Junkers Ju-88G-1

Этот бомбардировщик, волею обстоятельств превратившись в тяжелый ночной истребитель, нёс службу в небе Германии, защищая её города от разрушительных бомбардировок союзников. Конечно, по своим характеристикам он не мог стать полноценным ночным перехватчиком. Немецкая авиапромышленность так и не смогла до конца войны наладить в необходимом количестве производство нового He-219. Поэтому основная тяжесть ночных сражений легла на плечи Bf-110 и Ju-88. О постройке модели одного из них и пойдёт речь в этой статье.
Модель.
JunkersJu-88G-1 от Dragon в масштабе 1:48 появился на свет в далеком уже 1993 году. На сегодняшний день это единственная пластиковая копия данной модификации в сорок восьмом масштабе, поэтому альтернативы выбора у меня не было. Хотя, для такой старой модели у неё оказалась неплохая деталировка и проработка поверхностей. Плюс в наборе даётся небольшая плата фототравления. Инструкция четкая и понятная. Но при выборе варианта неплохо будет найти фотографию его реального прототипа, так как у ранних и поздних модификаций G-1 имелись некоторые отличия. Поэтому найдя фотографию своего варианта, я со спокойной душой приступил к работе.
Вначале я собрал и покрасил кабину. Традиционно уделив этому этапу пристальное внимание, я тщательно прокрасил всю деталировку, поработал сухой кистью и снабдил кресла экипажа привязными ремнями от Eduard.  Благо всё это великолепие в дальнейшем хорошо просматривалось через кристально прозрачное остекленение, которое я не стал даже купать в Future. Кстати, чтобы избежать попадания пыли и соринок, фонарь на этом этапе клеить не стал, закрыв кабину  лентой Tamiyamaskingtape.
Склеив носовую часть с фюзеляжем, приступил к сборке крыльев и мотогондол. Здесь разработчики предусмотрели сопряжение деталей исходя из универсальности набора (можно сделать модификации G-10 и G-6), что немного затруднило их подгонку и потребовало дополнительного времени на шпаклевание и зачистку стыков.  Но, стиснув зубы, я всё-таки прошел этот не самый приятный этап и приступил к сборке ниш шасси. Здесь меня ждал очередной сюрприз. Конструкция этих узлов такова, что стойки вклеиваются в ниши на этапе сборки мотогондол и находятся в таком положении до конца работы над моделью.   Это обстоятельство вынудило меня вести всю дальнейшую работу, установив самолет в высокую коробку в подвешенном состоянии, чтобы не создавать лишней нагрузки на стойки.
После этого я приклеил киль и занялся горизонтальным оперением. Крылья клеились очень сложно – появились большие щели, которые пришлось заполнять вставками из листового полистирола, шпаклевать и усиленно зачищать. Стабилизаторы встали на свои места хорошо, потребовав лишь небольшой шлифовки стыков шкуркой.
Следующий этап – установка  подфюзеляжного пушечного контейнера с четырьмя 20 мм. MG-151. Пластиковые стволы мне не понравились. Сделал их из металлических игл от медицинских шприцев.
Наконец, приклеил фонарь кабины, защитив прозрачные фрагменты Tamiyamaskingtape.  Благодаря четко выполненному переплету нарезал его контуры прямо по месту. Теперь всё готово к покраске.
Покраска и отделка.
Я выбрал  истребитель из состава 1/NJG 7, который входил в систему ПВО Германии в 1944 году. В польском издании KAGERO нашел фотографию на этот вариант и со спокойной душой приступил к покраске.
Красить решил красками Tamiyaacrylicpaint.  В качестве базового цвета RLM-76 смешал XF-23 c небольшим количеством XF-2 и добавил глянцевый лак Х-22.   После просушки на следующий день нанес пятна RLM-75,  используя для этого XF-24 + XF-2 +Х-22. Через пару дней задул всю модель глянцевым лаком X-22 и перевёл декали (надо сказать отменного качества), приварив их TamiyaMarkFit. После этого выделил линии расшивки с помощью MiGDarkWash.  
Имитацией износа поверхностей увлекаться в этот раз не стал, решив, что самолет у меня будет считаться недавно вступившим в строй. Кстати фотографии реальных машин подтверждают качество немецкой краски – сколы и царапины на самолетах практически полностью отсутствуют. Но копоть от двигателей и подтеки масла и гидравлики видно совершенно четко, поэтому  я изобразил данные эффекты на модели.  
Антенны радара из набора мне показались недостоверными. Я срезал пластиковые «усы» и сделал новые из медной проволоки, изрядно помучавшись с их установкой на суперклей. Это был последний сложный момент в работе. Теперь осталось приклеить разную мелочевку, натянуть антенну и прикрепить колеса. Сняв маски с фонаря кабины, я узрел Юнкерс во всем его великолепии.  Перехватчик получился на славу!
Подводя итог, могу сказать, что по совокупности трудозатрат, эта модель сопоставима с технологией ЛНД, но результат того стоит! Ju-88G-1 украсит коллекцию любого поклонника авиации Второй Мировой.