Сборку начал по инструкции все детали ажурные, нужно быть очень осторожным. И все же раму немного перекосило.
Не понравилось, как собираются так называемые крабы, они короткие и образуются щели ( на фотографии отмечаны
крысными кругами).

С завода на ГАЗ-АА не ставили передние буксировочные крюки,либо их ставили самостоятельно, только потом их начали
устанавливать на ММ. Поэтому не редко при буксировке вырывали или гнули передние бампера, а на упращенных машинах
передних бамперов и вовсе не было. А вот на 3А их устанавливали на заводе. Скорее всего по требованию военных,
практически все 3А поступали в армию и лишь редко в народное хозяйство.
Есть пару картинок, где есть усиление переднего бампера полосовым железом. К сожалению мне пока не попадались такие
исторические фотографии с таким усилением. Решил такую доработку внести в свой грузовик, дугу сделал из фототравления.

Спасибо документация есть: Положение о ремонтной летучке типа А на шасси ГАЗ -3А (ПМ-3)
Кузов будет закрытым, если делать кран пришлось бы показывать интерьер. Планирую сделать только упоры для стрелы. Такого плана.

К сожалению у меня нет возможности пользоваться электронкой на работе...
могу добавлять фото сюда, но конкретно к этапам стройки....чтоб не засорять тему....

Переднее крыло, подножка и брызговик подножки сделаны одной деталью, добавил заклепку на крыло и сделал отбортовку подножки на каждую сторону.
Крылья со специальными пеналами под запасные колеса.

ГАЗ-ААА считался грузовиком повышенной проходимости, по этой причине использовался 6-ти рядный вместо 4-ех рядного радиатор.
Облицовка радиатора смещалась немного вперед, Держатель фар имел изогнутую форму.
Капот тоже придется доработать, на ГАЗ-3А он был длинней чем на АА/ ММ примерно на 3см +/- .Боковина и верх капота имели
удлинитель капота. Сделал из доширака шириной в 1мм, добавил пару шпилек по обе стороны, так же можно добавить прокладку
угла капота. В модели отсутствует рычаг демультипликатора, его придется сделать самостоятельно.

Авиастартер АС-2 на базе грузовика ГАЗ-ААА

хорошо видно вид дверцы, крепление запаски....

задние колёса односкатнатные...

Далее займусь кузовом.Судя по историческим фотографиям было множество вариантов надстроек. Буду делать "типовую" рекомендованную.Так как надстройка будет закрытая,
каркас делать не требуется,сделаю из 1мм пластика.Сначала сделаю выкройки из бумаги, чтобы не тратить ценный пластик.

Я пока и сам не знаю.
Вообще есть в планах заказать декали, только где!?

В 35-масштабе можно по идее и без декалей обойтись....
Через трафарет например....

Трафарет опознавательные знаки Красной армии, ВОВ. JAS 3807. Масштаб 1/35
выпускают белорусы

Надстройка оказалась уж не такая простая из-за своей формы.Практически сделал на одном дыхании сам не ожидал, вот что получилось.

Примерка с кузовом- вроде не плохо получилось, хоть сейчас в производство.

Есть планы сделать масксеть, вот такого плана. Четыре попытки сделать из марли закончились не удачей.
Провисы смотрелись не естественно.

Сделал рамки под окна, стекла сделал из пластика в фото не вошли.Попадалась информация,что стекла были из  плексиглас.
Скорее всего так и было, если взять как пример ГАЗ-А с закрытой кабиной.В СССР отечественный плексиглас-оргстекло был синтезирован в 1936 году в НИИ Пластмасс.
Изготовил и спаял уголки из фототравления для надкабинного ящика, крепился болтами к передним стойкам кузова. Ух... и навозился я с этими кронштейнами,
они не просто прямые под 90 градусов, а идут под углом, так как надкабиный ящик идет на сужение. Конечно можно было сделать из пластика,
но хотелось именно фототравленные.Болты поставлю по месту позже.

Схема ПАРМа

 Колеса заменю на Комплект ЗиП 35047 ранние Резинообъединение. Пришлось немного подгонять передние тормозные барабаны под переднюю ось.
Просверлил в тормозных барабанах отверстия крепления чулков задних мостов. Чулки идут под конус,это нужно обязательно учесть.
А вот результат уже с установленными крыльями.