Салют, товарищи моделисты!!! Решил оживить тему . Попытался сымитировать стяжки на корме машины. Считаю что на глаз в размеры попал. Скорее всего эта конструкция выполнялась в полевых условиях, по этому допуски приемлемы.Ходит мнение что это кронштейн для бревна/бочки. Прикинул бочку на сухую. Выглядит довольно органично, но могли ли эти стяжки выдержать вес полной бочки?
Всем салют!!!Раскроил допброню на морду. Теперь встал вопрос обварки. Качество военных фото не позволяют разглядеть шов. Продольным или поперечным обваривать?
Макаров Алексей
Правильно ли я понимаю? Верхний лобовой лист не имеет внешних сварных швов в стыке с бортами? Приложил фото машин что стоят у финнов. Не знаю какой вариант в моем случае уместен...
Макаров Алексей
Причем на всех фото что я встречал(4-5 машин) эти крепежи расстегнуты и не видно верхних замков. Видимо придется делать как на фото.
Макаров Алексей
Спасибо за ответ. А что за странный крепеж из двух полос металла на корме? Крепеж для 200л бочки?
Доброго дня, коллеги. Возник вопрос. Может у кого есть информация о бронировке 34ок в Нижнем Тагиле? Интересует толщина листов наваренных на лоб данного аппарата. 
Упустил один момент. Успел до грунта разглядеть на фото подбитых машин и памятнике. Вертикальные ребра на погоне башни. На памятнике присутствует какой-то технологический болт по продольной оси башни. Кто-нибудь знает его назначение? Я не встречал его на фронтовых фото.
написал:Кстати о сигнале. Если у вас машина начала 43 года, то сигнала снаружи корпуса быть не должно, только фара.
Колонну "Челябинские колхозники" сдали в январе 43го. Однако на фото приведенные мной все же просматривается объект напоминающий гудок?
написал:написал:по поводу 3 петель на ВКД они там на протяжении всех модификаций ЧКЗ оставались?
Ближе к лету 1943 года сделали две петли и добавили два болта крепления верхней кормовой детали, как на машинах 183 завода.
Я правильно понял, судя по "пятнам" на фото стоит плоский гудок?
такой как здесь
написал:Макаров Алексей , спасибо за ясность, ещё один нюанс в копилочку . Тоже есть в планах именно родную Челябинскую машину сделать, по поводу 3 петель на ВКД они там на протяжении всех модификаций ЧКЗ оставались?
Не. Упрощения были. https://fotki.yandex.ru/users/riaslov-aleks/album/509401 Вот ссылка на альбом с машинами ЧКЗ. Здесь можно проследить все метаморфозы челябинских машин.
Где ж вы были с этими схемами??? Спасибо за информацию.
написал:Щель на углу можно проклеить или пропаять, по поводу петель от поручней вопрос, должны они там оставаться или нет.
Полагаю, что моем случае кронштейны есть. Машина из колонны "Челябинские колхозники".
Ракурсы не позволяют разглядеть их наличие или отсутствие.
За привязку бралась машина, что стоит в Севастополе http://legion-afv.narod.ru/T-34-76_Sevastopol.html 
Эта же машина с другого ракурса. Здесь виднеется пустой крепеж поручня ровно по центру корпуса.
По поводу крепежа планок. Варить эту кошку сил уже нет. Машина планируется в снегу. Было принято решение опустить этот момент и закидать снегом.
Доброго всем дня!!!!Я тут, я не пропал) Пилил неспешно, но вроде допилил. Зап траки и фару после окраса вклею. Постарался сделать модель максимально разборную для удобства в окраске. Люки, траки, катки, ведущее, маска с орудием, ящик зип съёмные. Пока мою и сушу модель перед грунтом, есть время для исправлений, если таковые потребуются.
@BREMEN написал:кстати, 63 корпус пополнял матчасть в конце февраля (начале марта) 1945 именно Омскими танками.
А кому вы утверждать хотите, что это корпус от 76?
Не утверждать. Пытаюсь собрать конфигурацию попадающую под этот борт. Или уже забить на этот прототип и собрать 1-25. Тут вроде не ремонтная омичка.
@BREMEN написал:Однозначно, 1-23 собран с использованием ремонтного корпуса.
Последние 34-76 на 174 заводе уже выпускались с заостренными балками.
174 завод получал ремонтные корпуса и ремонтные башни.
Обсмотрел все памятники. Ремонтные машины в основном на тагильских корпусах. Жаль нет четкого ракурса с кормы. Можно, конечно лобовую балку поставить сглаженную и утверждать что это корпус от омской 76?
Доброго дня коллеги. Приобрел недавно набор от фирмы RFM. Ту что завода 174. Выбрал прототип. Машина из 63гв. танковой бригады
При детальном рассмотрении пришел к выводу, что эта машина не совсем классическая "омичка"
Обратил внимание на лобовую балку. Сглаженная как на 76ых. Комбашенка вроде тагильская.
Насколько мне известно, что ранние 85ки собирали из заделов корпусов от 76, да еще и с использованием некоторых деталей тагильского производства. Машина из Яковлево это подтверждает.
В чем собственно сам вопрос. Борт 1-23. Это что-то из ранних машин или корпус был взят от 76ой, отремонтирован заводом 180 и на него водрузили башню 85ки?
