Ла-7 ранних серий Гв.м-ра Кожедуба И.Н.

Приветствую заглянувших! 
Представляю предполагаемый облик машины 176-го ("маршальского") ГвИАП на момент окончания войны, в Германии. К тому времени прославленный ас с Украины был заместителем командира полка и белым цветом на носу обозначил принадлежность к звену управления. Получая самолет (вместо Ла-5ФН) в декабре 1944 году Иван Никитович заявил, что на такой машине поднимет счет сбитых с 45 - не менее, чем до 60. И слово сдержал, официально - 64 победы над гитлеровцами! Включая реактивный Ме-262, одного румына и не считая пары американских  "Мустангов"... Пишут отдавал победы ведомым, но думаю это их справедливая добыча - надежно защищавших тыл выдающихся асов. О доверии к прикрытию думаю говорит тот факт, что на самолете Кожедуба отсутствовало зеркало заднего вида и он ни разу не был сбит. 

ТТХ самолета (выпущен на заводе №21, г.Горький - ныне Н.Новгород):
Вес пустого - 2627кг, полетный - 3256кг
Мощность - 1850л.с.
Макс.скорость на высоте - 660км/ч, у земли - 582км/ч
Скороподъемность - 1220м/мин
Набор высоты 5км - 4,6мин
Вооружение - 2х20-мм пушки, возможна подвеска бомб.

Модель знаменитого самолета конечно накладывает определенную ответственность... Поэтому постарался учесть все нюансы (компенсатор-вместо триммера РН, иные накладки под выхлоп и на крыле, расшивка на капоте, воздушный баллон за кабиной, размещение р/с со входом антенны и приборная панель - Ла-5ФН, отсутствие зеркала, обрезанная мачта), хотя и не всё удалось. Стройка велась в рамках конкурса "Лавочки" здесь -
https://karopka.ru/forum/forum430/topic29895/

Спасибо за поддержку и критику, кто помогал!

Модель дорабатывалась с оглядкой на Ла-5Ф Проп/Джет и чертежи Терца:

- крыло уменьшено в размахе

- исправлены законцовки
- уменьшены сверху элероны
- сточены кромки и уменьшены обтекатели БЗ

- увеличена высота обтекателя маслорадиатора, а сам он смещен назад
- БАНО
- исправлены стабилизаторы
- постарался исправить профиль хвостовой части, сточен выступ снизу
- смещена назад назад ниша костыля, уменьшена высота выреза
- полувилка задней стойки сточена с боков, сделан подкос
- обточена передняя кромка киля, уменьшена высота и длина
- исправлен РН
- переделаны патрубки
- поставлен двигатель и обтекатель картера
- вырезаны жалюзи
- лобовому обтекателю добавлено 0,5мм
- кок укорочен, уменьшены вырезы под лопасти
- уменьшены обтекатели пушек, переделана расшивка на капоте
- интерьер доработан + самодел, детали Ла-5ФН от КР и травление Эдуард
- прицел переделанный Нортстар ПБП-1б + мушка Эдуард
- натянут фонарь Проп/Джет, сточены борта фюзеляжа
- исправлена расшивка на брюхе, доработаны лючки
- накладки на стабилизаторы, жаропрочные панели, предкрылки и люк снизу – фольга
- укорочены стойки на 1,2мм, штоки – фольга
- поправлены щитки, створки сточены и выгнуты, подкосы – из проволоки
- в нишах проложены воздуховоды, трубопроводы и какой-то бочёнок
- поставлена трубка Вентури и солдатики, натянута антенна
- окраска – ХоМа
- декали – сборная солянка, из родной технички подошли только две надписи

Для себя в очередной раз убедился, что даже такая вещь, как цветное травление –бесполезная трата денег и времени, которую практически не видно даже в открытой кабине... Следующий Ла-7 буду делать с закрытой)

Надеюсь информация была полезной, будьте здоровы и успехов в моделировании.

П.С. Цвет камуфляжа на фото оказался странным, в реале все в порядке -