Идея построить эту машину зрела у меня давно, но так как Су-9 самолет знаковый не только для советской авиации, но и для мест, где я рос и даже для моей семьи просто постройкой я ограничиться не могу. Итак, будущее деяние своих рук я посвящаю двум людям с большой буквы, выдающимся авиаторам 28 ИАП ПВО, что располагался недалеко от белорусского города Кричев, что в Могилевской области, на аэродроме Кричев-6 (или кому будет угодно Барсуки). Первого, о ком я хочу рассказать, я лично знать не мог, ибо деяние, благодаря которому он вошел в историю было совершено за 23 года до моего рождения, но память о его подвиге живет в сердцах кричевлян. Капитан Дашкин Виктор Георгиевич 4 июня 1964 года ценой жизни увел аварийный Су-9 от жилых районов города и цементно-шиферного завода. Подробнее можно прочитать в статье газеты "Советская Беларусь" http://www.sb.by/post/139210/
Второй виновник повествования мой родственник, летчик-снайпер, кавалер ордена Красной Звезды полковник Крючков Владимир Петрович, одним из первых освоивший данный тип, один из немногих допущенный к выполнению высшего пилотажа на этой машине, летавший на этих "трубах" до конца семидесятых годов в 28 и 23 (Ржев) ИАП ПВО страны. Звучавшая в наградных документах фраза "за освоение новой техники" в реальности являла собой одну безмоторную посадку с вышедшим из строя АЛ-7Ф-1 на ВПП и одну посадку на грунт без двигателя и шасси. Пересказывать его авиационные байки можно бесконечно. К сожалению, в 2010 году после продолжительной болезни Владимира Петровича не стало. Доблестным авиаторам, защитникам мирного неба над нашей родиной посвящается.


Вот маленькое вступление от меня. Посетив весной этого года родные места застал знакомые с мальчишества Су-9 на постаменте в довольно удручающем состоянии, но на всякий случАй щелкнул на телефон. Один в центре Кричева (тот, что с мемориальной табличкой), второй в бывшем гарнизоне Барсуки (тот, что с ракетой РС-2УС на пилоне)