Косяки есть на моем, знаю. Как всегда со сложенными крыльями. Пришлось кучу инфы и фото перелопатить, пока понял как на нем крылья складываются.
Всем привет! Тоже недавно ковырял такой из старых запасов. В белом пластике.
Отличный Tempest! Очень понравился!!!! Но почему-то нет серийного номера EJ 783? Ведь это нововский вариант окраски.
Самая знаменитая команда по регби в мире.
Модель понравилась! Dark Earth, конечно, немного темнее. Вот цвета из книги Real Colors Aircraft. Я ориентируюсь на нее. Отфотошопил из книги на один лист. Так лучше видно разницу между цветами RAF и RN.
Цитата:Белый цвет спинки модели невольно искажает профиль. Алексей, верхние цвета камо мешали сами, или это были готовые цвета?Верх - Gloss navy blue от Vallejo, Intermediate blue - это Gunze (забыл указать это в описании) - оба цвета оригинальные с высветлением приблизительно 10 процентов.
В оригинале 3-х цветный камо состоял из цветов - SG Sea Blue (ANA 606) FS25042 (Vallejo 048\70.898), NS Sea Blue (ANA 607) FS35042 (Vallejo 048\70898) матовый, NS Itermediate Blue (ANA 608) FS35164 (Vallejo 060\70903), NS Insignia White (ANA 601) FS37925 (Vallejo 001\70951. Enjoy!
Цитата:В целом приятные впечатления от модели!Но смущает пара моментов -
1.Этот борт из английского заказа,низ должен более серым (т.к. аналога англ. sky у амеров не было)
2. В описании Цитата:успевший повоевать на всех фронтах Второй Мировой, кроме Европейского.
Над Европой Kittyhawk летали не так интенсивно,но и эпизодическими эти манёвры тоже не назовёшь!
Высадка в Сицилии, действия над Средиземным морем, освобождение Италии...
https://airpages.ru/us/p40bp.shtmlСпасибо!
Австралийцы перекрашивали низ в свой цвет, вроде бы RAAF sky blue.
С применением Р-40 над Италией согласен - этот момент я упустил. )
У осси свои цвета были. Хотя полностью перекрашивать не заморачивались, кроме новых с завода. Типа Борорта и Бофайтера. Хотя P-40N почти все перекрашивались в Foliage Green. А Р-39 только снизу в Sky Blue FS 25530.
коллега, у вас все фотографии розовые. ББ уехал, и реальные цвета не разглядеть.переснимите работу, пожалуйста
Хорошо, я попробую. Прошу заметить, эта моя первая работа в 48-м масштабе.
А как же смывка ?Без неё смотрибельность падает минимум наполовину .
Удачи .
Приветствую! Полагаю, что смывка здесь не приемлема. Почему? Машина перекрашена в Карачи, Пакистан. Перед поставкой на фронт.Поверх дневной схемы окраски британских истребителей. За неделю в Карачи выгореть краска не может.Потом их отправили в Индию и потом Цейлон и Бирма.
Ок!
ОК!
На самом деле мне очень приятно за внимание к моей модели.Думаю еще выставить еще несколько.Сейчас составляю список для себя.Около 70 только авиа, что в наличии дома.35 масштаб немного меньше. Обещаю оттачивать мастерство фотографа!
Цитата:Цитата:Цитата:Типичный представитель 90-х!Нет уважаемый, конца 60х - начала 70х)))
Производственная оснастка пресс-формы для “Lysander” была готова в 1968-м году, поступив в продажу под коробочным обозначением “Westland Lysander Mk1 or Mk3 Spy Plane” в упаковке типа G1 (коробка из двух отдельных половинок). В каталоге FROG модель получила индекс F193 и была включена в Red Series. Декаль и варианты оформления включали два варианта:
«Lysander» Mk.I – L4705\KO-X, No.2 Army Co-operation Squadron, Le Plessiel, France, 1939
«Lysander» Mk.IIIA (SD) – V9289, No.357 Special Duties Squadron, 14th Army, S.E.A.C., Burma, 1942
Последнее издание появилось в 1974-м году – к этому времени модель снова получила индекс F193 и была возвращена в Red Sries. Именно тогда Rovex решила вернуться к коробкам, сделав их на более высоком качественном уровне. Упаковка типа H1, содержавшая новый рисунок от художника Rush, по сути оказалась “лебединой песней” – после выпуска 20.000 комплектов производство модели под коробочным названием “Westland Lysander Mk1 or Mk3 Spy Plane” было прекращено, а в 1975-м году пресс-форму продали Советскому Союзу.Вот и я о том же.
За информацию, спасибо!
