Советский вертолет ЯК-100

Приветствую уважаемые коллеги.
 
Вашему вниманию представляется модель советского вертолета ЯК-100 конструкции Александра Сергеевича Яковлева.
      
История. Вертолет советского изготовления Як-100 (первоначально Як-22) был разработан в средине 40-х годов в конструкторском бюро А. С. Яковлева. Машина оснащена одним несущим и одним рулевым винтом. Первый аппарат Як-100 был изготовлен в 1948 году.
Впервые вертолет Як-100 поднялся в воздух осенью 48 года, поле чего машина проходила летные испытания. После заводских испытаний вертолет Як-100 был направлен на тестирование государственной комиссии. По результатам испытаний 1950 года в серию решено было запустить Ми-1, а «сотка» Яковлева не увидела дальнейшего развития. Из-за этого было построено только два вертолета модели Як-100.
 ТТХ
Модификация   Як-100
Диаметр несущего винта, м    14.50
Диаметр хвостового винта, м 2.60
Длина, м  13.91
Масса, кг
  пустого  1805
  максимальная взлетная     2180
Тип двигателя   1 ПД АИ-26ГРФЛ
Мощность, л.с.
  взлетная 1 х 575
  номинальная   1 х 420
Максимальная скорость, км/ч 170
Практическая дальность, км   325
Практический потолок, м   5250
Статический потолок, м 2720
Экипаж, чел 1-2
 
Сборка. После выпуска этой модели компанией PROP&JET сбылась еще одна моя мечта. Забегая вперед скажу - я просто отдохнул и получил огромное удовольствие на этой модели, особенно после чешской смолы KORA MODELS. И первый раз, когда особо не о чём писать.
Соответственно, учитывая качество проработки и литья, в модели практически ничего не дорабатывалось. Только пришлось усилить некоторые элементы конструкции, чтобы исключить «закон подлости», который все-таки «сработал» - бала сломана и утеряна передняя стойка, костыль и забыл вложить груз за кабиной.
 Для балансировки было просверлено отверстие в днище и воткнут болт с гайками.
Лопасти НВ и РВ посадил на штифты - трубка 0,5 мм с усилением стальной проволокой 0,3 мм. Втулка вообще «произведение искусства».
Переднюю стойку пришлось усилить инсулиновой иглой, а рычажный механизм - штифтом.
Из остатков декалей была обозначена приборная доска. С «золотого запаса» травления облагородил сидения привязными ремнями.
Спаял с проволоки 0,3 мм Т-образные антенны.
Были изготовлены хвостовая опора (по причине утери), подножки (проволока 0,3 мм), крепления тросовой антенны, ПВД (инсулиновая игла).
Для разнообразия и визуального восприятия сделал заглушки на входные устройства. Применены декали также с остатков.
Покраска.По покраске как всегда: тамиевский грунт, прешейдинг краска, глянец, декали, глянец, смывка, матовый лак, матовый осветляющий лак.
      Дополнения. Травление Eduard, декали Бегемот.
       Материалы. Проволока разного диаметра, тамиевские шпатлевка и скотч, вся химия от АКАН, латунные трубки «Griffon Model», чулочная нить.
    Полностью стройку можно посмотреть здесь: http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=62509
 Надеюсь, что кто-нибудь открыл для себя новую страничку в истории советской авиации.
      «Карту выкинул, ЗШ одел», к критике готов!