Всем привет! 
Дела накинулись как голодный волк.

Поставил последнюю рейку в усиление носовой части. Высохнет начну шлифовать. На всякий случай подогнал усиление под обшивку металлом. Не знаю правильное это решение или нет. Но идея состояла в том, что если не получится супер ровно сделать борт (без зарезки в существующий борт), то прикрыть металлом это всё безобразие. У киля немного форма не та, но это я доработаю при необходимости.

Хорошо Тайтелбонд долго сохнет. ПВА Столяр быстрее цепляет. Короче нагрел феном и оторвал всё что прилепил. Надо зашкурить и снова заняться наращивание обшивки на носу. 

Отлично. Наращивая доски в носовой части до форштевня я пустил пару досок усиления по всему корпусу. Я с..ка молодец. Опять не правильно понял чертёж. 
Лучше б я эту модель вообще не рассматривал. Геморроя только набил себе))

Это прям трагедия  

Усиление носовой части, это не просто усиление носовой части. Это усиления всего корпуса в районе ватерлинии. и оно там сделано прям со ступенькой. Его видно на модели 1839 года и на чертежах. Строго прорисованные линии как оно ступенчато поднималось от нижней части форштевня. И оно ни разу не аккуратно зализано с ледоотбойником снизу (в месте сопряжения усиления в районе форштевня). Там есть заметная ступенька. Видимо Росс сказал "к дьяволу красоту! нам нужен ледокольный нос и быстро!"

Капец сколько объёма нарастить надо...   

Вообще я заметил еще работая с кормой, что я аккуратно ступаю по тропинке перестройки и изменения этого корабля. Сначала всё было как у бомбардира, потом я допилил корму, теперь на готовый корпус надо налепить усиление в носу... Игорь аккуратно меня ведёт через весь путь этого кораблика  

Надо было форштевень вклеить сразу и подогнать черновую обшивку под него. Теперь надо хорошенько подумать как это симпатично сделать.

Так это ж значит надо всю обшивку в носу пересмотреть и передоделать... а я то думал с корпусом уже разобрался

Не-не, всё верно: были!

Но убрали. Заделаем!))

А на обломках (1845-48), судя по графике Канадского парка, какие-то, (хз, может да, может нет) сплошные деревянные щиты на крыше фонарей.

А может это крышки? Для утепления или ещё чего... а под ними стекло. Было.

Тогда если примерно брать период расставания с буксирами, Там вполне можно изобразить стекло. Но ровное и как бы под установку крышки. Но как то не логично... а вода? Куда она будет с этих окон стекать..?

А я то бридель-порты привёл в соответствие с чертежом 37 года... подумал что на Терроре они были, а Эребусе небыло. Ну да ладно, заделать не проблема.

А вот с форштевнем я понял, но не понял. На моделе его и впрямь как бы нет. То есть не просто обшит металлом, а прям не выделяется. А это точно правильная интерпретация положения дел, а не упрощение модели???

Блин. Что то я и впрямь затупил. Разглядывал чертёж и забыл связать все чертежи в кучу. Ни как не привыкну мыслить что это не проектная документация.

Игорь, я тут хочу заняться фонарями. Что мы в итоге решаем с "крышей"? Я  думаю надо делать "стекло". Только вот не соображу ни как, делать с погибью, с обшивкой металлом? Или  двухскатные с деревянным переплётом..?

Готовясь к укладке настила палубы я вот что обнаружил. В начале темы был разговор о том что доски подходят к комингсам, а комингсы стоят на бимсах. И правильнее поставить комингсы (не важно чего), а потом подгонять к ним доски. Но судя по чертежу и применительно к модели надо как раз сначала настелить палубу (как предлагает производитель), а потом ставить уже все остальное. Что бы доски заходили под все комингсы, а не упирались в них. Исключение только усиление в районе шпиля, между фонарём и тамбуром офицерского трапа.

Александр Михеев

А я вчера на телефоне не смотрел фото. Ну решетки и решетки. Вырезал..? Интересно... А оно вона как! Приятно познакомиться! Буду знать что есть такой мастер. 

Но объясните мне тёмному человеку, вот "яйцерезка", чем она не решетка? Кроме собственно геометрии конструкции (понятно что это самое важное). Оккрешники дают решетку толщиной 1 мм и ячейкой 2 мм. То есть если бы она давала ячейку 1 мм, то была бы вполне пригодна для для использования (в другом масштабе разумеется)?

Но вот я  вижу, что за люком не две ручные (так называемые "вязовые" помпы, а одна

Вот тут очень вероятно что вторую не рассмотрели на дне. Думаю в этом вопросе с Эребусом вряд ли были расхождения.

Фотографий бы! А то непонятно, что там, какие комингсы, какие фонари, какие крышки.

Да вообще хорошо бы поднять, отсканировать, потом восстановить))) И музей, и помощь страждущим))

А я вот не заметил шкив-гата на носу! Он без блока? просто вырезанный в фальшборте что ли? И вот почему я не заметил, на чертеже 39 года его нет. Как его правильно сделать, с блоком или без?

