Як-3
- Производитель:
- Звезда
- Тип двигателя:
- Поршневая
- Тип техники:
- Военные
- Год выпуска:
- до 1960
- Масштаб модели:
- 1:48
- Страна-производитель:
- СССР–Россия
- Модель времён ВМВ:
- 1939–1945
Приветствую всех любителей нашего хобби. Решил выложить на всеобщее обозрение очередную модель. Надеюсь получить советы, которые смогу применить в будущих моделях.
Ну а теперь поехали... Модель от фирмы "Звезда" в 48 масштабе, многими уже была собрана и поэтому рассказывать про то, что лежало в коробке, нет смысла. Не являясь любителем 48 масштаба, решил собрать модель в подарок и опробовать новый аэрограф и пескоструйку, которые лежали у меня больше года и ждали своего часа. Перед самой сборкой модели, начал изучать все, что доступно было в мировой сети. Снова скачал книги, посмотрел фильмы и работы других моделистов. Данная работа заставила открыть боковые щитки http://www.w.scalemania.ru/forum/viewtopic.php?f=11&p=9011&t=556 , а это в свою очередь создало еще больше проблем с детализацией, которую я до конца и не довел.
Первым делом я сделал силой набор в фюзеляже, собрал кабину, вырезал закрылки, хвостовой люк. Склеил крыло с фюзеляжем, отрезал АНО и просверлил отверстия под манометры в крыле. Чтоб я еще раз допустил такую ошибку... Ниши шасси оказалось сложно доработать на собранной модели, и АНО пришлось вернуть на место, а затем сверлить отверстия под лампочки.
Двигатель был собран, окрашен и категорически не хотел занимать свое место в фюзеляже. В результате он оказался приподнят и я не первый, кто столкнулся с такой проблемой. Высверлил отверстие в патрубках.
Далее в ход пошла проволока и литник, из которых делал шланги в фюзеляже. Из подстаки от торта (пластик толще), сделал щитки. Фольгу приклеил с помощью двухстороннего скотча, имитируя металлические накладки на стыках крыла, стабилизатора, радиатора с фюзеляжем. ПВД сделал из медицинской иглы. Зеркало из "противоугонки", которую приклеивают на все товары в магазинах. В общем, все сделано своими руками, без дополнений. Ждать их пришлось бы долго, да и подарок не люблю вкладываться, все равно не проживет долго.
Окраска. Сколько бы я не смотрел фото 6 борта, все равно многое осталось загадкой. Фотографии сделаны в разный период и поэтому я уже решил сделать нечто среднее из всех фото и схемы окраски. Больше всего я ошибся в фюзеляже, между кабиной и стабилизатором. Темное пятно оказалось больше. Красил старыми запасами от Звезды и Тамии. С ними же и попробовал Тиккурила 1032. Если Звезда еще вступала в реакцию, то Тамия выпадала в осадок, причем в аэрографе с иглой 0.2 мм. Сколы хотел сделать с помощью соли и даже нанес ее, но уже после первого слоя краски, убрал. Цвет под дерово, у меня давно закончился, использовал песочный, а далее и весь камуфляж нанес сверху.
Глянцевый лак и декали.
Сами декали хорошего качества, но вот стрела имеет большую длину. На фото Хорошо видно, что стрела не выходит за предел откидной створки, а цифра 6 так же частично заходит на вторую часть. После передачи Яков во французские ВВС, стрела ушла вперед и стала состоять из больших частей.
После декалей, в ход пошел матовый лак, фильтр из масла, смывка от тамии и пескострука.
Большая печаль меня поджидала именно с ней. Я целый день у друга пропускал песок через самые мелкие сита, в том числе и через фильтр, который в продается в автомалярных магазинах, для подготовки краски и грунта, но все же песок оказался крупный. Пришлось воспользоваться баночкой из комплекта. Краска снималась медленно, что позволило, не имея опыта работы именно с такой пескоструйкой, не испортить модель сразу. Сколы сделал с помощью гелиевой ручки.
На фонарь добавил крючок, к которому крепится антенна, но при натяжке, этот крючок вечно отвалился, поэтому и оставил уже без него.
Что же я сделал сам на модели: силовой набор в фюзеляже, зеркало, ручка для сдвижной створки фонаря, бронестекло (из набора испортил), бронещитки, радиостанция, антенна, закрылки, проводку, солдатики, манометры, створки, ПВД, АНО, тяги к створкам шасси, прицел (из набора потерял).
Модель строил все лето, пока шел ГБ в группе Армата-Моделс В контакте.
