Не сочтите за придирки, но есть вопрос к сюжету.

Вот мы видим - бойцы приехали на танке (судя по лежащим на броне ящикам), передохнули и сейчас отправятся дальше (боец пулемёт наверх подаёт, двоим руки протянули, помогая залезть). Мы видим брошенную немецкую пушку и достаточно капитальный дорожный немецкий указатель. Стало быть, это место - не непосредственно у линии боевого соприкосновения, и немцы тут не один день были. Путь у танка до этого места, видимо, не близкий был, раз приостановились передохнУть.

И вот, собственно, вопрос - а осенью 1941 года на Ленинградском фронте, как заявлено в названии, наши войска вообще наступали на достаточно большую глубину (судя по тому, что возле разбитой немецкой позиции стоят не пригибаясь, линия боевого соприкосновения неблизко)? Я припоминаю бои за Невскую Дубровку, но там так в полный рост вроде не ходили, да и КВ, по-моему, туда не переправляли (Т-26 там были).

И ещё один момент - это что, все участники диорамы на броне одного КВ приехали, да ещё в собой противотанковое ружьё и пулемёт ДП везли? Тесновато на броне, по-моему, для такого количества людей.

Но, повторяю, касательно самого исполнения местности, техники и людей - выше всяческих похвал! Мои поздравления!

А, теперь понял!

А кто там из-за двери выглядывает? Свой, пролезший вперёд, немец или гражданский? Хотя там вроде в щель ствол винтовки выглядывает, и вроде винтовка английская. Одним словом, не хватает фото с той стороны стены.

мигалочки не хватает.

Вовсе не обязательно. Оранжевая мигалка для таких транспортных средств была введена только с 1993 года, когда в мае в Москве загорелся стоявший на светофоре бензовоз, а от него полыхнули два стоявших рядом троллейбуса с гибелью людей. А поскольку на машине номерных знаков нет, то и привязки к конкретной эпохе тоже нет.

Набор хоть и новый (отливки датированы 2022м годом), но качество не очень. Много облоя, стыкуемость посредственная, детализация так себе. Даже клёпки не сделали, что для 32го масштаба вообще моветон.

Таки неудивительно, это пресс-форма разработки как минимум 80-х годов (мой приятель такой себе выменял у чеха по переписке ещё в 1989 году). Тогда требования к качеству моделей были совсем иные. Вон у того же производителя F4U примерно тех же лет разработки вообще был с ВНЕШНЕЙ расшивкой (и это в 32-м масштабе!). А за давностью лет и пресс-форма изношена, оттого и облоя много.

И, кстати, коль не путаю, здесь ещё и конверсия из MkIIc в IIb.

Прошу прощения, что опоздал с комментарием на два с лишним года, только сейчас увидел.

В целом выглядит замечательно. НО... Дело в том, что данная машина с регистрацией RA-25815 - вовсе не Ми-8Т, это уж претензии к "Звезде". Я сам хочу такой строить, и не преминул полюбопытствовать о прототипе. Так вот, из трёх вариантов декали, которые даёт в этом наборе производитель, два - действительно Ми-8Т, а вот как раз этот - Ми-8МТВ-1 с бульбой радара на носу.

А в целом (кроме слабого прогиба лопастей и некоторой нестыковки лобового стекла) очень хорошо!

Вот как передок 130-го у меня вышел. Я сначала прокрасил углубления чёрным, а потом осторожно красил выступающие части белым.

Делал аналогичные. Конечно, при близком рассмотрении бросается в глаза некоторая примитивность, но в сочетании с самолётом того же масштаба недостатки не так видны ввиду просмотра с бОльшего расстояния, а сам самолёт становится зрительно, что ли, более увесистым, масштабным, лучше чувствуются размеры машины.

Что-то подсказывает, что поскольку самолёт длинный и основные стойки из-за скошенности назад смещают центр тяжести, можно и поменьше положить. Но Насчёт пробной сборки на скотче - это спасибо. Учту и попробую.

Ну да, сто граммов - это очень неслабо. Но и модель-то увесистая весьма. Только бы шасси выдержало...

А сколько граммов в нос упаковать понадобилось?

Собираюсь начать работу над такой же моделью, в связи с чем два вопроса:

1. Понадобилось ли грузить носовую часть, чтобы модель не падала на хвост?

2. Как удалось решить вопрос с носовой стойкой шасси - вставлялась ли она изначально или удалось это сделать потом?

А по исторической привязке - это примерно 50-е годы? Я в иностранных тракторах как-то не очень, по грузовику больше ориентируюсь.

Вообще, конечно, ситуация, когда два дурака одновременно на мест полезли, у нас однозначно могла бы мордобоем закончиться. Тем более, что здесь так и просится продолжение - один из прицепов вот-вот свалится с моста. Но виноват однозначно водитель мерса - какого хрена он на мест полез, когда трактор там уже стоял (задний борт откинут)?

Грузить носовую часть понадобилось?

И её хватило? А то я Як-18Т амоделовский свинцом грузил-грузил, и всё равно на хвост приседает. А тут объём носовой части маловат...

А как с загрузкой носовой части дело обстояло, дабы модель стояла горизонтально?

Этот борт 15105 работал в Пятигорске.

Модель стоит себе на полке, номера теперь на ней правильные, но я решил выложить именно эту редакцию - когда она была покрашена и пусть с ошибками, но обдекалена, её автор был жив. Пусть она тут в таком виде и пребывает.

А в Ульяновске стоИт майкопский борт 15154. Данный же борт 15138 примечателен тем, что совершил вынужденную посадку в рисовый чек из-за зависания оборотов на посадочной глиссаде, но совершенно не пострадал, был вытащен оттуда и летал дальше.

Пытаюсь подгрузить уже в третий раз, но они не отображаются. Впрочем, полагаю, что пара-тройка лишних фото ничего не изменят. Единственно, что жалко - как-то так вышло, что в кадр не попал сидящий за рулём водитель.

Госрегистрация на левый борт фюзеляжа кривовато как-то легла. А надписи АЭРОФЛОТ на борта из декали амоделовского Ка-26, по-моему. Угадал? Только на красно-полярный вариант чёрная надпись нужна.

И стоИт на шасси самолёт, конечно, высоковато.