Калинин К-5 М-15
- Производитель:
- Amodel №72287
- Тип двигателя:
- Поршневая
- Тип техники:
- Гражданские
- Год выпуска:
- до 1960
- Масштаб модели:
- 1:72
- Страна-производитель:
- СССР–Россия
ЛНД продукт именитой фирмы.
Литье грубовато, имеется брачок детали стабилизатора и РВ -по имитации полотна литье усеяно кавернами, деталь верхнего капота перед лобовым стеклом меньше в размере.
Пластик приятен в обработке из-за своей мягкости.
Технология сборки как и для большинства ЛНД -подчистить, подшкурить, прифасовать, подогнать, зачистить,восстановить мелочь и т.д.
Двигатель М-15 -хлам, похож на себя только кол-вом цилиндров.
Облагородил подручными материалами-тяги клапанов, проводка к свечам, покраска приближенная к оригиналу.
Немного переделал механизм установки атаки стабилизатора.
На заднюю часть фюзеляжа добавил поручни подъема и переноса.
Максимально близко к оригиналу воспроизведены тяги и качалки РП и РВ, отсутствующие в пластике модели напрочь. На входную дверь салона добавлена ручка.
Салон самодостаточен и даже интересен в плане деталировки,но... собран и окрашен по инструкции без доработок( через толщину маленьких стекол и этого практически не видно).
Винт получил медную оковку лопастей и покраску под лакированную переклейку древесины.
Дэкали из набора вели себя смирно и без эксцессов.
Самолет получил окраску под "аэролак второго покрытия с добавлением алюминиевой пудры".
В работе очень помогли 2-е книги ТО по К-5, скачанные благодаря темам на этом сайте.
На фото выставлением освещения старался передать разнообразие"оттенков металла" самолетов того периода.
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (28)
Спонсор
На сайте с 02.12.2013
0 11221
Класс!
А фото прототипа есть? Уж больно надпись креативная )))
На сайте с 18.07.2010
368 21797
На сайте с 06.05.2013
128 2616
Отлично выполнено, очень приятно было смотреть!!! Особенно пропеллер и мотор (только это был не М-15, а американский "Хорнет"
!
Так бы добавить элементы каркаса, которые были видны в окнах, была бы вообще самая лучшая модель К-5, что видел!!!
На сайте с 03.05.2013
54 64
Очень здорово! Еще бы задние кромочки плоскостей потоньше ...
С уважением Александр.
а какой массовый радянський аэроплан имелся ввиду, чтоб его дать ? и кому, главное ? ))
почти как лозунг ФРОГа/НОВО для выпуска/поставки пластиковых моделей в СССР ...
На сайте с 12.04.2011
19 74
Без равных!Оч понравилось!
На сайте с 09.10.2009
402 1762
Отличная работа...
На сайте с 28.11.2012
49 446
Красивая работа, очень понравилось!
Спонсор
На сайте с 15.07.2010
62 482
Калинин очень понравился! Но какие же у него толстенные подкосы под крыльями на историческом фото!
На сайте с 28.11.2011
59 46
Симпатичный "Радяньский Аэроплян" Надпись, полный БРЕД. Диву даёшься, умы были дай Бог каждому. Практически все, кто отсидел, кто ушёл в нибытие но подняли на мировой уровень авиацию, а бред как писали тогда , так пишут и до сих пор...
На сайте с 12.11.2012
6 154
Великолепная работа!!!
Поздравляю с завершением, Толик!
Такое дело не грех и обмыть
Спонсор
На сайте с 30.06.2012
137 5311
Приятная работа !!!
Посмотрел с удовольствием .
Высший балл.
На сайте с 22.09.2012
2 687
Хорошая работа, качественная модель.
На сайте с 03.02.2012
232 2206
Наконец-то,хоть один человек правильно написал-полностью согласен с тобой,Геннадий!
А машина-классная,историческая,как и трагическая судьба ее конструктора,к сожалению..!Но,вечная им слава и память-они стояли у истоков молодой советской республики!
Я бы ее немного попачкал...
