Модель санитарного транспорта "Кубань"

      Приветствую!

       Представляю Вашему вниманию модель санитарного транспорта "Кубань" выполненную в 350-м масштабе.

      О прототипе.

       По заказу СССР в ГДР, Висмари, на верфи "Mathias Thesen Werft" была построена крупная серия пассажирских лайнеров типа "Михаил Калинин". Головной теплоход серии - "Михаил Калинин" был принят в 1958 году, всего же в серии этих пассажирских лайнеров до 1964 г. было построено 19 судов. Эти лайнеры работали практически во всех регионах СССР.

      Одно из пассажирских судов данного типа - "Надежда Крупская" Балтийского морского пароходства (1963 г. постройки, заводской №116, регистровый №M-24882, IMO 6415207) - в 1976 г. передали Черноморскому флоту, где оно было переименовано в санитарный транспорт "Кубань". Вошло в состав бригады судов вспомогательного флота ЧФ, с базированием на Угольном причале Севастополя.

Судно интенсивно использовалось для перевозки сменных экипажей, а так же для отдыха и оздоровления экипажей советских атомных подводных лодок, которые находились на боевой в Средиземном море.

      После распада СССР лайнер находился на ремонте в Болгарии, где 05.07.1994 г. он был исключен из состава флота и продан.

Впоследствии использовался как плавучая гостиница "Сусана", и в 1998 г. был окончательно списан на слом и разделан на металл в Алиаге (Турция).

      Вот что пишет об этом корабле капитан 1 ранга Никита Трофимов в своей книге «Эффект неожиданности», в рассказе «Кубань».

      «…Когда после Великой Отечественной войны Советскому Союзу понадобились пассажирские суда, в Минсудпроме приняли решение заказать их у немцев – благо дело, что существовала Германская Демократическая Республика, готовая исполнить любую прихоть своего соседа по соц.лагерю, правда за немалые денежки. Было решено, что сделают немцы для нас роскошный проект лайнера, который предоставит совершенно немыслимый комфорт советским людям. Забегая вперёд, скажу, что были такие счастливцы – потому что судов на верфи в городе Висмари с 1958 по 1964 год было построено 19 штук, головной назывался «Михаил Калинин», и работали эти теплоходы во всех морях нашей Родины. Но в основном они возили буржуинов в туристические круизные рейсы в Советский Союз и приносили стране внушительные суммы в различных недеревянных валютах (хотя в те времена и наш советский рубль, несмотря на то, что он не конвертировался свободно, был вполне себе полновесной валютой!).

       В 1963 году ко всесоюзному старосте «Михаилу Калинину» присоединилась, и пламенная революционерка «Надежда Крупская». Она стала бегать по Балтике, потрясая воображение империалистов роскошью внутренних интерьеров, высоким качеством обслуживания и абсолютной тишиной хода…

В Союзе она попалась на глаза кому-то из больших начальников нашего могучего в то время Военно-Морского Флота и сей мудрый начальник принял решение супругу вождя поставить на службу Отечеству в Вооружённых силах СССР. Благо, что героиня была в полном здравии, в отличие от своего прообраза, а пребывание за границей и вовремя проводимые осмотры и ремонты в лучших клиниках Европы (тьфу, оговорился!) – на лучших верфях – позволило ей находится в том чудесном и бесконечном для женщины состоянии, когда любой проходящий мимо мужчина начинал на неё заглядываться, совершенно инстинктивно пряча в кулаке безымянный палец с обручальным кольцом. 

      Бывают, говорят мастера, которые могут за пару секунд снять кольцо, не вынимая руку из кармана! Но просто так в ВМФ «Надежду Крупскую» не взяли – чтобы запутать всех супостатов, её переименовали, спилив с её бортов здоровенные буквищи наименования и приварив новые. Теперь, в лучших традициях российских революционэров, «Надежда» получила партийный псевдоним – «Кубань»! Помимо сей нехитрой косметической операции, судно прошло переоборудование – в определённых новым проектом местах сносились лёгкие переборки, сверкали весёлые огоньки электро- и газосварки, что-то распиливалось и удалялось, а Константиновна («Кубань»), ещё не привыкшая сама к себе с новым именем, удивлялась: «Что там они со мной делают?»

        А делали они вот что – все суда Министерства Морского флота СССР по планам мобилизации государства имели и своё военное предназначение – кто-то должен работать транспортом, кто-то перевозить войска, ну а «пассажирам» (лайнерам) сам Бог велел быть санитарными транспортами или плавучими госпиталями.

       Вот и «Кубань» была быстро и грамотно переоборудована – внутри шикарного корпуса развернули операционные, процедурные кабинеты, инфекционные боксы и многое-многое другое, что сразу же переводило её из круизного теплохода в санитарный транспорт. В 1976 году «Кубань», радостно входила в боновые ворота Севастополя, куда её определили базироваться мудроумные дядьки с большими адмиральскими звёздами на погонах. Санитарным транспортом её, естественно, никто не называл – именовали плавучим госпиталем!

       «Кубань» ошвартовалась на Угольной стенке и сразу стала голубой мечтой всего Черноморского флота. Судно вошло в состав бригады вспомогательного флота ЧФ» .

       Немного о модели. Все как всегда латунь и стеклопластик….

       Приятного просмотра!