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (32)
На сайте с 09.10.2011
62 2707
Понравилось весьма. За полный раскапотаж - респект!
В цвет попали, следы эксплуатации-очень натуральны. Хотя с последними все же перебор. Неужели хранцузы (и в частности Марсель Альберт) свои машины доводили до такого состояния?
Ну мелкий придиризм - солдатики толстоваты.
На сайте с 20.07.2013
2 1
Конечно же нет, хотя подкрасок море на всех самолетах этого полка. Если посмотреть на формы пятен и их места, то могли закрасить всё.
На сайте с 03.07.2017
6 78
Ну вообщее! А он, случаем сам по себе не взлетает? Все на высшем уровне!
На сайте с 20.07.2013
2 1
Фото не удались, но это лучшее, что я смог сделать наполупрофессиональный фотоаппарат. Три дня играл в "темную комнату и три табурета с лампами". Пять моделистов со всей страны давали свои советы по настройке.
Спонсор
На сайте с 02.12.2013
0 11221
Модель привлекает внимание!
Но, как заметили выше, ушатать её можно было и поменьше)))
И еще привлекла внимание провисшая антенна с какими-то ворсинками... Неужели при таком объеме доработок - это обычная нитка?
На сайте с 20.07.2013
2 1
Проволока это. Кистью красил, вот и неравномерность. А может и пыль легла на момент фото.
Спонсор
На сайте с 15.07.2010
62 482
То, что работали с усердием, над моделью, это видно и работу посмотреть интересно. Но все таки с загрязнением немного перегнули. Относительно модели без капотов. Это мое личное мнение, и оно такое, что самолет должен быть цельным. Если показываются открытые части без капотов, они автоматически требуют продолжения в виде диорамы с техниками (персоналом), которые что там делают. Либо положение: открыто-закрыто. Для примера. На выставке, где демонстрируют самолеты вы видели когда-нибудь самолет без капотов? Допускаю, с открытыми. Но они есть. О фото. Их мало, нет общих видов. Почему камуфляжное пятно у хвоста двух оттенков, а не одного? Да, и манометр в крыле называется датчик указания топлива (топливомер).
На сайте с 20.07.2013
2 1
подствка еще не готова, а капоты покрашены и лежат. пятно двух оттенков потому что там был номер и французы его закрашивали. И написал выше, что фотографии получились плохие, поэтому выложил лучшие варианты из худшего.
Спонсор
На сайте с 15.07.2010
62 482
Андрей, не посчитайте за излишнюю придирчивость. Но, фантазировать в модели, которая имеет подтверждение своими фотографиями, надо осторожно. Например фото вашей "шестерки". Посмотрите как берегли этот самолет. На том месте, где вы стерли камуфляжное пятно лежит коврик. А там где пятно у хвоста вы докрасили - оно выглядит цельным (впрочем, может и быть, качество фото не ахти какое.)
На сайте с 26.11.2011
86 1412
Хорошая работа, посмотрел с удовольствием,по замечаниям согласен с Константином Абдуллиным. Некоторые фото не в фокусе. Удачи в следующих проектах!
На сайте с 20.07.2013
2 1
А ВОТ НА ЭТОМ ФОТО НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ ЛИ ТАК, ЧТО ОНИ ЗАКРАСИЛИ ПОТЕРТОСТЬ, СДЕЛАВ БОЛЬШОЕ ПЯТНО?
На сайте с 20.07.2013
2 1
И ЕЩЕ ОДНО ФОТО, ПОСЛЕ ПЕРЕДАЧИ ФРАНЦУЗАМ. ПОТЕРТОСТЬ ВРОДЕ ЕСТЬ.
На сайте с 20.07.2013
2 1
ЗНАЮ. ПЕРВЫЙ ОПЫТ, СПАСИБО.
Спонсор
На сайте с 02.12.2013
0 11221
На вашем же МиГ-15бис антенна сделана аккуратно и натянута хорошо.
А здесь почему схалтурили? )))
Спонсор
На сайте с 15.07.2010
62 482
Андрей, я не знаю, почему камуфляж этого самолета, который вы обвели кружком, немного отличается. Но гадать, закрасили или нет, я бы не стал. А может он был просто таким, да немного не по схеме, но и такие случаи были. Примеров можно найти много. Фото не совсем хорошего качества, я даже не могу с уверенностью сказать, что это "шестерка", а не "пятерка".
На сайте с 20.07.2013
2 1
это "6" вот другой ракурс
На сайте с 20.07.2013
2 1
Я же написал, что антенна на Яке крепилась на крючок, который был приклеен на клей к фонарю, но он постоянно вырывался и я уже оставил так.
