Римская трирема «Квинто илла- люпус» ( Пятая волчица).

Римская трирема  «Квинто   илла- люпус» ( Пятая волчица).

  Один из многих больших военных  римских кораблей специально построенных для борьбы  Карфагеном  за Средиземноморский бассейн.  Главным и самым действенным оружием корабля был «Ворон»- падающий трап с железным шипом и специально обученная  абордажная команда численностью до 150 человек ( гребцы и корабельная команда к ним не относится). Карфагенские корабли придерживались таранной тактики. На встречных курсах они атаковали противника . Но великолепно отработанное владение « Вороном» и последующие абордажные атаки, заканчивающиеся  захватом судна, сильно охладили наступательный пыл карфагенцев.

 Вот как это описано в книге А.А. Хлевова. «Морские войны Рима».

«…Вначале на римлян напали три десятка карфагенских

кораблей, шедшие в авангарде. Они немедленно стали достаточно легкой добычей

римлян. ≪Вороны≫ сразу же обрушивались на палубы противника, пробивая

настилы и сокрушая фальшборт. Немедленно по их мостикам в бой бросались

легионеры. На палубах карфагенских кораблей разворачивалось в миниатюре

типичное сухопутное сражение, в котором легионерам, по понятным причинам,

не было равных. Часть пунийцев гибла в этой ожесточенной резне, кто-то спасался

бегством, но многие просто сдавались без боя, пораженные самим фактом

столь откровенного нарушения ≪правил≫ типичной морской баталии. Римлянам

действительно удалось удивить своих врагов. Все без исключения карфагенские

корабли, первыми бросившиеся в оказавшуюся самоубийственной атаку, были

захвачены римлянами, которые сами не имели потерь в корабельном составе.»

 И ещё-: «…С какой бы стороны карфагеняне ни пытались

атаковать римские суда, их неизменно встречали металлические клювы ≪воронов≫. Благодаря своей подвижности и тому, что ометаемый ими сектор был близок

к 270 градусам, т. е. к трем четвертям окружности, римские абордажные

мостики встречали противника с любого направления.

Вся ≪соль≫ таранного удара заключалась именно в том, что атакующему кораблю

было необходимо дать хотя бы незначительный задний ход, с тем чтобы

освободить пробоину в борту вражеского судна от закрывавшего ее собственного

тарана. В отверстие устремлялась вода, катастрофически уменьшавшая плавучесть

подвергшегося атаке судна. К тому же оно лишалось опоры в виде ростра

противника — оставаясь в сцепленном состоянии корабли могли оставаться на

плаву весьма долго, если не постоянно. В этом случае атака практически теряла

смысл. Именно этого и добились, в конечном счете, римляне. Даже если карфагенскому

судну и удавалось протаранить борт своего противника, этот удар

не достигал цели. Имевшие полную свободу вращения ≪корвусы≫ опускались на

палубу карфагенского судна, с грохотом проламывая ее настил и намертво скрепляя

оба судна. Разорвать эти ≪объятия≫ можно было, только оставив на клюве

≪ворона≫ кусок собственного борта с частью палубы, да и то лишь теоретически— на практике это не удалось никому. Так что даже если римский корабль

и получал повреждения, абсолютно несовместимые с нахождением на плаву, это

не вело к его гибели: суда намертво скреплялись, а римские солдаты довольно

быстро очищали корабль противника от команды и войск. Потом уже можно

было подумать и о ремонте собственного судна.

Впрочем, часто римляне не терпели и этого ущерба.»

Теперь о модели. Известный набор от «Звезды»  достаточно хорошего качества.  Есть небольшие щели, которые выявляются при  сборке на сухую. Были сделаны некоторые усовершенствования и усложнения. Об этом можно прочитать в сказке о стройке http://karopka.ru/forum/forum190/topic25935/

Большое спасибо Константину Кравченко за подсказку по борьбе с ворсистостью такелажа и всем неравнодушным к этой теме.

 Приятного просмотра .