Boеing 747-400 Трансаэро. Слоненок по-русски

Модель делалась под заказ для подарка человеку, ранее летавшему в экипаже на Боинге 747-400 Трансаэро.  Потому, конечно, есть вероятность, что некоторые неточности могут быть замечены профессиональным глазом, ну да ничего уже не исправить.
Итак, набор - всем хорошо известный Revell с Боингом в ливрее Люфтганзы, декаль от Pas-Deсals , и 25 дней на все. Модель должна быть электрифицирована. Шасси выпущены. Заказчик планирует подвесить модель к потолку на лесках. Тут появился первый подвох. Летящий Боинг с выпущенным шасси и убранными закрылками - бред.

Пришлось изучать фотки выпущенных закрылок и предкрылок. Всю механизацию делать - не меньше пары месяцев. Пришлось упрощать.

Корпус проблем особых не доставил, разве что снизу в районе центроплана были явные недоливы пластика. Сделаны палубы и багажные полки в салоне. Это служит защитой от прямого взгляда на светодиоды, освещающие салон. Кабина отделена перегородками и там установлен зеленый светодиод (виден только в полутьме).

Стабилизаторы сточены по задней кромке.

Крылья изрядно порезаны, в них сделаны ниши предкрылок и закрылок.

Установлены светодиодные фары и БАНО. Лампа подсветки хвостового лого, располагающаяся на конце крыльев в модель не поместилась (хотя и очень хотел её сделать). Исправил шпаклеванием неверный зализ на стыке с фюзеляжем.

Закрылки и предкрылки -самодел по фото.

Окна кабины - гнутая упаковочная пленка и переплет из фольги-самоклейки.

Окна салона - прозрачные обрезки декали.

Доработал створки шасси.

Окрашено эмалью Тамии, лак - футура. Цвета мешал сам.

Электрификация - от двух ААА-батареек, устанавливаемых в открываемый отсек под брюхом, крышка - на магнитах. Включатель - кнопка на брюхе возле створок внутренних шасси. 

Основная проблема сборки модели - жуткая нехватка времени. особенно на последних этапах. Будь больше времени - многие самодельные вещи сделал бы иначе. А так пришлось делать отдельно что-то дома по вечерам и ночью, а что-то в обеденный перерыв на работе. Причем таскать хрупкого монстра из дома на работу и назад рискованно по нашим ямистым дорогам . Вот и обнаруживал потом на этапе окончательной сборки явные нестыковки, требующие оперативного исправления (особенно это коснулось хитроумных закрылок)...

Вообщем, делать ГА не понравилось (не мое это - огромные блестящие сигары с кучей окошек), возвращаемся к небольшим боевым крылатым машинам 70-летней давности.