С большим интересом наблюдаю стройку, спасибо, что делитесь ценной информацией! У самого Сантиссима в неспешном процессе, правда, самострой в гораздо более мелком масштабе. Есть вопрос-раздумье по цвету палуб. Корабль строили с опорой на местные материалы, с использованием красного дерева и т.д. Не могла ли быть палуба другого оттенка, не такого светлого, как на кораблях европейской постройки? Обычно модели Троицы строят с палубами привычного светлого дерева. Но, может быть, другой оттенок как раз подчеркнет на модели особенность происхождения корабля? Какое у вас мнение по этому вопросу? Честно говоря, именно потому, что никак не мог найти в доступной инфе ответ и определиться для себя с этим нюансом, и отложил свою Сантиссиму.
Спасибо! Полезные ссылки! Часть видел, часть новая - как раз идеи появились. Зенитка в танковой колонне, например, есть. Ну и понятней стало, что там в кузовах творилось.
Есть задумка диорамы с участием зенитки на основе грузовика и ДШК. Идея не новая, но тем не менее. Видел ряд моделей, но они, как правило, без конкретных прототипов и не очень помогают в исторический части. Поскольку тема для меня малоизученная, вопросы, возможно, наивные.
1. Какая база для такой зенитки наиболее исторична: ЗиС или ГАЗ? Есть ли какие-то закономерности в распределении грузовых баз в зависимости от подразделения? Например, для ПВО аэродрома, ПВО мехсоединения и т.д.?
2. Есть ли фотореференсы или качественные модели/реконструкции, на основе которых можно зацепиться за конкретный прототип?
3. Как ДШК закрепляли на платформе кузова - там какое-то типовое решение или кто во что горазд?
4. Какие еще спецмашины могли быть рядом с зениткой ДШК? Например, рядом с более тяжелой пушечной автоустановкой объектовой ПВО можно поставить грузовик с прожектором, а вот что могло быть рядом с пулеметной?
5. По тактике - могла ли такая зенитка вести огонь, находясь внутри остановившейся колонны (сильно сомневаюсь в способности огня с ходу), или все же ситуация боя на замаскированной позиции достовернее?
Прямой интернет-поиск принес несколько фото и текстов, но не принес ясности.
Буду благодарен за любую инфу и наводки!
Не успел к голосованию, но фото готовой модели оставлю, пусть будут.
Здравствуйте! К сожалению, не было возможности выйти на связь... Поскольку голосования уже начались, что делать с этой стройкой - на рассмотрение жюри: перенести в следующий конкурс/считать поддержкой/что-то еще. Претензий у меня не будет. Фото оставлю здесь, пусть останутся для комплекта.
К сожалению, именно сдвинут... По чертежу 60мм. от осевой, на модели - 57мм. Похоже, что причиной стал немного отличающийся шаг нервюр. Поэтому пока даже не знаю, стоит ли заниматься его переносом: на общее восприятие это кардинально не влияет, а перенос элеронов, из-за необходимости позиционирования по нервюрам, автоматом приводит к вообще полной переделке крыла.
Морской, фронтовой и истребитель сопровождения - прям святая минская троица
Каждый раз, когда в детстве коллекция начиналась заново, будучи съеденной зелеными динозаврами или погибнув во время переезда, эти модели первыми покупались) Потом, чтоб не скучать, шел Учебный биплан, а там как повезет)
Успехов!
По матчасти. Есть чертежик из ретро-издания: "Аэроплана" 1994 года. Дополнять его будут музейные валки и нагугленные документальные фото.
Прикладывание к чертежу основных элементов прошло благополучно, модель достаточно точная, разве что, элероны немного уехали ближе к фюзеляжу. Так что основные работы предполагаются вокруг имитации полотна, оно, в соответствии с возможностями той эпохи, когда модель разрабатывалась, весьма утрированное и похоже на стиральную доску. Кроме того, надо будет что-то сделать с двигателем и добавить деталировки в кабину.
До завершения конкурса еще есть некоторое время, почему бы не затеять третью стройку - а вдруг еще успею? Решил строить известный самолет Чарльза Линдберга. Заодно продолжу комплектовать свою коллекцию фроговских Trail Blazers.
Готов один из шверпунктов модели: двигатель Pegasus PE6S. Для гладкой, фактически без везэринга, модели, деталь довольно важная и заметная. Он же наиболее крупная самодельная часть модели. Самоделка - потому что двигатель все равно модифицированный, несерийный, подбирать-ждать неохота, да и интересно было повозиться. Опять же, это более "правильно" для ретромодели, на мой вкус.
