Как же фотоаппарат все мелочи показывает, а в живую все иначе.Ну как то так намазюкал.

Купил эпоксидный пластилин JAS.Попробовал слепить шинель.Немного еще подкорректирую. Насколько получилось похоже, я не знаю.

Купил попробовать пигмент от 128"Бетонная пыль, ну и применил его на своем колпаке, покрасил арматуру (проушины) для транспотрировки, добавил им ржавчины. Разница получилась еле ощутимая, ушли белесые вкрапления.
Теперь данный пигмент будет всегда под рукой. Это еще не окончательный результат.

К верхней раме добавилось несколько деталей.

Раму с профилированными салазками примерил к основной раме самосвала. Пока все хорошо подходит и проблем никаких не возникло.

Ждем продолжения!

Хороший тракторок. Был такой в детстве в деревне, и не один, только желтый. Мощщщ....!

Куда эти детали устанавливаются?

Это как раз следующий этап работы. Выложу чуть позже.
Полуторки не большие грузовики, если сравнивать с Камазами, там все-таки детали крупней. Так что наверное где то можно сравнить с 43-м масштабом.
Хотя ни разу не собирал.

Небольшое продвижение по работе с моделью.Не так быстро, как хотелось бы. Очень много времени занимает вычисление размеров деталей.
Для временной фиксации и примерки деталей очень помог клей от Quinta. Легко потом счищается ножом или наждачной бумагой. Сделал направляющие салазки и распорный угольник к ним.
Также была сделана передняя и задняя ось с роликами. Опора и другие разные детали. Их еще нужно будет установить на место.

По определенным обстоятельствам диорама отменяется

Очень жаль!

Ну нифига... скрупулезно получается.

К сожалению, на данный момент времени чертежей верхней и нижней рамы платформы не существует. Да и много чего нет. Например, заднего борта.
Пришлось делать, так, скажем, по контрольным точкам, опираясь на фотографии. Начал делать нижнюю и верхнюю рамы.

Немного добавил деталей.

Вот такое корыто получилось, сварочные работы продолжаются.

Известная!
Нет "Военная миниатюра" наоборот мне продала глушитель раннего образца. В их моделей меня не устраивает качество и деталировка. Да и больше привык к пластику.

Зачистил и подготовил первые детали для пайки.

Грузовая платформа.
Если бы я только знал, что мне придется делать кузов самому с нуля, то навряд ли вообще взялся бы за эту модель. Дело в том, что с июля месяца один известный производитель пообещал мне изготовить платформу.
И до сентября кормили меня обещаниями.Я был в полной уверенности, что мне его изготовят. Чтобы не терять времени прикупил всяких допов к модели, а позже приступил к постройке модели.
В итоге приходится делать все самому.«Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам».
Во время поиска информации по платформе,пересматривал фотографии сделанные мной во время поездки в музей ГАЗ Н.Новгород. И нашел одну интересную фотографию,
где возможно запечатлен тот самый конструктор-инженер М.Катков, который спроектировал кузов самосвала. В интернете к сожалению никаких фотографий найти не удалось.

После не долгих размышлений пришел к мысли, что кузов будет лучше всего изготовить из латуни. Сначала для пробы сделал из пластика, результат оказался не очень прям, если учесть толщину пластика в 0,1мм.
А со временем его может покоробить.Делать из толстого пластика и не масштабно не хочется.
Купил листы латуни 0,1мм.

Сделал прокладку и заклепку угла капота.
Переделал подножки, рисунок не соответствовал оригиналу. Для этого сточил рельеф и сделал из толстой фольги. И еще немного добавил разной мелочевки.
Брызговик двигателя лев. прав. тоже отсутствуют ни один производитель их не делает в своих наборах.

Сиденье с прострочкой просто шикарное,но больше подходит для модели ГАЗ-А.Насколько мне известно на грузовых моделях все было гораздо проще и без всяких излишеств.
Поэтому форму исправил шпаклевкой и кусочком пластика.

Подвеску аккумулятора и сам аккумулятор производитель не сделал. Пришлось делать эти детали самому.Кстати на газогенераторную версию устанавливался аккумулятор от ЗИС-5, он был немного больше по габаритам.
Также была изготовлена вторая поперечина рамы, за которую крепится ранняя подвеска аккумулятора. Хобби Босс предлагает передний кардан с переразмеренной крестовиной, она мешает установить вторую поперечину рамы.
Поэтому пришлось позаимствовать крышку карданного шарнира у другого производителя, так как крестовина ей и закрывалась.
Глушитель раннего образца- Военная миниатюра, согласилась продать мне отдельно,за что им огромное спасибо, так как такие глушители никто не выпускает, да и другие тоже.
Размеры глушителя точные, я проверил- совпали точно с моими, чему был приятно удивлен. Глушитель пришлось конечно немного подогнать и зачистить ступеньки, еще было просверлено отверстие в выхлопной трубе.



