Спасибо за советы. Буду пробовать.
Теперь понял. По сути Вы используете фольгу, как маску. Клеете на ПВА или на что то посерьёзнее? Жидким пластиком я не пользовался со школы. Вот мучаюсь с белой тамиевской шпатлёвкой, а с её усадкой работа постоянно на смарку. Местами уже 4 слой лёг, а выронить поверхность всё не выходит.
@Андрей Радуцкий написал:Обклеил фольгой, выставил крыло, обмазал жидким пластиком места стыков ( развёл по жиже чтобы лучше "обтянулся" ).
Я имел в виду, что вот фото, на котором фюзеляж обклеен фольгой, а стойки крыла залиты пластиком, а на следующем фото не прослеживается никакой фольги, концы стоек выполнены аккуратно и всё загрунтовано. Вот этапы выполнения таких тонких работ мне и не понятны. И да. Какой жидкий пластик используете?
Извините вопрос дилетанта. Не понял последовательность процесса между нанесением жидкого пластика и грунтованием. Излишки подрезались или стачивались? Как получилось достичь идеального прилегания фольги в этих местах? Уже неделю мучаюсь со шпатлеванием хвостовой части своего Мига и не могу получить таких гладких форм под расшивку, как у Вас.
@Athlon написал:Андрей Bogolubskiy написал:А значит до "святых 90-х" был в идеальном состоянии.
Ну так и делайте его на состояние "до святых 90-х".
Так как в случае, если диорама удастся - то она будет дариться отцу на юбилей - то и привязывать состояние планируется к 1983-му - году выпуска отца из училища. Как вариант думал с окраской и клёпкой поступить следующим образом. Собрать модель с восстановленной основной клёпкой от производителя. После грунтования откатать риветором без нажима. Потом дать прешейдинг и общий фон в ганметале. А потом окрасить тамиевским аэрозолем под аллюминий и смывками выделить оставшиеся после трёх слоёв краски заклёпки.
@Athlon написал:Андрей Bogolubskiy написал:что самолёт в советское время раз в 5 лет стабильно красился серебрянкой и клёпки были очень хорошо залиты?
Никогда не видал окрашенных МиГов-памятников. Видел их много, но все были с ясно различимыми заклепками и расшивкой.
Тут важный момент состоит в том, что памятник состоял не на балансе муниципалитета, а на балансе авиаучилища. А значит до "святых 90-х" был в идеальном состоянии. Когда в 2011 году училище преобразовали в кадетский корпус его крайний раз зачистили и перекрасили.
Сейчас он выглядит вот так.
Но и 80-е он судя по фото не имеет никакого листового эффекта. Все цвета ровные.
Делать конечно залитый краской самолёт у самого душа не лежит, но тогда уж становится дилемма копия или версия... А конкретно за этим памятником следили курсанты очень хорошо. Перед памятником всегда была идеально вычищенная ото льда и снега плитка. Всегда каждая трещинка на постаменте оперативно замазывалась. Наряд, допустивший неудовлетворительное состояние памятника в по мнению начальника училища - надолго оставлялся без увольнений...
Продолжаю исправлять явные косяки Трубача. За выходные исправил окончание фюзеляжа до положенных размеров. Всё таки перепилил частично хвост и увеличил площадь рулей направления (благо хвостовые стабилизаторы правильной формы и хотя бы их можно будет применить без доработок).Теперь полностью соответствуют чертежу.
Было:
Стало:
Заметно выбивается только общий диаметр фюзеляжа, но его исправить не решусь. Теперь предстоит большой объём шпаклевания и восстановления клёпки. Затем изготовление новых воздушных тормозов. В рамках восстановления клёпки мучаюсь вопросом. Стоит ли на самолёте-памятнике прокатывать малые наборные клёпки риветором или это излишество при условии, что самолёт в советское время раз в 5 лет стабильно красился серебрянкой и клёпки были очень хорошо залиты? Или всё-таки стоит заморочиться на полную клёпку, и листовой эффект - тем более, что на оригинале всё равно нет ни двигателя ни оборудованной кабины, а у меня это уже присутствует?
Добрый день. Сверните занавески из окрашенной фольги гармошкой. Тогда эффект штор усилится, а необычная форма иллюминатора дополнительно заиграет объёмом.
Доброе время суток. Моделизмом я увлекался в школе. Собрал пару моделей в университете, но потом появились другие увлечения и в итоге за последние 16 лет я не собрал ни одной модели, но очень хотелось. В далёком 2014-м году была попытка вернуться к своему хобби, и тогда была приобретена модель МиГ-17Ф от Трумпетера и цветное фототравление кабины от Эдуарда. Но стройка сразу не пошла и модель была оставлена в коробке на долгие 6 лет. Сейчас решил вернуться. За это время резиновые колёса, входящие в комплект "разъели" часть деталей на литнике. Больше всего досталось крышке воздушного тормоза и стойке шасси. Поэтому вариант со стоячим самолётом отпал сам собой. Тут и появилась идея сделать не летящий самолёт, а самолёт-памятник. Тема относительно нехоженая. А в 32-м масштабе и вовсе я не встретил таких диорам/виньеток. Прототипом я выбрал памятник, стоящий в нашем городе возле бывшего СВВАУЛШ имени маршала Судца.