Спонсор
На сайте с 02.12.2013
0 11221
Не могу внимательно читать длинные тексты, в которых разноплановая информация свалена в один абзац...
На сайте с 20.07.2013
2 1
А я писал с абзацами, но весь текст стал одной большой кашей. ВСЕ, ОТРЕДАКТИРОВАЛ ВРОДЕ.
Спонсор
На сайте с 02.12.2013
0 11221
Спасибо!
На сайте с 21.04.2017
12 5
Объем работы впечатляет, ну а про ушатанность уже все сказали, нет смысла повторяться.
На сайте с 03.10.2011
69 2230
Работа проделана не малая,модель довольно смотрибельная.Но,как уже сказали,в таком виде лучше в диорамку.Я так и сделал.Огрехи есть(как без них),резина колёс блестит.А в общем неплохо.
На сайте с 31.01.2016
37 1
Интересная работа и многих она не оставила равнодушными. Такой объем работы, столько труда и мастерства, которое присутствует в изрядном количестве на представленной модели. Мне интересно было посмотреть как раскапотили Як, да еще и силовой набор фюзеляжа сделали - АБАЛДЕТЬ! Не хочу ни с кем спорить по поводу живых самолетов и моделей, но я лично против "ушатанности" моделей. Потому, что если бы пилоту попался такой техник, который не "вылизывал" машину с тряпкой - мало бы такому технику не показалось, вплоть до снятия с самолета. У всех авиационных людей отношение к машине, как к живому существу, которое требует ежедневного ухода и ласки. Причем, вот парадокс - фонари у всех машин просто блестят (никаких мошек, тем более -грязи), а все остальное покрыто и маслом и облезло, какой-то очень избирательный подход к подготовке самолета к вылету. А тут - просто смотреть больно, такое впечатление, что машина с дальней авиационной свалки! После полета моторы отмываются с бензином от всех подтеков, т.к. масло очень хорошую пищу огню дает в случае чего, да и контролировать состояние мотора легче, когда он чистый. Ну, как-то так. А мастерство - аж зашкаливает! Удачи в дальнейших работах!
На сайте с 18.07.2010
368 21797
Красиво получилось и весьма жирные суслики тоже в наличии. Насчет антенны автор объяснил.
Попробуйте снять на открытом воздухе при естественном освещении. Модель не такая уж и крупная.На сайте с 20.07.2013
2 1
попробую,но и при дневном свете нужны свои настройки. а я так и не смог сделать глубину и показать сам двигатель. когда доделаю подставку, сделаю еще фото с ней.
На сайте с 20.07.2013
2 1
Тоже соглашусь, но ведь и полетов в день было много. Сами французы говори : "Если бы мы так воевали дома, мы бы не проиграли войну". не цитирую, но можно понять,что полетов было больше одного в день.
На сайте с 09.10.2011
62 2707
Так техники ведь обслуживали машины и по ночам! Причем все крупные работы именно тогда и проводили.
Кстати, раз самолет подкрашивали - Вы сами пришли к такому выводу!- то столь затертых мест быть по идее не должно. Это ведь явное нарушение гидроизоляции деревянных поверхностей и дальнейшее расслоение дельта-древесины со списанием элемента самолета.
Кстати,на будущее, если уж говорить про вытертость, то одним из обязательных гидроизолирующих слоев до покраски обязательно ложился слой серебрянки. Так что обязательно должны быть серебряные кольца вокруг протертых до дерева кусков.
На сайте с 03.06.2015
15 0
Андрюха молодец! Уссурийск не посрамил!
Если учесть как ты начинал то эта работа просто космос. Поздравляю с достойным результатом!
На сайте с 20.07.2013
2 1
спасибо, про серебрянку не знал, но теперь буду знать.
На сайте с 20.07.2013
2 1
Приятно получить теплые слова,от своего учителя. Тем более, что было это редко.
На сайте с 02.08.2013
37 504
Модель грандиозная по объему доработок и вызывает респект.
Но есть и вопросы: а что, на этом Як-3, действительно был 3х-цветный камуфляж??? АМТ-11, АМТ-12, а третий какой? )
Винт не должен бы быть черным. Про ушатанность уже сказали.
На сайте с 20.07.2013
2 1
Винт конечно жеив серый цвет надо, но на многих работах и тем более на фото он ближе к черному. А камуфляж из двух цветов и закрашены номер в хвосте и того цвета, который был в наличии. Писал об этом выше.