Porsche 930

На мой взгляд, это самый стильный автомобиль. Возможно даже не только среди автомобилей любимой марки, но и вообще всей авто истории. Суперкар! Машина-мечта. Автомобиль-нарицательное, олицетворение того самого смысла слова "порш", который и вкладывается, когда произносишь его, чтобы подчеркнуть бескомпромиссную крутость. Кроме того, управление этим автомобилем это совершенно особенное событие: Езда на Porsche 911 – это как танец на вулкане. Спортивный автомобиль в чистом виде, водитель ему нужен весь целиком, он забирает все его силы и внимание, но платит за это неповторимой динамикой и управляемостью. (1986г)

Как и многие, кому он не по карману, я посмеивался, называя лягушкой, не считая красивым. Однако, как только попал в семью Порше, я совершенно по другому взглянул на этот первый Турбо 911-ый в истории марки. Я вспомнил, что он неизменный участник любой компьютерной игры, как он интересен и не прост в управлении. Вспомнил, как с удовольствием и интересом разглядывал его чертежи в журнале Моделист Конструктор, и даже что-то там пытался начать делать : )

В общем, я и сейчас, кажется, бесконечно далек от владения такой машиной, но целью он стал! Если есть что-то, что я бы посчитал достойным приложением усилий, это именно такая машина.

Возможно, когда-то, на пенсии... (пусть даже тогда он будет управляться роботом ; ) главное - его формы, широченные арки, прекрасная "спина", очень выразительный и необычайно "живой" взгляд.

Чтобы было интереснее мечтать о нем, я в 2010-ом году начал делать его модель вместе с 996-ым (владение которым хоть сколько-то осуществимо при должном желании и известных усилиях). По модели особо рассказать нечего. Это простая, но весьма добротная модель Тамии. Собирается сама, если ей не мешать. Все, как известно, упирается в работу с лаком. Так как на то время, когда я его начинал, это был мой второй опыт (вместе с 996) по работе над машинкой, я использовал лак TS-13, но в отличии от 996-ого, который я буквально затопил лаком, тут этого не произошло, правда толщина слоя не позволяли смело шлифовать его до посинения абсолютного зеркала. Тем ни менее, несколько раз исправляя протертости до краски, я добился желаемого по крайней мере на основных крупных поверхностях.

Если и есть что-то, что я действительно коллекционирую, так это машины которые у меня были и те, о которых я мечтаю (остальные модели мне интересны только пока я их делаю, признаться). Так вот, даже если моя жизнь сложится так, что 930-ого у меня никогда не будет, вряд ли я смогу расстаться с этой его моделью. Уж очень много личных эмоций сконцентрировано в этом небольшом кусочке пластика, краски, и прочих лаков.