Yamaha V-Max 1200

      Доброго времени суток, уважаемые Каропчане!
      Сначала хотел бы сказать СПАСИБО, хорошему Человеку - Игорю Надееву, который в своё время просто взял и подарил этот набор мне для сборки.
      За фото заранее прошу прощения у всего Сообщества. При наличии возможности, сразу же переделаю. Пока же модель пусть стоит в «Песке». Да и на «Галерею» она не тянет.
       О наборе могу сказать, что модель в целом довольна неплохая и безальтернативная.  Конечно не Тамия и на щелчке сборка не получилась.
       Модель категорически не хотела собираться. Сначала под собственным весом из-за неаккуратного толчка сломалась передняя вилка. Пришлось заменить на обрезки антенны от радиоприемника. Затем при покраске треснуло переднее крыло. С трудом восстановил, что к сожалению  видно на фото.
       Также из-за неумелой покраски седла пришлось перетянуть его натуральной кожей.
       Покраска крыла и фальшбака осуществлялась в следующем порядке: сначала тамиевская эмаль X-12 Gold Leaf , затем ганзовская Clear Orange. Получился довольно оригинальный цвет. Остальное Акан 6-й серии. В частности элементы выхлопной системы – АКАН 66300 «Зеркальный хром».
        О прототипе:
        Концепция a V-max  зародилась во время одного из визитов одного из руководителей  Yamaha в США. Там ему довелось посетить местную забаву -  гонки на 1/400 мили, когда гонщики гонялись по мосту через реку Миссисиппи. Гонялись от края до края моста. Там было множество мотоциклов. Доминировала там по мощности и стилю революционная по тем временам литровая «Suzuki Katana». Yamaha, дабы не терять рынок,  тоже  решила создать что-то для подобных гонок. Цель была одна: ехать быстро, и по прямой.
      Модель легендарного дрэгстера Yamaha V-max 1200 появилась в 1984 году. Изюменкой стал двигатель - V-образная "четверка" объемом 1200 "кубов" и мощностью 145 'лошадей', позволявшей разогнать байк по прямой  до 100 км/ч за 3,2 секунды!
       Американцы прозвали его «Японский Хот-Род».
Легендарность и мировое признание Yamaha V-max 1200 было обусловлено тем, что до появления этой модели не было ни одного серийного мотоцикла данной компоновки и стиля с мощностью двигателя до 145 л.с. - при том, что модель была далека от спортивных мотоциклов и представляла собой по сути круизер. Именно выдающиеся динамические характеристики сделали V-max 1200 очень успешным мотоциклом буквально с самого начала серийного производства. 
        Однако большинство критиков отмечает  не очень хорошую управляемость и слишком мягкие подвески мотоцикла. Во многом из-за этого мотоцикл на Руси-матушке получил прозвище – «Кувалда», ибо удобно на нем можно ехать исключительно по прямой и быстро.