Дима, наждачки такой зернистости мало

А я и не шлифовал еще. Так, теранул для сглаживания. Я думаю что надо будет до 800-ой доходить.

Я практически уверен, что фото там просто для наглядности. Не несёт смысловой нагрузки.

А нельзя ли так называемый "горб" придать простой шлифовкой готовой решётки? Я ещё не пробовал ни как. Но для пробы хочу попробовать на "яйцерезке" из набора. Мне представляется сомнительным выгибать эру расчёску. Зубья разойдутся по идее.

Продолжаю зашивать фальшборт. Вроде ничего так))

Поправил попутно в носовой части размеры... как правильно называются эти отверстия? В общем квадратные парные клюзы.

А что смущает? Размер ячейки будет задан расстоянием пропила "гребенки". Тоньше всё равно ни чего нет. Можно конечно попробовать сделать самому. Но это практически толщина чистовой обшивки. Вряд ли у меня получится))

То есть, ширина планок решетки была примерно 38 мм, и расстояние между планками, в обе стороны, по 38 мм.

Единственный вариант https://www.shipmodeling.ru/shop/model_elements/reshetki/reyki-dlya-reshetok-buk-150kh0_C5018/
То есть она прям мелкая должна быть))

Спасибо за подсказку с досками обшивки!   

Вообще вопросов как то стало больше чем ответов. В голове по крайней мере.
Что то я запутался окончательно какой чертёж брать как рабочую документацию.
Задолбали эти чертёжники хреновы. На всех чертежах "Террор и Эребус"! Они одинаковые, не парьтесь! Но вот у нас тут есть бумажки просто "Террор". Они там конечно вообще не одинаковые, но на верфи как ни будь разберутся.

Мне кажется чертёж 39 года правильнее чем 37. Более старый это как хотелки, Мы хотели бы вот так. Товарищам так и сказали "пулемёт я вам не дам". Винт с паровозом поставим, а люк переносить увольте.

Перенести люк, это трендец какая непростая переделка!У меня холодок по спине от одной только мысли о переделке набора палубы, бимсов, карленгсов, леджесов, двойной настилки...

Игорь, ткни пожалуйста меня носом. 

Обшивка фальшборта изнутри. 
На длинном участке нужно просто набить разделив длину на две доски или нужно с уступом  доски класть как на внешней обшивке?

И в носу тот же вопрос. Выгибали доски целиком или набирали частями и с уступом укладывали? 

Ого!!! Спасибо!!! Очень здорово!!!

А я вот такую картинка сейчас разглядываю. Очень похоже выглядит кормовой участок на то, что мы обсуждали.

Я как раз пробую фальшборт обшивать. И у меня ни фига нормально не получается согнуть рейки по погиби палубы. Но я нашел иной выход. Вырезать их с радиусом. Углы скроются в клозетах, а середина сильно прикроется крышками шахт. А видимая часть как раз будет повторять погибь. (сейчас фото с телефона подвешу) 

Поставил шкив-гаты. Один остался. Они будут заподлицо с обшивкой.

Значит обмерзание такелажа и рангоута норма

нет

Такие вот шкив-гаты у меня получились. Эта пара установится в районе миделя.

- Фонари светлых люков имеют глухую горизонтальную поверхность без окон. При этом боковые окна, лишь намеченные, вообще не совпадают по конструкции с показанным на чертежах.

Не совпадает с конструкцией то ладно. Модель то старая, возможно не точная. Или по времени не совпадает, или еще чего. 
А вот про глухую горизонтальную поверхность я тут подумал и она таки вполне вероятно и была. Ведь корабли во льдах эксплуатировались. Значит обмерзание такелажа и рангоута норма. И падение льда с этого всего тоже норма. В таком случае глупо делать хрупкую стеклянную крышу.

- Тамбуров два, а не один.

Такую же схему предлагает производитель. Два тамбура. И опять же это логично с точки зрения плавания при низких температурах. меньше потеря тепла.

Это небольшой участок накладной палубы толщиной с верхний слой, размером этот участок: длиной - от комингса до комингса, и так же комингсами ограничен по ширине.

За усиление знал, а вот за комингсы, ограничивающие по ширине нет. Да и по чертежу я вроде не вижу ни где этих комингсов. "Сбоку" видно доску толщиной в настильную. "Сверху" только контур, без усиления.

Понял. Доски люка в цвет палубы, заподлицо, но поперёк ДП.

По поводу тамбура. Я его буду делать закрытым. 

Можно сделать с пластика. С погибью. Обшить лентами фольги или латуни и нанести 3Д клёпки от квинты. 

Вот они, эти чудовищные фонари гражданской наружного. Поменьше это между штурвал и мечтой, побольше за следующая после стола в нос. 

Приношу свои извинения за мою подзаборную терминологию!

То есть заменить рустерные решетки на дощатые крышки. Ну да, в полярной экспедиции не логично вентилировать внутренние пространства.

рассчитанный на суровые холодные зимовки во льдах

Я так понимаю ты предлагаешь заменить решетки на сплошные люки.))

Так... Ладно. Понял про решетки. Из набора не пригодятся. Пойдут в список покупок. Значит пока займусь шкив-гатами и обшивкой фальшбортов.