Красота !!!!

Привет Павел!
По такелажу посмотрите стр.15 сообщение №300 в этой ветке.

Относительно мастеров.
Стокгольмская верфь до 1620г управлялась государством. Чтобы уменьшить расходы казны (деньги нужны были на войну с Польшей), верфь сдали в аренду на 4-е года подполковнику Антону Моньеру и корабельному строителю Мастеру Хенрику Хюбертссону. !6 января 1623 года был составлен новый договор аренды, оригинал которого ныне храниться в Морском музее Стокгольма, с Х.Хюбертссоном и Аргентом Гроттом. Согласно договора они должны были содержать в исправности весь флот и строить новые корабли. За каждый год арендаторы должны были получать 66 000 риксдалеров. Им было разрешено рубить дубы южнее Кальмара, государственная лесопилка и кузница должна работать на них.
Аргент Гротт был коммерсантом, на нем лежали обязанности по закупкам, в т.ч. и импорта. В последствии был уличён в воровстве и растрате средств.
Для непосредственно практической работы по постройке кораблей потребовался корабельный мастер Хейн Якобсон.
Из документов известно, Х.Хюбертссон серьезно заболел ещё до начала постройки "Васа".
На протяжении болезни  Х.Хюбертссона в управлении верфью участвовала очень талантливая его жена Маргарита Нильсдоттер.
Королевским наблюдателем за работами был Сёфринг Ханссон.
В документах проскакивает имя ещё одного корабельного мастера  шведа Йохана Исбрантссона, который был сыном известного голландского корабельного мастера Исбранта Йоханссона.
В конце мая 1627 года  Х.Хюбертссон скончался и был похоронен 3 июня.
Его вдову М.Нильсдоттер родственники уговаривали отдать другим арендаторам ношу по контракту, но она ответила: "Я должна выполнить контракт, на который подписался мой покойный муж, и я не сдамся, пока живу".
Продолжение непосредственно самой постройки "Васа" полностью легло на Хейна Якобсона.
После катастрофы он был допрошен в суде. Согласно сохранившимся протоколам ему был задан такой вопрос: "Почему он построил корабль столь узким и столь плохим? Почему у судна не было никакого брюха, чтобы оно могло стоять вертикально?"
На что он ответил, что строил корабль в соответствии с бумагами, которые ему оставил Мастер Х.Хюбертссон, а также по указаниям и распоряжениям Его Королевского Величества. Он также сказал, что построил корабль даже на один фут и пять дюймов шире, чем дано в бумагах Мастера.

Вот всё, что могу Вам поведать про мастеров.

Привет всем!
Установил на место фок.

Привет Влад!
Спасибо за оценку.
По французу - стадия переговоров. Но заготовляю материал, если не выгорит с заказчиком, буду делать всёодно. Думаю стартовать в начале марта. Не подумал, что мелочёвка по Ваське (бухты канатов, флаги и пр) займет столько времени.

Спасибо Антон за оценку.
Постараюсь вытянуть из "мыльницы Olimpik" всё, на что она способна.

Привет коллегам!
Продолжаю работу с парусами.
Добрался до бизани.
Заготовка.













И крюйс-рей

Добрался до фок-стеньги. Внедряю в производство идею Влада Гладнева. Удобная получилась приспособа с небольшим изменением.. Булавки с ушками не дают соскочить юферсу.






Подготовил сразу все стень-штаги.
Изготовление мусинга.

Мусинг.

Клетневание штага

Готовые штаги

Спасибо, Антон!

Продолжим.
Узелки, узелочки и канатики. Как вас много!
Фок-стеньга, ванты и стень-штаг

 

 

 

Приветствую. Ну просто СУПЕР!!!!!
Вот только очень хочется фото большего размера и не засвеченных вспышкой. А чем фотографируете?

Продолжаю работу по рангоуту и парусам.
Фор-марсель

Всем привет!
Корабль растет вверх, рабочая зона у меня ограничена, а для установки крышек пушечных портов корпус приходиться наклонять.
Во избежания повреждения стеньг отложил работу по такелажу и установил все крышки и полупушки.
Вышло так.
 

 

 

 

Спасибо, Антон.
Нет, не буду.

Владимир, привет !
Я думал - ты уже утопил...а ты все паруса ставишь...
Отличная работа  

Спасибо, Костя!
Так мы же с тобой всё сами на "коленке" пилим.
Это у "коробочников" конструктор быстро строится.