I-400

Подводные авианосцы островной империи
Среди построенных в годы Второй мировой войны для японского Императорского флота кораблей были самые крупные в мире  неатомные подводные лодки. Субмарины типа “Sen-Toku”  (сокращенно “STo”), стали вершиной развития японского подводного кораблестроения.  Кроме мощного торпедного и артиллерийского вооружения они имели еще и три самолета! Первоначально планировалось построить 18 подводных лодок этого типа, однако в 1943 году это число было сокращено до 9 кораблей, из которых начаты были лишь шесть, а завершены всего три.  Головной корабль серии “I-400” заложили на  верфи в Куре (Kure Kaigun Kosho) 18.01.1943 г.  Через год субмарину спустили на воду, и она вступила в строй 30.12 1944 г.
Конструкция лодок
Конструкция двухкорпусная, клепано-сварная. Прочный корпус  в носовой и средней частях имел форму восьмерки (торпедный отсек вертикальной, остальные до дизельного отсека – горизонтальной), в кормовой - сужающийся конус.  Ангар для самолетов представлял собой цилиндр внутренним диаметром 3,5 м. Поверх ангара, со смещением влево, устанавливалась прочная рубка. По обеим сторонам катапульты под палубой располагались два прочных цилиндра с поплавками самолетов.
Обводы легкого корпуса оказались достаточно удачными. Лодки обладали хорошей мореходностью. Американский экипаж, перегонявший “I-400” в Пёрл-Харбор, отмечал незначительную и плавную качку, хорошую всхожесть на волну, отсутствие забрызгивания мостика. Однако слишком большой запас плавучести в сочетании с большими размерами лодки приводил к медленному погружению.
Двигательная установка состояла из четырех дизелей,  (по два на каждый гребной вал), и двух  электромоторов. В середине 1945 г. лодки были оснащены устройством для работы дизелей на перископной глубине (типа «шноркель»).  Торпедные аппараты пневматические. Для предотвращения подрыва на неконтактных минах (в отличие от субмарин остальных стран) была установлена наружная размагничивающая обмотка.
Главным оружием подводных «авианосцев» был самолет М6А1 "Seiran" (дымка на вершине горы). Он был цельнометаллическим монопланом со сбрасывающимся в полете (при необходимости) двух поплавковым шасси. Самолет складывался таким образом, чтобы вписываться в ангар диаметром 3,5 м. Экипаж состоял из двух человек, размещавшихся друг за другом в закрытой кабине.  Боекомплект самолетов  состоял из четырех 450-мм торпед, трех 800-кг и двенадцати 250-кг бомб.  При тренировках, с момента всплытия для запуска трех самолетов требовалось до получаса, причем основное время уходило на установку поплавков. Для запуска самолетов использовалась пневматическая катапульта. Располагаясь в носовой части со смещением к левому борту, она имела следующие характеристики: длина наибольшая 26 м, рабочая часть 21 м, ширина 1,3 м. Запускаемый вес 5 т,  ускорение 2,5 g. Для перемещения самолетов использовался складной кран.
 
Скорость (надводная)      18,75 узлов
Скорость (подводная)    6,5 узлов
Предельная глубина погружения   100 м
Автономность плавания 90 дней, 69 500км на 14 узлах, 110 км подводная
Водоизмещение надводное      3 530 т. стандартное.  5 223 т. полное
Водоизмещение подводное     6 560 т
Длина наибольшая (по КВЛ)      122,0 м
Ширина корпуса наиб.    12,0 м
Средняя осадка (по КВЛ) 7,0 м
 
Артиллерия      1×140-мм/40, 10 × 25-мм 
Торпедно-минное вооружение 8 носовых 533-мм ТА, 20 торпед
Авиация    3—4 гидросамолёта Aichi M6A Seiran (3 в ангаре, 1 мог в разобранном виде    храниться внутри лодки)
 
Авианосные субмарины вызвали у американцев большой интерес. “I-400”, “I-401”и “I-14” были в декабре 1945 г. переведены в Пёрл-Харбор и изучены. Полное отсутствие технической документации, посредственное техническое состояние систем не позволили провести широкомасштабных испытаний и лодки были затоплены (я думаю, чтобы с СССР, как с союзником в войне с Японией, не делиться информацией).
 
При сборке пластика  проблем не было, всё стыкуется, всё подходит.  Литьё очень качественное и «подробное». Единственное дополнение: вклеил распорки внутри корпуса т.к.  на такую длину не хватало жесткости, и склеить верхнюю и нижнюю половинки было  не просто.
 Травление от Эдуарда мне не понравилось. На мой взгляд, излишне намельчили (не всякую деталь  самым тонким пинцетом удержишь), вполне можно было бы сделать многое более крупными блоками, но это наверно на любителя, может, кому с таким повозиться и в радость. С тем травлением от Тамии что было в коробке (жаль очень мало, и главное не было лееров) работать не в пример легче, более твердый материал (хоть от дыхания не гнется).
Много хлопот доставила кольцевая антенна (наверное, не мне одному пришлось помучиться с этим), но если опустить мачту,  то можно и не заморачиваться. Окраска:  акрил Тамия, смывка Вилдер, пигменты Миг  (пигменты под лаком  «спрятались» практически полностью).