Серия с корветом типа «Флауэр».

Вот она, мощь индустриальных США ).   "Айова"44 (очень скромный Dazzle..)   Далее идет одноцветный " Нью Джерси":











 

"Северная Каролина"43-44 :























 

Британский эсминец H.M.S "Quality" на якоре в порту Тайн.

"Вест Вирджиния" :











 

Dazzle ассорти :












 

Бабахнул "Невада" :



"Хенкок" :





"Миссури" :

 

Фигня!...Нормально всё у них было.  

P.S. В этом камуфляже броненосец похож на коровку.

Были у немцев и очень удачныне камуфляжи. Например "Тирпиц" образца 42 года (левый борт),  он же образца 43 года..  Но.. это были всего лишь очень удачные копии или компиляции на тему британских и американских камуфляжей, и было большой редкостью.

Британский шлюп "Scarborough".

Рассмотрим еще один вид камуфляжа, применявшегося в американском флоте к концу ПМВ, т.н. камуфляж Макея :

   "Кроме хорошо известного Dazzle камуфляжа союзники, в поисках защиты от подлодок, не брезговали ни какими предложениями. Одно из них было сделано художником из Нью Йорка по имени William Andrew Mackay. Он добился встречи с Navy Consulting Board, которая была ответственна за разработку камуфляжа, и использовав "Maxwell disk" доказал им что стандартный камуфляжный цвет "battleship gray" не самый оптимальный свет для камуфлирования кораблей. Использовав сначала диск с красным, фиолетовым и зеленым секторами в правильных пропорциях он показал что если его раскрутить то он просто сливается с небом. Тоже самое получается если раскрутить диск с фиолетовым и зеленым секторами на фоне воды. Этой встречи было достаточно что бы флот согласился провести эксперимент с этой системой камуфляжа.

Основа системы камуфляжа Макея была в том что белый и серый цвет в природе не появляются, и даже если абсолютно точно подобрать серый цвет, то он все равно будет хорошо виден на фоне горизонта, по этому эти цвета надо выбросить из камуфляжа. В замен этого он предложил камуфляж из ярких геометрических фигур (в основном прямоугольников) на фоне ярких тонов. Он считал что так как его камуфляж использует более натуральные цвета, то они будут лучше сливаться с горизонтом. В отличии от dazzle камуфляжа камуфляж Макея не пытался запутать немецких подводников, а именно спрятать корабль от их взгляда.

Для провождения экспериментов его отправили в Норфолк, где он покрасил своим камуфляжем буксир M.M. Davis. Испытания проводились 4-го сентября 1917-го года. На почве испытаний мнения моряков разошлись - один офицер говорил что в любую погоду буксир был лучше виден чем корабли покрашенные просто серым цветом, а командир броненосца USS Ohio сказал что буксир было видно значительно хуже чем серые корабли. В любом случае результат от испытаний был положительный и камуфляж получил довольно широкое использование на кораблях американского флота. Особенно популярным он был на войсковых транспортах, многие из которых были покрашены по этой системе.

В ходе эксплуатации система Макея доказала свою эффективность. Причем первый раз довольно необычным образом - в октябре 1917-го года, в 400-х милях от берега США, лайнер Philadelphia, перевозивший солдат в Европу, заметил сухогруз который шел без опознавательных знаков. На лайнере заподозрили что сухогруз был приманкой используемой немецкими подлодками и подняли сигнал требовавший что бы он себя опознал. Ответа не последовало и лайнер сделал предупреждающий выстрел, после чего на сухогрузе моментально подняли шведский флаг. Позже капитан сухогруза сказал командиру Филадельфии что на сухогрузе лайнер не увидели из-за его эффективного камуфляжа. Через месяц после этого инцидента на войсковом транспорте President Grant не заметили сухогруз камуфлированный по системе Макея пока тот не подошел на дистанцию одной мили, и даже тогда он сливался с горизонтом, но его выдали мачты".
(Владимир Якубов, ЖЖ)

Цветные схемы окраски в камуфляж Макея :

"Исабель"(PY-10) :





"Тонопах" (BM-8) :



"Венеция"(SP-431) :



"Келдвел"(DD-69) :





"Коннер"(DD-72) :

Лично у меня имеется большое сомнение в эффективности данного камуфляжа, так как  камуфляж Макея не является искажающим, это явная попытка сделать маскирующий (защитный) камуфляж, то есть попытка "спрятать" корабль в море. А о невозможности такого вида камуфляжа говорил "отец" Dazzle  Норман Уилкинсон . По его мнению, защитная окраска имеет успех при неподвижном объекте и неизменном фоне:

   "Эти два условия, в море нарушаются всегда: судно находится в движении, а оба главных фактора обстановки - море и небо - непрерывно меняют окраску и освещение. Кроме того, трудную задачу представляет горизонт: то он кажется сверкающей гранью между морем и небом, то напротив, он туманный, едва видный и обманчивый. Условия эти различны в разных морях и, кроме того, очевидно меняются от времени суток. Если в Средиземном море обычно небо ясное, море темное и горизонт резкий, то в водах, омывающих Англию, горизонт почти всегда в легкой мгле и контраст между морем и небом слабее, вследствие влажности воздуха и других местных причин. Таким образом, судно, плохо видимое или даже невидимоев одних местных условиях, потеряет это свойство в других и будет совершенно беззащитным. Также невозможно, очевидно, придумать окраску одинаково пригодную днем и ночью, особенно принимая во внимание возможность лунного освещения и пользования прожекторами " .

Слово матерому германскому подводному асу, Эрнсту Хасхагену :

  "В открытом море судну почти невозможно спрятаться, на море  нет никакого прикрытия и никакого подходящего фона, к цвету которого можно было бы приспособиться. Небо,  светлое или темное, серое или синее, часто переливается всеми цветами и световыми тонами " .

Мне остается лишь добавить, что видимо, косвенным подтверждением неэффективности камуфляжа Макея, является практически полное его отсутствие на кораблях ВМВ..

   

Большая океанская немецкая подводная лодка U-504,Тип IXC.
 
Командир U-504 - Ганс-Георг Фридрих Поске.