Познавательно...
Спасибо!
Цитата:Цитата:Цитата:Цитата:Типичный представитель 90-х!Нет уважаемый, конца 60х - начала 70х)))
Я имел в виду время сборки модели Уважаемый!
Ну да..."каждый слышит как он дышит..."
Или вас что то обидело?
Да не в коем разе! С чего бы обижаться? Мы же взрослые люди и способны найти общий язык,правда?
Ша, ребята, у нас не Привоз чтобы, чтобы иметь неприятный разговор за немного камбалы.
Отличная модель! Не знал его что хвост в FG красится. Это Самолет Гиббса, боевого товарища Клайва Колдуэлла. Если не ошибаюсь.
О да, тоже собирал такой! И "композиционную краску" тоже бодяжил когда-то. Спасибо за ностальгию!
Вам спасибо! Мою коллекцию вообще мало кто видел. Пара друзей , жена...
Цитата:Типичный представитель 90-х!Нет уважаемый, конца 60х - начала 70х)))
Производственная оснастка пресс-формы для “Lysander” была готова в 1968-м году, поступив в продажу под коробочным обозначением “Westland Lysander Mk1 or Mk3 Spy Plane” в упаковке типа G1 (коробка из двух отдельных половинок). В каталоге FROG модель получила индекс F193 и была включена в Red Series. Декаль и варианты оформления включали два варианта:
«Lysander» Mk.I – L4705\KO-X, No.2 Army Co-operation Squadron, Le Plessiel, France, 1939
«Lysander» Mk.IIIA (SD) – V9289, No.357 Special Duties Squadron, 14th Army, S.E.A.C., Burma, 1942
Последнее издание появилось в 1974-м году – к этому времени модель снова получила индекс F193 и была возвращена в Red Sries. Именно тогда Rovex решила вернуться к коробкам, сделав их на более высоком качественном уровне. Упаковка типа H1, содержавшая новый рисунок от художника Rush, по сути оказалась “лебединой песней” – после выпуска 20.000 комплектов производство модели под коробочным названием “Westland Lysander Mk1 or Mk3 Spy Plane” было прекращено, а в 1975-м году пресс-форму продали Советскому Союзу.
F6F-5 – второй и последний крупносерийный вариант, отличавшийся от F6F-3 более обтекаемым фонарем кабины пилота, отсутствием остекления в гаргроте, усиленной хвостовой частью фюзеляжа, регулировочными отгибаемыми пластинами на элеронах, точками наружной подвески для бомб и ракет, а также двигателем R-2800-10W с непосредственным впрыском воды и измененным капотом. Всего был построен 6341 самолёт, часть из которых вместо шести 12,7-мм пулеметов получила четыре 20-мм пушки Hispano с боекомплектом по 200 снарядов на ствол.
Привет! Я несколько таких собирал. Данный борт F6F-3 из VF-27 группы CVGL-27 с авианосца USS Princeton (CVL-23). Во время сражения в заливе Лейте «Принстон» входил в оперативную группу 38.3 быстроходной авианосной группы. 24 октября 1944 года авианосец был атакован пикирующим бомбардировщиком D4Y «Суйсэй», сбросившим две 250-килограммовые бомбы. Прежде чем взорваться, бомбы пробили три палубы. Взрыв привёл к сильному пожару в ангаре. Загорелось шесть подготовленных к вылету «Эвенджеров», а взрыв их торпед привёл к ещё большим разрушениям. Примерно через полчаса после атаки другие корабли группы получили приказ пришвартоваться к «Принстону» и взять на борт его экипаж, за исключением пожарных и аварийных команд. К авианосцу пришвартовались лёгкие крейсера «Бирмингем» и «Рено». Они откачивали воду из повреждённого корабля и обеспечивали питанием его насосы. Все это происходило на фоне отражения авиацией и кораблями атак японских самолётов. В 14:45 казалось, что с пожаром удалось справиться, но в 15:23 на «Принстоне» произошёл сильный взрыв, в результате которого на переполненных людьми палубах «Бирмингема» погибли 229 и были ранены 420 человек. Сам авианосец потерял более 100 человек убитыми и 190 ранеными. Однако повреждённый корпус «Принстона» все ещё оставался на плаву. Его восстановление было невозможно, и в 16:00 остальные члены экипажа покинули корабль.
Был отдан приказ потопить авианосец. Эсминец «Ирвин» выпустил 4 торпеды, но не сумел его потопить. Тогда крейсер «Рено» выпустил ещё 2 торпеды, после чего «Принстон» затонул.
Всего за время службы авиагруппа «Принстона» сбила 178 вражеских самолётов.