@Monochromicus написал:illusionist написал:PanDa38 написал:Еще пока не изучен процесс изготовления гужонов
я делал нагретым и слегка остывающим кончиком сверла или можно тупым концом толстой скрепки, чуть касаться пластика в нужном месте и остается достоверный на мой взгляд след. Но тут нужно попрактиковаться на кусочке пластика и выверить нужный срок остывания и силу давления. Практиковался на башне от восточного экспресса
https://karopka.ru/forum/messages/forum232/topic9978/message264091/#message264091
Спасибо за ссылку на статью. Изучил ее. Метод с нагретым сверлом интересен, но нужно потренероваться. Мне больше понравился метод с двухкомпонентной шпатлевкой.
@Kais написал:Отличная стройка! Сварные швы - очень реалистичные!
Пока не далеко ушли от узла крепления ленивца: я бы болты дал как на реальном танке, утопленными. Только эти 3 верхних, остальные норм.
Спасибо, Алексей. Учту) Подобрать нужно размер винтов. Возможно подойдут те, что я на башню ставил. Вроде 0,8 мм.
Сварка, сварка и еще раз сварка, братцы! Обварил мордашку. Возник вопрос. Дополнительная плита с тыльной стороны тоже к корпусу приваривалась?
Еще пока не изучен процесс изготовления гужонов. Может кто подскажет технологию? Носовая балка на моей машине должна быть на гужонах. Насколько я понял 6 снизу, а сверху непонятно.
По башне немного пробежался. установил бронировки смотровых приборов и обварил их. 
Продолжим мучать башню. Двигаемся семимильными шагами! Вырезал из 1мм пластика кольцо под башенный кормовой пулемет.
Срезал родные и установил нормальные смотровые приборы. 
Приветствую! Все просто) режем верхнюю часть и все встает на свои места.
Двигаемся потихонечку по башне. Просмотрев кучу фото, пришел к выводу что крыша башни все таки в шип соединялась и вокруг пулеметной установки есть очень массивное кольцо усиления. Пример на фото. Ничего умнее не придумал, как скрестить бульдога с носорогом) Собственно низ башни из набора Трумпетер 000357, а верх 000358. Далее вклеил детали под установку бронировки смотровых приборов, высверлил в них родную имитацию винтов и заменил их на винты от Э.В.М.
Не удалось выяснить какая все же была плита над мотором. ЛКЗ или та что уже в декабре 1941 засветилась на машинах ЧКЗ?
В процессе постройки, выяснил некоторые конструктивные особенности данной машины. Придется рисовать в 3D и печатать 160л бак. И даже не один, а целых 5. Фотографии битых машин раскрывают некоторые моменты. Часть элементов брони и деталей еще схожи с теми, что делал ЛКЗ, а вот с башней придется колдовать.
Начал с корпуса. Приобрел катки от фирмы ДТ-35, поддерживающие от Zebrano, "переболтил" ведущую звездочку.
Приветствую всех моделистов. Созрела идейка собрать на полочку коллекцию КВшек выпущенных заводом ЧТЗ(ЧКЗ) во время войны.
Начать решил с машины которая засветилась на параде 7 ноября 1941 года.
@АлАР написал:https://www.youtube.com/watch?v=euHKmwp-XhE&ab_channel=HistoryClub
С 12,33 идут кадры с танками КВ. Все в принципе понятно
Спасибо за подсказку, но и тут не удается разглядеть надмоторку. У немцев в 1941 было столько фото с подбитыми КВ-1 и все с разных ракурсов, но не сверху.
Спасибо за ссылку. Я просмотрел практически все фото с этого ресурса. К сожалению, практически отсутствуют фото с видом сверху, а те машины что попадаются, занесены снегом и что-то рязглядеть не удается.
@Viper_msk написал:PanDa38 написал: Меня интересует, как могла выглядеть именно надмоторная плита на машинах ЧКЗ сентября-ноября 1941 года. В планах постройка машины с парада 7 ноября 1941 года. Удалось найти плиту над трансмиссией.ЧКЗ - это кто? ЧТЗ - знаю (Челябинск), ЛКЗ - тоже знаю (Кировский завод в Ленинграде), ЧКЗ - не знаю
А что именно по надмоторной плите интересует?
Меня интересует расположение болтов на надмоторной плите. С компоновкой все понятно. 2 ящика зипа, 5 баков по 160л, трос с литым коушем. поддерживающие катки с резиновым бандажом и оребрением, катки усилиные с внутренней амортизацией. Чертеж конечно хорош и примерно похож на то, что мне нужно, но Мальгинов говорит что это уже декабрь 1941.
Доброго дня, товарищи! Может найдутся в нашем сообществе знатоки матчасти ранних КВ-1? Меня интересует, как могла выглядеть именно надмоторная плита на машинах ЧКЗ сентября-ноября 1941 года. В планах постройка машины с парада 7 ноября 1941 года. Удалось найти плиту над трансмиссией.
@АлАР написал:PanDa38 написал:Башни Т-26 и БТ принципиально как-то отличались?
Внешне башни БТ-5 и Т-26 (не конические) никак не отличались. На БТ-7 были уже вертикаьные планки в задней части башни.
Были какие-то отличия по толщине брони и количеству снарядов вдоль стенки башни, но это вроде отличия башен БА-3/6 и БТ-5/Т-26.
Нашёл подходящий прототип для запила корпуса БТ-5. Одна машина сейчас в парке Патриот находится. Те самые косынки, которые идут внахлёст балок крепления ленивцев, как на модели Хобби Босс
.Вторая машина находится в Монголии.
