Поисково-спасательный вертолет Ка-27ПС

Приветствую уважаемые коллеги.

  Вашему вниманию представляется модель российского поисково-спасательного вертолета Ка-27ПС от Звезды с подвесными топливными баками. Данные топливные баки собирались по единственной фотографии из журнала «Вертолет». Модель собиралась без конкретной привязки к прототипу, как очередная яркая отечественная модель вертолета.

  История. Поисково-спасательный Ка-27ПС предназначен для поиска и спасения терпящих бедствие экипажей ЛА. Один из вариантов оборудования рассчитан на поиск спускаемых аппаратов (СА) космических кораблей и эвакуацию космонавтов.
В состав специальных средств входит аппаратура А-817, предназначенная для обнаружения радиолокационных маяков-ответчиков и высвечивания их местоположения на индикаторе кругового обзора РЛС. Радиолокационная станция, сопряженная с аппаратурой А-817, получила обозначение "Осьминог-ПС". Она обеспечивает поиск приводнившихся СА космических кораблей и других объектов, оборудованных радиолокационными маяками - ответчиками и маркерными буями.
Для вывода вертолета в заданный район по сигналам радиомаяков установлен автоматический радиокомпас АРК-УД. Измерение уровней радиации в кабине летчика производится рентгенометром ДП-3Б.
Спасательный вертолет имеет дополнительные средства подъема, спасения и освещения. На левом борту снаружи у грузовой двери установлено подъемное устройство - электролебедка ЛПГ-300, механизм поворота, стрела и гидроцилиндр подъема и опускания стрелы - грузоподъемностью до 300 кг. К подъемному устройству можно присоединить универсальное или лямочное сиденье, пояс для подъема космонавтов в ложементе. Сбрасываемые средства спасения включают надувной пояс НП-2А, две ЛАС-5М-3, 12 плотов ПСН-6АМ, два маркерных буя системы "Призыв-М".

  ТТХ Масса, кг       нормальная взлетная    10650
  максимальная взлетная     11500
Тип двигателя  2 ГТД Климов ТВ3-117В
Максимальная скорость, км/ч      290
Крейсерская скорость, км/ч     250
Практическая дальность, км    760
Продолжительность полета, ч.мин  4.30
Максимальная дальность эвакуации, км    110
Практический потолок, м  5000
Статический потолок, м      3500
Экипаж, чел.    2
Полезная нагрузка: 3 пассажира или 4000 кг груза в кабине или 5000 кг на подвеске (включая 525 кг поисково-спасательного оборудования).
 
Сборка. Впервые работал с лаками, смывкой и финишным покрытием от «Акан». Декали брались отовсюду понемножку, наносились по схеме «Бегемота», приваривал уксусом.  
Дополнительно были изготовлены:

1. Тяги втулки НВ;
2. Балансировочные грузики;
3. Электрожгуты ПОС;
4. Стойки основных шасси (кроме самих шасси и вилки);
5. Подкосы основных стоек;
6. Проводка воздушной системы;
7. Концевые микровыключатели;
8. Топливные баки;
9. Проводка топливная;
10. Баллонеты;
11. Датчик РИО-3;
12. Поисковые фары;
13. Посадочные фары;
14. БАНО;
15. Подкосы стабилизатора;
16. Поручни двигательного и редукторного отсеков;
17. Поручни бортовые;
18. Подножка ГК;
19. Ручки двери ГК;
20. Ручки блистеров;
21. Растяжки антенн;
22. Антенны СРО;
23. Изолятор антенн.

  Дополнения. Нить от «Хобби+».
  Покраска. По покраске как всегда: тамиевский грунт, краска, глянец, декали, глянец смывка, матовый осветляющий лак, постшейдинг, пигменты.
  Материалы. Медицинские иглы, проволока разного диаметра, тамиевские шпатлевка, грунтовка и скотч, вся химия от АКАН 8-й серии, пластиковые прутки «LION ROAR».
  Отдельную благодарность выражаю коллеге Корнееву Руслану «Carolinus» за предоставленную фототехнику.
  Надеюсь, что кто-нибудь открыл для себя новую страничку в истории советской авиации.
«Карту выкинул, ЗШ одел», к разбору готов!