«Па́мять Азо́ва» — броненосный (полуброненосный) фрегат

Новый тип броненосного крейсера по образцу «Владимира Мономаха» был разработан в октябре 1885 года.

12 июля 1886 года на Балтийском заводе состоялась официальная закладка крейсера, 20 мая 1888 года он был спущен на воду. Постройкой корабля руководил Н. Е. Титов, наблюдал за постройкой П. Е. Андрущенко. 8 ноября 1889 года завершилась установка машин и котлов, 24 августа 1890 года крейсер вступил в строй и был приписан к гвардейскому флотскому экипажу.

В 1890—1891 годах совершил плавание на Дальний Восток, в ходе которого на борту крейсера совершал путешествие цесаревич Николай Александрович, будущий Николай II.

В сентябре 1892 года «Память Азова» участвовал в Кадисе в торжествах по случаю 400-летия открытия Америки.

Корабль посетил Тулон в составе русской эскадры в октябре 1893 года в рамках франко-русского союза.

В конце ноября 1894 года обеспечил переход на Дальний Восток минных крейсеров «Всадник» и «Гайдамак».

В 1898 году крейсер посетил Порт-Артур и прошел ремонт во Владивостоке, где был облегчен его рангоут. Весной 1900 года «Память Азова» вернулся на Балтику.

Во время первой русской революции (20 июля 1906 года) вслед за Свеаборгским восстанием на корабле произошло выступление матросов против самодержавия, которое было подавлено. В ночь на 20 июля 1906 года мятежниками был убит капитан I-го ранга Александр Григорьевич Лозинский[2]. После этих событий крейсер был переименован в «Двину».

С 1907 года корабль числился учебным. В годы первой мировой войны «Двина» служила плавбазой подводных лодок.

После Февральской революции кораблю вернули прежнее имя (31 марта 1917 года).

19 августа 1919 года при атаке английских торпедных катеров плавбаза получила торпедное попадание и затонула в гавани Кронштадта.

В декабре 1923 года корабль был поднят и разобран на металл.

Модель была построена за 4 месяца. Корпус традиционно для меня их ПВХ пластика, палуба из шпона ольхи, шлюпки отлиты из литьевой смолы, для надстроек, световых люков и орудийных щитов использовал обычные жалюзи из алюминия 0,3мм , мне очень понравился этот материал, хорошо клеится, как пайка не оторвешь , легко обрабатывается и гнется. Палубы мостиков тоже делал из него предаварительно наклеив на него шпон. Трубы из фломастера, Мачты и реи на этот раз не из гвоздей ,а из бамбуковых палочек блоки из березовых зубочисток. Палубы шлюпки, стеньги мачт и блоки покрывалось средством для имитации  легкой ржавчины вместо морилки. Окраска из баллончика нитрокрасками.  Хочу выразить благодарность  коллегам по форуму  Игорю Тараканову за его энциклопедические знания, а также очень помогла сказка по постройке Памяти Азова Игоря Юрьевича. С нетерпением жду завершения его стройки.