На сайте с 18.07.2010
368 21797
Или имелось в виду содержание надписи?
Спонсор
На сайте с 26.01.2013
17 1
Кто -нибудь пояснит, Что Геннадий имел в виду!??
Спонсор
На сайте с 26.01.2013
17 1
А модель шикарная! Высший бал!
если бы в досегодняшние временя не бъло того "бреда",
то и модели самолетов строить стало скучно в монотонно сером покрасе
Спонсор
На сайте с 07.02.2012
36 260
Прекрасная модель! очень как-то элегантно!
На сайте с 11.11.2010
10 4
Хочу немного вступиться за "бредовую" фразу.
По смыслу - очень правильно. Актуально и сегодня.
По стилистике и фразеологии - как раз в духе украинского языка 1930-х годов. Достаточно почитать республиканскую украиноязычную прессу тех лет. Сегодня уже так не говорят, правила языка претерпели изменения.
А сам самолет более чем заслуживает внимания. Указанная надпись в мае 1930 года была нанесена на второй опытный прототип для выполнения инициированного газетой "Коммунист" агитационного перелета по маршруту: Харьков - Киев - Винница - Зиновьевск (Кировоград) - Кривой Рог - Днепропетровск - Сталино (Донецк) - Луганск - Краматорск - Харьков.
Все в духе времени.
И модель очень хорошая. Автору - высший балл.
На сайте с 02.07.2009
104 746
Отличное исполнение, и подача на высоте.
На сайте с 29.08.2010
94 318
красотища! оч понравилась модель!
На сайте с 28.11.2011
59 46
Бредом я считаю всё коммунистическое, что восхваляло то, что никоем образом небыло связано с авиацией... Пример.Автожир "КРАСНЫЙ ИНЖИНЕР" а так и хочется спросить, а почему не зелёный? а,что Миль был красный? У него была темпиратура? Или бред логина авиакомпании "САВОК", а метла когда взлетит? Я сорок лет собираю, анализирую, и это все авиакомпании мира. Это УЖАС. Правду говорят на флоте, как корабль назовёшь, так он и поплывёт. Вот так и плавают в пятом океане.
На сайте с 28.11.2011
59 46
Мой друг, работник музея авиации в А/П "ЖУЛЯНЫ"хорошо ответил. Я добавлю. С 1933 года центральным аэропортом столицы Украины был аэропорт расположеный в городе Бровары. Просуществовал до 1941 года.После войны был востановлен, но как учебный. Маршрут указаный выше осуществлялся со столичного аэропорта находящегося в городе Бровары. имелось аж две машины К-5. А/П в Броварах стал болячкой на глиссаде А/П"БОРИСПОЛЬ" поэтому был закрыт. Аэропорта нет больше 40-ка лет, а район старожилы до сих пор называют именно Аэропорт.
Это так для истории.
Спонсор
На сайте с 30.08.2011
37 417
Класс!
На сайте с 11.11.2010
10 4
Геннадий, думаю, что даже при действительно почти взаимоисключающих друг друга однокурсовых глиссадах с Борисполем, если бы не бомбежка 25 июня 1941 года, то Бровары не закрыли бы. Перед войной в Броварах только-только закончили возводить всю аэропортовую инфраструктуру, строительство которой тянулось с 1935 года. Есть ведь примеры других аэропортов с такими же неудобствами по распределению воздушного пространства, которые без проблем действуют до сих пор. Так что дело в бомбежке. На аэрофотоснимках времен войны видно, что от комплекса почти ничего не осталось - кучи щебня, воронки да голый каркас главного ангара. Воронки с искореженными останками железобетонных конструкций до сих пор ведь можно увидеть в лесочке на краю бывшего летного поля. А вот о том, что после войны Бровары были восстановлены как учебный аэродром ранее слышать не приходилось. Чем это подтверждается?
Спонсор
На сайте с 17.10.2010
724 9624
Отличная работа.
Фотосессия удачная, модель в ней раскрывается полностью
На сайте с 17.08.2010
320 137
Хорошо!