Проблема заключалась прежде всего в том, что на памятнике серийный МиГ-17, а кит у меня на МиГ-17Ф. Поэтому перепил предстоит большой. Но времени у меня ещё много. Первый месяц стройки справлялся так или иначе сам. А вот дальше по мере возникновения всё более тяжёлых вопросов - решил обратиться за помощью и подсказками форумчан. На данный момент изготовлена кабина.
При изготовлении оной было частично переточено имеющееся в наборе катапультное кресло. Установлено фототравление от Эдуарда. Частично дополнено самодельными элементами. Переделан прицел в целях приведения его в более близкий к реальному внешний вид. Предпринял попытку имитировать запылённость, потрескавшийся дермантин и проступающую краску из-под выгоревшей на солнце краски. Ремни на кресле получились не очень, да и использование рукояток катапультирования вместо застёжек ремней кажется сомнительным, но вырезать натуральные самостоятельно не смог. Переделать в ней что-либо уже проблематично, но если будут какие-либо серьёзные замечания - попытаюсь. Склеен и частично зашпаклёван фюзеляж. Изготовлены новые авиапушки (на фото попала только Н-37Д).
Собраны крылья. Дальше начались корректировка геометрии и включения недостающих и несоответствующих реальности деталей. Рёбра крыльев были срезаны и заменены на самодельные из пивжести.
Расплавленные щитки воздушного тормоза были вклеены, срезаны выступающие части и зашпаклёваны. 
Изготовлен киль, удлинено сопло двигателя, переработаны элементы хвостового оперения. Сейчас пытаюсь изготовить из жести соответствующее оригиналу окончание фюзеляжа. Наиболее остро стоят следующие вопросы. Как поступить с очень далёкой во многих местах расшивкой фюзеляжа? Зашпатлевать и перерасшить или забить? Сделать ли отгиб рёбер крыла из той же жести или оставить оригинальную расшивку? Как поступить с носовым воздухозаборником? Детали набора не имитируют воздушный канал и это очень заметно при взгляде спереди. И самое главное как поступить с хвостовым оперением? Оно меньше оригинального практически на треть и это серьёзно режет глаза.
Итак по результатам построения проекций получилось приблизительно следующее "изделие".
Длина и размеры рулей приблизительно равны Р-3, но диаметр её значительно меньше, чем у муляжа и главное форма обтекателя совсем не соответствует.
Оперение и форма обтекателя схожи с таковыми на Р-8, но последняя почти вдвое длиннее и массивнее.
По этой причине вижу логичным применить способ конструирования основанный на изготовлении корпуса в данных размерах и приделывания к нему рулей и оперения от Р-3. Осталось только решить вопрос с гипотетическим внешним видом "пускового пилона" этой фантазии. Что посоветуете, коллеги, чтобы это не смотрелось куском металла и не портило внешний вид модели своей топорностью?
Доброе утро. Я имел в виду именно то, что на первую серийную версию МиГ-17 ракеты не ставились, а памятник сделан именно из МиГа-17 штурмана учебного авиаполка Армавирского авиаучилища Шевелёва Владимира Ивановича. Эти ракеты были явной самоделкой. Это было ясно ещё в детстве по явно абсурдным соплам. Сейчас на месте их установки хорошо видны замки ПТБ, а не замки пусковых пилонов. Вопрос именно в том, что при изготовлении этих муляжей техники Ставропольского СВВАУЛШ явно чем-то вдохновлялись, да и головной обтекатель имеет не коническую, а интегральную форму и изготовлен не из жести. Вот поэтому хотелось не просто выточить по фотографии, но и понять логику их изготовления.
В нашем городе есть такой памятник Советским лётчикам. С 1965-го по приблизительно 2005-й на нём были изображённые на фото "ракеты", подвешенные вместо ПТБ. То что Миг-17 не вооружался ракетным вооружением - это понятно, но в 1965-м были на вооружении машины другого поколения... Самостоятельными поисками определить, что это за ракеты я не смог. Больше склоняюсь, что это муляж. Если это так - то помогите определиться с прототипом, если нет - то что за ракета? Изготавливаю модель именно этого памятника в 32-м масштабе. Потому если есть прототип - то при изготовлении самоделки не хотелось бы сильно промахнуться.
Заранее благодарен за помощь.