M-50

М-50, Голанские высоты, июнь 1967 г.

Древний набор Дрэгона, который исчерпывающе характеризуется одним словом – дрова. Но выбирать не из чего – это единственная модель в пластике.

Поскольку легких путей мы не ищем, то решил еще и сделать небольшую конверсию. Дрэгон изображает машину по состоянию на конец 70-х годов (кто-то называет этот, ставший финальным, вариант Degem Dalet, хотя официально никаких Алефов-Далетов не было). Именно они сохранились до наших дней, и один такой даже стоял некоторое время в Музее Задорожного, пока его зверски не изуродовали для музея в Верхней Пышме.

В Шестидневной войне участвовали машины, условно обозначаемые Degem Gimel. По сравнению с двумя предыдущими версиями в Гимель бензиновый радиальный движок заменен на дизельный, соответственно переделана надмоторная плита, на ней нет пока еще вентиляционных решеток, единственная выхлопная труба, позаимствованная у М4А3, установлена на нижней кормовой детали слева от люков доступа к двигателю, подвеска VVSS заменена на HVSS, появляется характерный внешний обвес, сохраняющийся при всех последующих модификациях.

Весь объем доделок/переделок (насчитал более 35 позиций))) вынес в постскриптум для тех, кому интересно.

Коробка мне пришла из магазина некомплектная – без декалей, поэтому маркировка – от Star Decals.

Командир – МиниАрт с головой от Hornet.

Красил акрилом от Тамии (намешал XF-57, XF-20 и XF-49 2:2:1). Потом химия от АК и МиГа, грязь от Уайлдера.

P.S. Что было сделано:

- отрезал заднюю часть надмоторной плиты, характерную для Дегем Далет, и сделал из листового пластика новую для Дегем Гимель;

- поставил выхлопную трубу от М4А3 от RFM;

- изготовил с нуля телефонную коробку, соответствующую 1967 году;

- заменил на надмоторке и НКД пластиковые пупырышки проволочными ручками и петлями;

- добавил к заправочным крышкам запорные штифты из проволоки;

- сделал из проволоки ручки на люках экипажа;

- сделал пружины на люках мехвода и его помощника;

- сварным швам на корпусе, изображенным Дрэгоном даже не виде канавок, а в виде глубоких и широких рвов, попытался придать более-менее приемлемый вид;

- поставил надгусеничные полки от Абера – задача не такая тривиальная, как кажется, потому что у Абера они чересчур широкие, пришлось их «ужимать»;

- поставил травленые (Абер, Legend) держатели канистр (смола от Legend);

- на тележках ходовой добавил пластины с болтами (фича поздних послевоенных HVSS);

- что дает Дрэгон для изображения ведущих звездочек, я так и не понял; звездочки поставил асуковские;

­­- заменил родные траки (здесь в комплекте идут не DS, а обычные пластиковые) на рабочие от RFM. Они же - в травленых (Абер) держателях запасных траков;

- заменил дополнительные листы бронирования на ВЛД и защитную рамку вокруг курсового пулемета на более изящные от Асуки;

- естественно, заменил на травло (Абер) ограждения фар; цилиндры заглушек отверстий для фар – от Асуки;

- Дрэгон вообще забыл про гудок – поставил звездовский (он убогий, но его практически не видно); ограждение – травло от DEF, как и крюк для колючей проволоки;

- нет у Дрэгона ни фиксатора колючей проволоки (поставил травленый от Абера), ни фиксаторов коушей (смола от Legend);

- отсутствуют в наборе и коуши, и трос. На многих М-50 использовались не стандартные для Шерманов тросы/коуши, а более толстые тросы с «вермахтоподобными» коушами. Поскольку такие коуши не помещались в стандартную сцепку, в коуши дополнительно вставлялись цепные звенья. Коуши поставил смоляные от Эврики, звенья сделал из толстой проволоки, сам трос - Karaya;

- буксировочные петли у Дрэгона упрощены до минимума – доработал их, вставив штифты и добавив подножки спереди и рассверлив сзади;

- курсовой пулемет – Master Model, не крашеный, черненый металл;

- доработал боковые ящики – добавил крепления к корпусу, петли, поставил замки;

- поставил пожарные краны – у Дрэгона просто дырка в этом месте;

- просверлил дренажные отверстия (10 штук);

- доработал изнанку креплений запасных колес – добавил косынки и болты;

- добавил отсутствующую в наборе выхлопную трубу у глушителя зарядного генератора;

- на башне поставил травленые командирские прицелы и фиксатор пулемета (Абер);

- добавил отсутствующие защелки для люка заряжающего и фиксатора ствола;

- разъем для питающего прожектор кабеля отлит заодно с башней; сделал его заново;

- командирскую башенку поставил от Звезды – с точки зрения детализации, лучший вариант не только по сравнению с родной башенкой от Дрэгона, но даже по сравнению с Менгом и Асукой;

- поскольку похоже, что башня в наборе – это от рождения башня с низкой нишей без пистолетного порта, то c завода она была выпущена и без люка заряжающего. Это значит, что люк заряжающего должен быть «врезной», сделанный из кусков других башен – такие делает Shapeways. Врезал люк, поставил пружины;

- фара-искатель, один антенный ввод – от Асуки, второй, гнутый антенный ввод – Менг;

- родная пулеметная стойка лишена ручки фиксатора, заменил на AFV Club, от них же и нередкий для израильских Шерманов авиационный М2 с «легким» стволом и кожухом охлаждения на всю его длину;

- на башне и корпусе добавил травленые (DEF) крепления для ремешков;

- шанцевый инструмент в наборе годится только в помойку, взял от Асуки. Размещение инструмента в инструкции указано неверно, при этом дырищи в корпусе для его установки не подходят вообще ни для чего;

- доработал прожектор, крепления банника, сделал бонки для кронштейнов боковых полок.