Ну и конечно примерка глушителя.

Подсобрал кабину с моторным щитом. Есть небольшой перекос рамы лобового стекла, надеюсь он потом уберется при установке крыши на свое законное место. Этот перекос достался мне по наследству от производителя данной модели.
Из тянутого литника сделал кромку бензобака и боковых панелей кабины со стороны капота.Часто красили в другой цвет, наверное так было модно в те времена.
Также сточил пластиковую приборную панель, на ее место встанет 3d декаль от Quinta - с ней будет гораздо лучше.

Эта куча деталей скоро должна превратиться в кабину. В целом сделано вроде неплохо, но некоторые элементы исполнения деталей мне не понравились.Придется немного доработать.
Hobby Boss сделала рычаг демультипликатора, за что им огромное спасибо,- он мне пригодится в другой модели на базе шасси ГАЗ-3А. На ГАЗ-АА/ММ он не использовался, точнее его там просто не было.

Часть деталей передней и задней подвески.

Звуковой сигнал с длинным раструбом от Zedval порадовал. По моему наблюдению такие звуковые сигналы характерны для начального периода выпуска.
Лишь останется сделать к нему проводку а крепление к перекладине передних фар уже есть на самой детали.

Вечная память................

Подготовил детали рамы для сборки, ее еще нужно будет укоротить.

Рама собралась хорошо, хоть и хотела уйти в перекос, но я это предотвратил зафиксировав ее в плоскости на сутки.

Перед сборкой подробно ознакомился с инструкцией.
Вкратце скажу, что инструкция для такой детализированный, если так можно сказать модели оставляет желать лучшего, хоть и не самая плохая.
Сборку начал с двигателя. Из коробки получается двигатель ГАЗ-ММ.В идеале нужен двигатель ГАЗ-АА, но меня это сильно не расстраивает, так как капот, двери будут все равно закрытыми.
Двигатель выполнен конечно с ошибками и упрощениями как впрочем и вся модель.По возможности модель буду дорабатывать.

Самосвал на шасси ГАЗ АА С1/410. Начального выпуска завода им. Я.М. Свердлова.

За основу был взят набор от 83836 Hobby Boss Советский грузовой автомобиль ГАЗ-АА 1/35
RS35016 Э.В.М Колеса "Резинообъединение" для ГАЗ-АА/ММ 1/35
D35074 Zedval Звуковой сигнал прямой для танков 30г. 1/35
Глушитель раннего образца- Военная миниатюра, согласилась продать мне отдельно.
Грузовая платформ- самодел.
QD35015 Quinta 3D Декаль интерьера кабины для семейства ГАЗ-АА/ААА (для любых моделей) 1/35
Народная декаль, возможно другие декали.
Хотелось бы поменять фары на- Фара ГАЗ (каталожный номер SPM35101), пока подумаю.
Задний фонарь тоже бы поменять.
Цепь для открывания и фиксации заднего борта. СВ модель 5423, звено 1,2 мм -качество отличное.

Все это добро нужно будет каким то образом собрать.

В 1935 году инженер М. Катков спроектировал механизм опрокидывания кузова, усовершенствовав систему Галлион.
Опытный образец был изготовлен в начале 1935 года. Литейно-механический завод им. Я.М. Свердлова взялся за изготовление сварных кузовов,
собрав у себя первые шесть полноценных опрокидок в декабре 1935 года. Первенец получил наименование С1 (сокращенно от фамилии товарища Свердлова), имя которого носил механический завод в Горьком.
Заднюю часть рамы укорачивали на 590 мм, оставляя при этом стандартную базу 3340 мм.Кузов вместимостью 1,1 м3 изготовляли из листового железа ОСТ-19 толщиной 3,0 -3,5 мм
Вес самосвала по сравнению с ГАЗ-АА увеличился на 270кг.
В первых сериях С1 места для «запаски» в автомобиле не находилось, но позже эту проблему решили. Колесо помещалось в специальный пенал на правое или левое крыло.
Любопытно, что часть машин оснащали пеналами на правом крыле, а часть – на левом. Металлический кузов всегда окрашивали в зеленый цвет.
Немного исторических фото.

Доделал мелочевку, на этом все-модель готова! Рис....

Хорошо получается!

Спасибо Кирилл!
Сделал полускрученную, не очень хотелось делать большую сеть, которая бы закрывала всю крышу.

Тишина практически везде!