Цилиндры - литник, обернутый проволочкой. Остальное - листовой пластик, стержни и "тянучка" на циакрине.
Окраска - МоделМастером из старого запаса плюс немного акрила. Также прокапал тамийской смывкой. Потом посмотрю при дневном свете - надо ли чего дорисовать-доделать.
Планер собран, с большего зачищен и зашпаклеван. Кроме того, примерил насухую стойки. Половина деталей из набора, половина - самодел вместо утерянных.
Пролепил тамийской двухкомпоненткой форму носа и небольшие дефекты литья. Поскольку обтекатель интеркулера будет самодельный, спилил этот элемент и зашил дырку пластиком.
Пусть ночь сохнет)
@Матвей Богданов написал:Есть у хамяка такой в норке,лежит,ждёт вдохновения.В детстве ! кстати тоже посчастливилочь иметь в коллекции.
Вот может ваша стройка и вдохновит вынуть из пакетика и собрать.
Буду рад, если так и случится!
А Фоккер, в общем-то, готов! Осталось только понять, были ли на нем звёздочки в 1928-м, сделать фотосессию приличную. Ну и, может, все-таки всерьёз задуматься над диорамкой.
А вот, собственно, и обтекатель этого самого интеркулера готов. Решил сделать его из фольги. Думаю, как и металлические панели капота.
Завтра планирую отойти от мелочевки и помахать шпателем и наждачкой над планером. Продвигаемся.
P.S. Задумался: а не собрать ли постепенно всю линейку Trail Blazers..? Насколько они сейчас доступны?
@SAURON написал:Алексей Кутовенко написал:Также набрал пластины водорадиатора.
Это маслорадиатор. Двигателю воздушного охлаждения водорадиатор без надобности.
Строго говоря, это интеркулер. Необходим был для работы нагнетателя именно высотного мотора. А вот маслорадиаторы у этого Бристоля были поверхностного типа и располагались в носке центроплана.
А это для будущей отделки. На сей раз дека получена заблаговременно. В очередной раз большое спасибо коллеге Klev_75!
Рядом для антуража оригинальная декаль. Где и при каких обстоятельствах были вырезаны недостающие элементы, история умалчивает и вряд ли когда-нибудь тайна сия будет раскрыта.
Немного самодельной мелочевки, утерянной в исходном наборе. Также набрал пластины водорадиатора.
@Денис Догадов написал:Недавно уже была такая стройка, не помню чем закончилось.
С кабинетом поторопился, там всю расшивку надо сносить, её просто не было.
Самолёт специально строился как рекордный.
Он деревянный и тщательно отделанный, зашпаклёванный и отполированный
Снаружи все, само собой, сносится. Я имел в виду внутренний набор, его там немного есть в кабине. Вот, что накопалось по обоим бортам:
Ну и собственно за дело. Стройка начинается с кабинета. В исходном ките его, считай, нет. Сделал полик, немного силового набора и кресло из тонкого пластика,
Что касается графики, то есть вот такие два чертежа - из "Аэроплана" и какого-то неизвестного мне источника, найденного давным-давно в сети. Его прелесть в том, что с него легко будет снять маски для окраски.
Поскольку "Южный крест" почти готов, идет отделка, а пластик попилить все еще охота, затею стройку еще одного рекордного самолета "золотого века" - Bristol 138A. Наблюдал за стройкой Виктора Хохлова, но там с мая, увы, тишина...
Модель не до конца комплектная, не хватает некоторой мелочевки и стойки шасси, поэтому тут только "Без границ".
Информационное обеспечение - статья из ретро-журнала "Аэроплан" и интернет, благо есть достаточно качественные и красивые фотки прототипа.
Сам набор, несмотря на более чем почтенный возраст, отлит качественно, пластик звонкий и аж лоснится. По геометрии проблем, фактически, нет, насухую тоже сложился неплохо. По идее, должен весело пойти. Тьфу-тьфу
А стройка-то к финишу близится. Мелкой деталировки у Фоккера немного. Например, крыльчатка анемометра - будет на "спинке" самолета.
В отделке осталось одно непонятное пока для меня место: были ли на борту самолета нарисованы белые звезды созвездия во время его полета 1928 года или они появились позже? В деке Звезды они, если что, есть, можно будет воспользоваться. Может ли кто подсказать?
