Nakajima Ki-44-II b

     Добрый день, Уважаемые моделисты!



  Захотелось немножко отдохнуть от сложных и дровянистых моделей, решили сделать что-нибудь небольшое и без лишних запилов. Выбор пал на этот самолет, давно лежит, Хася, хоть и старая, но не подвела, модель собиралась приятно, без лишних проблем, мало шпатлевки, только на стыках крыльев к фюзеляжу ну и еще по мелочи. Была возможность брать Sword, но не стали, пускай он и лучше проработан, но смысла не увидели платить почти в 4 раза больше, на наш делитанский взгляд. ))) Доработок почти не делали, сделали фару, БНО, антенну, высверлили патрубки, немного прорезали юбку капота, ну вот в принципе и все. Не стали делать пулеметы, во-первых их не высверлишь, тонкие очень, а во-вторых они как бы в кожухах, просто иголочки не пойдут, ну и геморойничать не стали, оставили наборные. ))) Красили основной цвет Vallejo, мелочи разные Tamiya и Акан. Перед деками и смывкой глянцевый лак Tamiya, потом смывка Mig, ну и финиш матовым лаком Bosny. Что то никак мы не можем до конца понять как что с чем взаимодействует. 95% работы всегда проходит на ура, а вот с финишом всегда какие-то проблемы получаются, но хочется же все-таки чтобы после всего сделанного был последний защитный рубеж – матовый лак, а он вот все время воду мутит, как на рулетке постоянно млин, получится, не получится… Здесь тоже он повел себя неоднозначно, правда сильно не видно, но все же… По поводу ниш шасси, не нашли точной инфы, толи аотаке то ли нет... Не беда, когда найдем, покрасим. ))) Получился самолет не совсем как хотелось... Цели построить прототип не преследовали, но по декалям машина пилотировалась японским летчиком Yoshio Yoshido.  


Немного освежим память об истории самолета:


Самолет Ки.44 являлся представителем нового поколения японских истребителей, впитавшим опыт воздушных боев в Китае и на Халхин-Голе. Это был типичный перехватчик, в основу разработки которого была положена высокая скорость полета. Мысль о том, что маневренность - это еще не все, постепенно пробивала себе дорогу и в Японии. История Ки.44 началась в 1939 г., когда штаб ВВС японской армии "Коку Хомбу" выдал фирме Накадзима задание на проектирование специализированного самолета-перехватчика. Главным требованием были высокая скорость полета - не менее 600 км/ч и время набора высоты 5000 м не более чем 5 минут. За разработку конструкции новой машины взялся коллектив во главе с Т.Коямой. Это было начало пути…

К моменту начала бомбардировок Японии американскими В-29 из 20-го бомбардировочного командования с территории Китая и 21-го с Марианских островов, все что могла противопоставить им японская армейская авиация – это был как раз этот перехватчик "одноместный истребитель армейский тип 2 модель 2В Shoki или кратко Ки-44-IIb. Shoki (Демон) набирал высоту 5000 м всего за 4 мин 17 сек - наилучший результат среди японских истребителей. И наилучшим образом Ки-44 проявил себя именно в обороне неба метрополии. "Секи" стал первым представителем нового поколения армейских истребителей и появился практически одновременно с переходным типом - Ки-43. Задание на Ки-44 было выдано Hакадзиме практически одновременно с Ки-43.
 
     О пилоте:


Йошио Йошида был одним из наиболее результативных ассов из числа лётчиков-истребителей Императорских Военно-воздушных сил, защищавших небо Японии от налётов американских бомбардировщиков. Йошида родился в 1921 году в Хиросиме, а уже в 1939-м восемнадцатилетний Йошио поступил в Академию Армейской Авиации, в числе курсантов 55-го набора. После выпуска, в марте 1942 года, он был направлен в Школу пилотов-истребителей на авиабазе Aкено для дальнейшей подготовки. После окончания курса, Йошида был приписан к личному составу 70-го истребительного авиаполка.(Sentai).


   Всем спасибо за внимание!