходе которого его подготовили к антарктическим плаваньям. Помимо всего прочего на Сое установили новый дизельный двигатель, а также площадку для взлета самолета. Соя совершила несколько антарктических плаваний и прославилась тем, что спасла от гибели первую японскую антарктическую экспедицию. Из-за спешки исследователи были вынуждены бросить собак прямо на базе, двум из них – Таро и Дзиро удалось выжить (в Японии эти собаки знамениты, подобно советским Белке и Стрелке).
После антарктических экспедиций Соя стала спасательным ледоколом при японском Морском агентстве по безопастности и базировалась на Хоккайдо. В 1978 году этот корабль была выведен из эксплуатации, а в 1979 году стал частью экспозиции музея морской науки в Токио.

Хорошая модель весьма интересного судна с не менее интересной историей... Сам посматриваю часто на эту модель, но от подлодок никак не уйду в сторону) Буду следить за стройкой. Успехов в постройке!

Не, не, не - вот руль. Это какой-то плавник, так думаю, защита ото льда.
Верхние половинки бортов были даны со стойками вертолётной палубы. Хасегава предлагает их срезать, для этого варианта, что и было сделано. Но вот на сколько срезать? Как должно быть по корабельному?  Я пока оставил небольшой буртик, в инструкции он как бы есть.
Приклеил конструкцию на крышу вертолётного ангара.

Да, интересные запилы у пиндоса! По ходу он делает этот корапь на все годы его существования.
Что немного удивило, так это то, как он красит после, практически, полной сборки! Хорошо бы вблизи глянуть на результат труда.
Конкретно повеселил переводчик! Над отсутствием аватарки автора модели(и не только у него) написано: "Очень Одержимый член"!  Что бы это значило!?

Покрасил переднюю стенку рубки в белый, борта изнутри в белый, и серый и були в серый. Нашлись косяки, покрыл грунтом и буду шкурить. От баночки белого осталось 3\5 -если так дальше дело пойдёт, а этому ни чего не мешает, белого сильно не хватит. Есть ещё банка белого FS17875, открыл сравнил -оттенки разные, да ещё и глянцевая. Выяснил, зря приклеил конструкцию на крышу ангара. там фонарь, видимо в машину должен быть серым, а воздуховоды и бока крыши белые. Как теперь это прокрашивать..?
. Инструкцию, однако, смотреть надо до того.
Стенки рубки Хасегава дает прозрачными, может и хорошо для квадратных окон. Колор стоп от ревела после высыхания становится прозрачным, если отвлёкся, найти на прозрачной детали где остановился или пропустил, для моих глаз и кривых рук - сущее мучение. С иллюминаторами - проще высверлить и после окраски изнутри залить фиксом ИМХО.   .

Здесь важно даже скорее не чтение инструкции, а предварительное "мацание" модели, периодическая сборка в варианте "LEGO" и просчитывание алгоритма этой самой сборки. Правда чрезмерная щепетильность в этом вопросе, иногда приводит к "параноидальному" состоянию на завершающих этапах постройки модели...когда имеется гора готовых деталей и встает вопрос по очередности монтажа, так что бы потом не поломать сделанное...  
У Вас пока все нормально и не критично...
Успешного продолжения строительства.
С Уважением. Сергей.

Как у Вас дела с постройкой, Уважаемый коллега?
С Уважением. Сергей.

Для себя я нашел решение попроще - во время работы ставлю модель на небольшое махровое полотенце, сложенное в 2-4 раза, так, чтобы оно находилось в районе конструктивного миделя: кронштейны гребных валов и рули всегда на весу и крутить модель на столе одно удовольствие.
С Уважением, Сергей.

  Придёться Вам сначала стремянки сделать и леса. У Алексея Никитина работает бригада гномиков, но только в  масштабе 1/700. (шутка)

Вот иллюминаторы до покраски надо сверлить. Потом заусенцы вместе с краской придёться удалять. И начинать надо сверлом меньшего диаметра.  Вы бормашинкой будете сверлить или в ручную ( по принципу добывания огня)?

Раз с машинкой иллюминаторы рассверливаете то, в качестве совета, первое сверло на 0,5- 0,7 мм  меньше берите. И доводите до необходимого диаметра. А окончательную рассверловку лучше в ручную. Точнее и ровнее (по линии) получится.

Я б поверх тянутый литник забабахал на супержидком клее, потом всё покрасил в один цвет,а кистью или через маски выделил стойки тента.

Если это так, тогда по-любому тянутый литник упрощает работу - можно легко подправить, чтобы всё ровно было и натягивать ничего не надо.