Для своего времени Фоккер был довольно продвинутым самолетом, однако, как и многие другие машины 1920-х, сохранял ряд архаичных деталей, которые, впрочем, только придают ему шарма. Это и приборы на внутренней, обращенной к кабине пилотов, стороне мотогондол, и внешняя проводка системы управления. Она, пожалуй, последняя крупная подсборка модели. Два десятка стоек решил сделать из проволоки. Завтра планирую их смонтировать и поставить качалки. Пока не определился с цветом проводки. Тросики могли быть и тёмные и светло-металлические.
А чего тут тянуть, сколько той жизни)
Диорамку, пожалуй, планирую - зря что ли дверь вырезал и выясняли на первой странице, на какой стороне у нее петли? Забавно - на фотках Фоккера частый сюжет - парочка, осматривающая самолет. На диорамку было бы неплохо Форд-Т грузовой еще припахать и водило прикольное под хвост. Посмотрим, как буду успевать.
Тьфу-тьфу, дека легла хорошо! Даже решил не пользоваться химией для укладки - завтра днём, скорее всего, просто задую лаком.
Немного об окраске. Самолет неоднократно перекрашивался, поэтому необходимо привязываться к конкретным фото и датам. Я решил взять вариант мая 1928 года, благо есть несколько фото на поле и в полете.
Схема - двухцветная, серебристо-голубая, причем капот и мотогондолы также голубые. Позже он летал с серебристым капотом и гондолами, был и перекрас в более тёмный синий цвет, но это уже, как говорится, выходит за рамки этого проекта. Если с серебрянкой все понятно, то голубой цвет потребовал определенных исследований и предположений.
Вряд ли самолет красили какой-то особенной краской, это должна была быть доступная на тот момент авиакраска. Что же было из голубых в Америке 1920-х?
Почти два десятилетия, до 1938 года, были широко распространены краски Army Light Blue, она же Light Blue 23, а также Navy True Blue, которая и вытеснила Army Light Blue в конце 1930-х, став единым стандартом голубого. Рассматривая черно-белые фотки "Креста" и тренировочных самолетов конца 1930-х, я все-таки решил, что они немного разного оттенка, поэтому склонился к варианту Army Light Blue.
Эта краска существовала в двух разновидностях: матовой и глянцевой. Поэтому справочные материалы дают для нее два кода: FS15109 и FS35109. Кроме того, доводилось читать, что у этой краски был очень легкий бирюзовый оттенок.
Цвет мешал сам, использовал краски Mr.Color, постарался учесть масштабное высветление. Как и положено с самозамешанными цветами, готовил с запасом: все равно придется подкрашивать какие-нибудь мелочи, а попасть второй раз в такой фьюжн невозможно. Так что лучше пусть немного останется лишнего.
Ну что же, наступил тот момент, когда все отдельные подсборки схлопываются и финиш становится прямо-таки виден невооруженным глазом.
А вот и последний недостающий ингредиент: замечательная Propagteam'овская дека на "Южный Крест", За такой прекрасный подарок большое спасибо коллеге Klev_75! Фактически за руку удержал и не дал испортить модель звездовской изкоробкой 
Пока готовлю в покраске и сборке крупные элементы, можно заняться мелочевкой. Ее не так много, но она играет на внешнее восприятие. Сегодня поработал с двигателями. Уирлуинды из набора - приемлемая заготовка. Вот только присыпать их деталировкой совсем не помешает. Так что начинаю 
По полотну:
1. Подбираем тонкий пластик, условно, "доширакопласт". На Фоккере - 0,3 мм.
2. Делаем развертку поверхности
3. Размечаем с изнанки силовой набор
4. Подбираем поверхность - она должна быть в меру жесткая и упругая. Конкретно на Фоккере - Джасовский ковер-непрорезайка + 2 листа писчей бумаги
5. Подбираем шариковую ручку с не сильно крупным шариком и под линейку с изнанки прочерчиваем
6. При необходимости с лицевой стороны немного "приглушаем" и подскабливаем получившиеся ребра полукруглым лезвием
7. Крепим развертку по месту
Ключевые - пп 4 и 5. Там дело за практикой: набиваем руку, пробуем разную силу нажатия, поверхности и чертилки. Переводим пару листов пластика и все становится понятно)
Добавил приборку в кабину пилотов, натянул растяжки внутри салона и наконец-то склеил фюзеляж. Внезапно, вместо работы на полчаса оказалось немало подшпаклевок и шлифовочек. В принципе, скоро можно будет собирать планер и наступит один из моих самых любимых моментов в стройке, когда модель - уже похожа на самолет)
