Гото Предестинация

Первоначально модель замышлялась как «кошка» для отработки различных приемов судомоделизма перед закладкой другого, более крупного парусника – «Le Soleil Royal». Но по мере доработок «Предестинация» нравилась мне все больше и больше, и в конце концов выросла в самостоятельный проект.

 История

«Гото Предестинация» («Божье Предвидение») строился по проекту Петра I под руководством известного в будущем корабельного мастера Федора Моисеевича Скляева, при этом (по свидетельству англичанина Дж.Перри) Ф.М.Скляеву было приказано обращаться за советами по строительству корабля к английским мастерам. Пётр I принимал участие и в кораблестроительных работах; он же руководил церемонией закладки корпуса «Гото Предестинации» и участвовал в спуске корабля на воду.

Корабль был заложен на верфях Воронежского адмиралтейства 19 (29) ноября 1698 года. В журнале канцелярии Петра I за 1698 год была сделана запись: «…ноября в 19 день на память святого мученика Авдия заложили корабль, именуемый «Божие Предвидение». Киль положили длина 130 футов, ширина 33 фута.».

Спуск корабля на воду был произведен 27 апреля (8 мая) 1700 года. Пётр I оценивал построенный корабль так: «…весьма красивый, зело изряден пропорцией, изрядного художества и зело размером добрым состроенный».

 Модель

Модель «Готы» была создана на заводе игрушек «Огонек» почти полстолетия назад и неоднократно перепаковывалась («Алангер», «Моделист», «АРК моделс»). Естественно, формы основательно поизносились. Несмотря на их периодическую чистку, качество деталей оставляет желать лучшего – грубое литье, внешняя расшивка корпуса и палубы, упрощенные элементы и т.д. и т.п. Поэтому к завершению проекта от первоначального набора неизменными остались только элементы декора. Все остальные детали были основательно доработаны или заменены на новые.

Сборка

Первым делом пришлось сошлифовать с корпуса и палубы внешнюю обшивку, изменить на более правильные форму носа и кормы, расширить пушечные порты. После этого корпус и палуба обшиты пластиковыми рейками, имитирующими доски. Для придания рейкам нужной фактуры сначала несколько раз проходился по ним грубой шкуркой (№ 100 - 150), затем убирал появившиеся заусенцы тонкой шкуркой (№ 1000). Когда корпус был обклеен полностью, установил на свои места элементы декора из набора (сточив их с внутренней стороны до нормальной толщины) и добавил изготовленные из пластика фигурные рейки. На корме переделал дверь, заменил оконные переплеты на более тонкие, переделал балкон и его ограждение, а также руль.

Затем настала очередь мелочевки. Переделке подверглось все: шпиль, пушки и лафеты, крышки пушечных портов, трапы, битенги, кофель-нагельные планки, фонари, шлюпка и т.д. и т.п.

Окраска готового корпуса осуществлялась тамиевскими красками, тонировка «под дерево» - масляными.

Рангоут модели никуда не годен, поэтому пришлось изготавливать его заново. Рангоутные деревья выточены из орехового «кругляка». Чиксы, марсы, салинги, всевозможные наделки, шкивы на стеньгах, утки – пластик, нагели – проволока, оплетка, ПВА и супер-клей. Юферсы деревянные (покупные), блоки 23-х типоразмеров частично выточены из пластика (самые мелкие), частично из ореха.

Паруса изготовлены из ткани, швы нарисованы простым карандашом. Для придания парусам нужной формы пропитал их жидко разведенным ПВА, а после установки на место «надул» горячим феном. Тросы сплетены из предварительно расплетенных полиэфирных нитей «Моснитка». Флаги распечатаны на термопереводной бумаге и переведены на ткань. После установки на место, как и паруса, нагревались феном и им придавалась нужная форма, которая и сохранилась после остывания.

Если бы строил модель сейчас, постарался бы сделать имитацию откидных бортов, кронштейны и повернутые в корму стеньги, как это описано в исследовании А. Иванова.

Прошу извинить за несоответствие фона на фотографиях правилам форума. Модель строилась 20 лет назад и возможности переснять ее уже давно нет.