Р-40С - двойной таран ГСС лейтенанта Хлобыстова

"... В самый критический момент боя, когда в него вступила вторая группа самолётов противника 8 Ме-109, Хлобыстов сошёлся в лобовой атаке с двумя Ме-109, попытавшимися взять его в клещи. Передав товарищам по радио: "За Родину ! Иду на таран !", Хлобыстов вторично в этом бою таранил самолёт противника, на этот раз Ме-109, ударив по плоскости его своей правой плоскостью. В результате тарана Ме-109 был сбит, а у самолёта Хлобыстова отбита часть плоскости до центра звезды и часть элерона. Несмотря на это, Хлобыстов довёл машину до своего аэродрома..." (из материалов наградного листа командира звена 147 иап лейтенанта Хлобыстова Алексея Степановича).

В тот день, 8 апреля 1942 года, шесть истребителей полка были подняты на перехват группы из 15 Ju-87 и 5 Bf-110 (как тогда писали - Me-110). Вступили в бой. Хлобыстов тараном - ударом правого крыла - сбил "стодесятый". Вскоре появилась еще группа вражеских самолетов - те самые восемь "худых"... 

По Быкову, Хлобыстов в том бою сбил четырех: Ме-110 и Ю-87 в группе, затем Me-110 и Ме-109 лично, оба таранным ударом. 

6 июня 1942 года он был удостоен звания Героя Советского Союза.

Такова история прототипа модели. Известные архивные фото именно этой машины именно после этого боя, после возвращения Хлобыстова на аэродром. Много всяко разных "боковиков". Посему вопросов не возникало - "белый 58". За исключением одного вопроса - поврежденное, раскуроченное двумя кряду ударами по самолетам врага, правое крыло "Томагаука". 

Давно интересовался - для общего, так сказать, развития - примерами работ с теми или иными повреждениями. И моделей этого хлобыстовского самолета в сети довольно много - в основном "звездинских" в 72-м масштабе - у "Звезды" прямо такая коробка выходила. Но ни одной с поврежденным крылом я не встретил, так что - на свой страх и риск занялся таким экспериментом. 

Сразу подчеркну - сделанное никак не претендует на полноценную модель повреждений. Это, скорее, имитация, которая в моих глазах позволяет модели выглядеть вполне адекватно выбранному прототипу. Просто резал и гнул пластик, чуть - наверное, недостаточно по толщине - обточив его по рваным загнутым кромкам. "Деталистики" так никакой - только смоделировал в глубине крыла одну нервюру, без которой все безобразие смотрелось вообще как дырка, и крыло выглядело просто полым. Но по факту результатом остался доволен.

В остальном - сборка "изкоробочная". Добавлены точеные стволы в крылья - характерный вид "браунингов" не позволяет их имитировать просто иглами, а смоляные наборы таких стволов выглядят так же как в пластике - палками. А вот стволы над капотом - иглы большего, чем в крыльях, "калибра" - как и положено. Еще смастерил провода магистралей на шасси и характерно выступающее зеркало на "фонаре" - в наборе оно предусмотрено не было. 

Отсутствие имитации кожухов ниш шасси - похоже, мой недосмотр. А вот антенны, которые у Mk.II натянуты между хвостом и заканцовками крыльев, делать не стал сознательно. Одну, очевидно, сорвало вместе с правой законцовкой. Полагаю, что в бою была сорвана и вторая - ни на одной фотографии я даже намека на то, что она была на месте после приземления, не обнаружил.

Считаю, что довольно скрупулезно отнесся к внешнему виду модели. В целом было понятно, что это Tomahawk Mk.II - британский заказ, переправленный в Советский Союз. Схема окаски - как для RAF. На месте британские ОЗ ("роунделы" на верхних и нижних поверхностях, и на фюзеляже за "кокпитом", и "флаг" на хвосте) закрашивались отечественными "зеленым" и "голубым", наносились красные звезды без каймы на нижние поверхности и хвост и тактический номер на фюзеляж. Поверх затем - "зимник", изрядно к 8 апреля поистершийся. Характерный момент - звезды на хвосте и номер на фюзеляже "зимником" не закрашивались, но обводились (все это хорошо видно по фото - включая характерные такие "уголки" "нижнего" цвета на стыке с "верхними" спереди на стыке фюзеляжа и крыльев). Поступил так же, поэтому вокруг звезд на хвосте "проступает" неровная зеленая кайма. 

Декалей нет. Звезды и номер - отрисованы по самостоятельно изготовленным трафаретам.

Вся покраска - "аутентиками" от АКАН. По результату, считаю, самое-то. "Обдираловка" происходила посредством нанесения на весь корпус модели (окрашенный цветами британского камуфляжа, поверх приправленного отечественными) Worn Effects от АК, после - зубная щетка :) Немного масла и пигментов. 

Модель от китайских товарищей в целом понравилась. Они даже вложили в коробку кусок ткани формата листа А4 - этакий шеврон, который на спинах курток носили американские пилоты, воевавшие с японцами в Китае (коробка посвящена целиком этой эскадрилье "Летающих Тигров"). Руль направления в модели выполнен отдельной деталью, которая поворачивается. Также "действующими" изначально выполнены закрылки. Хорошо детально проработанный двигатель являет собой неотъемлемую часть модели, но - в отличие от "Звезды", например, - спокойно умещается в закрытом капотами положении. Это единственный "суслик" в этой моей модели. 

За сим, остается надеяться, что вам фото получившейся птички доставят то же удовольствие, которое получил я за ее строительством ;)