ХАИ-1

Всем доброго времени суток. Выставляю модель, собранную еще в 2006 году – ХАИ-1.
Вначале о самолете. Семиместный (пилот + 6 пассажиров) пассажирский самолет ХАИ-1 был создан в КБ Харьковского авиационного института. Возглавлял его 28-летний профессор, заведующий кафедрой самолетостроения И.Г. Неман, а конструкторами были преподаватели и студенты. В качестве основного конструкционного материала для ХАИ-1 выбрали дерево, как наиболее дешевый материал. Предполагалось строить самолет крупной серией, поэтому стоимость постройки была особо важным фактором, определявшим рентабельность эксплуатации машины на авиалинии. Применив конструкцию самолета с работающей фанерной обшивкой типа "монокок", удалось достичь плавного перехода из центроплана в фюзеляж и гладкости внешней поверхности самолета. Силовая установка - девятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения М-22 мощностью 480 л.с. Впервые самолет поднялся в воздух 8 октября 1932 г. (пилот Б. Н. Кудрин), став тем самым первым в Европе и вторым в мире (первым был Локхид "Орион") представителем нового поколения пассажирских лайнеров - свободнонесущих низкопланов с гладкой обшивкой, закрытой кабиной пилота и убираемым шасси. В ходе испытаний обнаружились проблемы с уборкой и выпуском шасси, что было связано с новизной дела. Однако после устранения этой проблемы и некоторых мелких доработок конструкции удалось достичь скорости 324 км/ч. Для сравнения: основной советский истребитель тех лет И-5, оснащенный тем же самым двигателем М-22 развивал максимальную скорость 278 км/ч. А наиболее скоростным в те годы советским истребителем был опытный самолет АНТ-13 (он же И-8), оснащенный гораздо более мощным двигателем Кертисс "Конкверор" (625 л.с.) он развивал 303 км/ч. В 1933 г. самолет пошел в серию на заводах в Горьком и Киеве. Было построено 43 экземпляра, которые эксплуатировались Аэрофлотом на линиях Москва - Харьков, Москва - Минеральные Воды, Москва – Ростов, Москва - Краснодар, Москва - Симферополь и на других направлениях. 3 сентября 1937 г. на одном из серийных рейсовых самолетов пилот С. Таборовский совершил перелет по маршруту Тамбов – Ростов – Баку – Тбилиси – Ростов – Москва со средней скоростью 264 км/ч. В начале октября того же года пилот Р. Капрелян совершил перелет Москва - Актюбинск - Ташкент и обратно. Перелет из Москвы в Ташкент продолжался 10 часов 20 минут, а обратно - 13 часов 10 минут. Полеты ХАИ-1 прекратились в самом конце 1940 г. Лайнер, летавший быстрее истребителей, сразу же после своего появления на свет заинтересовал военных. 2 серийных самолета в порядке эксперимента переделали в бомбардировщики. Эти самолеты получили внутренние бомбоотсеки на месте пассажирских салонов и пулеметные турели в гаргротах. Использовались в качестве учебных. Их испытания дали обнадеживающие результаты, и в КБ ХАИ впоследствии создали еще несколько военных самолетов. Один их них, Р-10 (он же ХАИ-5), строился серийно.
Теперь о модели. Моя модель выпущена харьковской фирмой "Тема", выпускалась она недолго, фирма загнулась весьма быстро. Модель являет собой опытный ХАИ-1, серийные самолеты отличались конструкцией шасси, другим расположением окон (их стало больше) и входной двери. Качество литья – неважное даже как для шорт-рана, да и пластик оказался крайне низкокачественный. Собираемость тоже оставляет желать много лучшего. Собирал без доработок, добавил только выхлопные патрубки и БАНО. Красил модель знакомый, звездовскими эмалями. Которые, увы, "поели" пластик. Причем, по моему мнению, дело здесь именно в пластике. Добавлю еще, что в 2006 году у меня еще не было компа, потому в роли источников информации по самолету использовались журнал "М-Хобби" №9-2005 (там была рецензия на данную модель), открытка из набора "Крылья Страны Советов" с рисунком М. Петровского (самолет там был изображен, правда, серийный), да известная монография Шаврова. Ну и лепесток из набора.
И постскриптум. Когда модель ХАИ-1 заявил А-модел, я очень надеялся что это будет серийный самолет. Но увы, это оказалось практически повторение харьковской модели. Тем не менее, я купил а-моделовское изделие, думаю сам его переделать.
На этом прощаюсь, приятного просмотра.