Nieuport IX Александра Козакова

Продолжая "год русской авиации", представляю вашему вниманию Nieuport IX Александра Козакова - лучшего отечественного аса Первой мировой (17, по другим данным 20 побед). Исходные дрова - смола от HR model.

На приведенном прототипе Козаков одержал две победы в 1916 году, затем пересев на более совершенные машины. Судьба его сложилась трагически. После революции ас не принял советской власти, ушел воевать на Север, в Славяно-британский авиаотряд (кстати, есть у меня RE 8 из этого соединения), и воевал под началом англичан: уезжать в Англию отказался, хотя получил звание майора RAF, а в 1919 году покончил самоубийством на аэродроме Березники, врезавшись в землю на Sopwith Snipe. По самой распространенной версии, сложившейся из воспоминаний сослуживцев, летчик не выдержал психологически: в неразберихе Гражданской войны он перестал понимать, за что воюет, против кого и за что борется, и где его идеалы. 

Прототип у производителей моделей популярностью не пользуется. "Девятка" - это российское обозначение двухместной "десятки", переделанной в одноместную машину. Козаков свой самолет переделал дополнительно, установив в кабину пулемет. Для этого потребовалось переделать капот и козырек, сделать выемку на кромке верхнего крыла и поставить там же заглушку на отверстие для стрелка в двухместном варианте. HR model - единственная фирма, которая выпускает якобы козаковский Ньюпор, но должен сказать, набор разочаровал. Дело в том, что он не соответствует картинке на коробке - на самом деле в нем нет вообще ни одной специфической детали этого самолета, а лежит обыкновенная "десятка". Единственно, что к ней приложены декали на Козакова. Хотя орел меньше чем надо, но, плюнув, налепил какой был. А с кокардами там вообще разговор отдельный, наверное, не всем интересный, короче, только на один вариант окраски. 

Геометрия, впрочем, почти неплохая, если не считать неправильные рули высоты. Но перепил требовался. Крышку капота и козырек пришлось делать из пластика, "уши" из жести, все оклеено фольгой с выдавленными лючками. Интерьер самодельный, пулемет тоже. Двигатель собран из родной и эдуардовской деталей с доработками в виде проводки и толкателей. Непростым этапом была сборка и подгонка пулемета и качалок - понадобилось много раз собирать на сухую, чтобы все встало на свои места как надо. На крыле сделаны прорези, вырез под пулемет и заглушка. Есть еще "суслик" в виде пулеметной ленты, но это глубоко под капотом, фиг сфоткаешь. Пропеллер специфической формы выпилен из дерева, стойки шасси тоже самодельные, колеса роденовские.

Окраска этого Ньюпора Козакова до сих пор вызывает споры. Существуют фото с различными вариантами, свидетельствующими, что машина перекрашивалась и скорее всего не раз. Мой вариант - заводское некрашеное полотно, но уже с черепом и российскими ОЗ. По словам историков, машина была крайне грязная, так что я еще пожалел ее )) 

Резюме: набор, конечно, г. Но! не так давно тот же HR model стал выпускать его в пластике, что явно куда более годно. Пилить изрядно, но ради такого прототипа стоит.