Junkers Ju 188 E-1

Приветствую уважаемое сообщество! Сегодня хочу предложить вашему вниманию сборку Junkers Ju 188 E-1 из «ваки».

Из интернета.

Junkers Ju 188 — немецкий средний бомбардировщик, двухмоторный цельнометаллический моноплан. Создан в конструкторском бюро фирмы Junkers. Первый полет состоялся в сентябре 1941 года. Принят на вооружение люфтваффе в мае 1943 года. Поставки в воинские части Ju 188 начались в августе 1943 года. Первый боевой вылет Ju 188 совершили в ночь на 16 октября 1943 года во время налёта на Лондон, где Ju 188 выполняли функции целеуказателей. Ju 188 выполняли авианалёты на Лондон и Англию до сентября 1944 года. Позже Ju 188 были приписаны группе, находившийся в Норвегии. Около 10 самолётов Ju 188 вошли в состав ВВС Франции, где эксплуатировались до 1951 года 

Ju.188 практически никогда не выпускался крупной серией, несмотря на высокую оценку боевых пилотов, которые на нем летали. Более половины всех выпущенных машин составили разведчики. В 1944 г производство составило 793 самолета, а за 1943-44 гг люфтваффе приняли 1076 Ju.188, из которых 570 были разведчики Ju.188D и F. Ju 188E было выпущено 263 самолёта.

МОДЕЛЬ.

«Донором» для ваки Ю-188Е-1 от «Коротков и К» послужила модель 

Junkers Ju.188E-1 Racher от Italeri  1973 года  выпуска. Судя по мнению многих моделистов, не самая точная модель. Мой приятель приобрёл её в начале 90-х, когда начался «вакушный бум», а мне она досталась лет 10-12 назад. В 90-е я собрал и Ю-88 и Ю-188 из этого набора, но времена были трудные и многие модели были проданы. Магазин «Антикваръ», недалеко от меня, с удовольствием приобретал, нечастые тогда, модели с крестами и «хиномару». В общем, хобби поддержало мою семью в то время.

За прошедшие годы пластик явно пересох и при грубой резке начинал крошиться. Предварительно, примерно полгода назад, уже было желание начать сборку, поэтому заранее залил самодельной замазкой (бутилацетат+полистирол) некоторые места- моторы и лопасти винтов. Я знаю, что обычно заливали эпоксидкой, но я предпочитаю эту смесь, если есть время для полного высыхания. Детали клеятся обычным образом, легче обработка, более пластичные детали.

Винты неожиданным образом у меня появились- на НГ семья подарила мне Ю-88 от Звезды, откуда я и «затрофеил» широкие винты.

КАБИНА.

Собрана по эскизам и фото. «Начинка»  самодельная, кроме пола кабины. Первоначально для нижнего стрелка использовал прозрачную часть фонаря, но потом переделал. Прозрачная деталь оказалась вся в кривизне и даже оклейка не дала характерной гранёности, на самолёте нижнего стрелка прикрывали бронестёкла. Кроме того, неправильно расположение и конфигурация спарки пулемётов. Пластик опилил по граням, прорезал окна и пулемётную спарку.

ФОНАРЬ.

Самой большой проблемой стал фонарь. При годах хранения с замятиной  лобовая часть была полностью деформирована. Пришлось давить новый «лоб». Плюсом стало то, что остекление дано и в пластике, что упростило изготовление матриц.

Мало того, что фонарь недодавлен, что выразилось в «эффекте шляпы» т.е. кромка не сформирована и все углы завалены, так и сам фонарь поведён. Кроме того, за тридцать лет пластик пересох и при попытке отрезать начал крошиться как стекло.

Еще проблема появилась, где не ждали. Фонарь был приклеен на скотч, и липкая основа полностью осталась на фонаре. Первой попыткой применил WD-шку, испытанное средство от клеящего состава, затем смывал уже чистым 646-м, благо пластик его не убоялся. Но частичную мутность не смогла убрать даже «волшебная» футура. При приклейке фонарь треснул как стеклянный.  В наиболее тонких местах толщина пластика только 0,04 мм. Поэтому решил усилить каркас, из покрашенной бумаги, пропитанной цианкрилатом.

Окончательную версию вы видите на модели, на большее у меня уже не хватило терпения.

ПЛАНЕР.

Сборка фюзеляжа и крыльев вполне обычно для ваки- обрезал, сточил, склеил. Самым сложным оказалось собрать места сопряжения моторов с мотогондолами. Мало того, что детали тонкие, они и отлиты не качественно. Пришлось пользоваться замазкой. Так же прилично времени заняло удаление точек от  вакуформования и прочистка расшивки и стыков.

Кроме того применил усиление планера- несколько капель цианкрилата на место стыка изнутри, затем немного соды.

Консоли к центроплану присоединил с помощью литников, сточенных «на клин» (выдержал прямолинейность крыла) и небольшой наклейки для удобства приклеивания. В сам центроплан вставил доп. детали для фиксации V крыла.

ШАССИ

Обычно шасси делал или из тянутого литника, либо паял из трубок. Но тут оно достаточно сложно. Поэтому заготовки армировал стальной проволокой диам. 0,8 мм, ось и доп. штифт- медная проволока диам 0,4.

Места установки шасси усилил. На створках шасси добавил выштамповки усиления.

МОТОРЫ.

Сами моторы отлиты не замечательно, но с учетом глубокой посадки в капоте и вентилятора, который пришлось самоделить, их и не видно. Тем не менее, на моторы добавил некоторый обвес. Покрасил серебристой грунтовкой от DECOREX, и выполнил смывку тамией. Полностью переделал выхлопные патрубки. На капотах удалил неправильные выштамповки и приклеил правильные.

Тормозные решётки сделал заново с элементами отливок. Сделал рычаги элеронов, пвд, бано, посадочную фару,пушку спаял на медицинской игле. Стволы пулемётов из запасов, как и бомбы. Пилоны «разнообразил» замками.

ОКРАС.

Долго  выбирал схему окраса. Понравился «в пятнышку».

Верх окрасил в базовый серый, затем, с  помощью трафарета надул пятнышки. Выполнил самодельной нитрой. Получилось не идеально, но переделка превратилась бы в новую сборку. Низ покрасил чёрным грунтом DECOREX.

Вообще, я оценил грунт и краски от DECOREX. Отличное качество, замечательная укрывистость, «гуманная» цена. Только заменяю распыляющую головку на тамиевскую- факел меньше.

Декалей подходящих не нашёл, выполнил с помощью масок.

Антенна- чулок на медных колечках.

Модель строилась в рамках   Совместная Постройка (GB) им. Папы Карло - 7

Некоторые подробности здесь https://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?p=1915198#1915198

С уважением, Андрей.