Отличная работа, антуражу сильно добавляет!

Колёса бы чуть приспустить...

Эдуард написал(а):

Я как то слышал, что часть подбитых Либерейторов, которые дотягивали до Полтавы в ходе челночных налетов, так потом у нас и осталась.

По ней летела из Москвы американская делегация. В Якутске самолёт был повреждён и брошен.

Советские лётчики были сильно удивлены, самолёт можно было отремонтировать.

Начальник трассы И.П. Мазурук задал этот вопрос американскому пилоту Т.Уотсону (позже был послом США в Москве), тот сказал, что это его самолёт и он может его подарить . Мазурук быстро сообразил и приказал привезти на аэродром нотариуса. Была составлена и подписана дарственная.

Что интересно, американцы засчитали этот самолёт, как поставленный по Ленд-Лизу.

У нас летал до весны 45-го.

P.S. Отец Уотсона основал IBM.

Отличная работа!

Насчёт того, что Ганза -SM ничем не стирается, я бы поспорил, недавно красил два больших самолёта,замучался подкрашивать, очень выручил серебряный маркер, особенно на кромках.

А какой финишный лак использовали?

Да, В-24 рекордсмен по количеству произведённых самолётов, около 18 тыс.!

По совокупности ТТХ сильно превосходил более известный В-17, но имел ряд проблем .

Интересно, что советские ВВС всю войну пытались получить В-24 по Ленд-Лизу, но не получили.

В 80-х годах я общался с нашим авиационным техником, который рассказывал, что служил после войны в полку вооружённым В-24. Я тогда ему не поверил, как позже оказалось зря.

А когда я рассказал это знакомым авторитетным моделистам, так они вообще надо мной посмеялись.

203 авиационный полк имел 21 исправный В-24 разных модификаций.

К маю 1945 года в советской зоне оккупации было обнаружено 73 штуки В-24 их собирали и часть восстановили до лётного состояния.

А вот у меня возник вопрос, по обсуждению видно, что тему Вы изучали, тогда почему в описании работы всего одна строчка ?

Многие и не знают, что у десантников были малиновые береты.

Это лень или высокомерие, типа кому интересно, идите и читайте книжки?

Здесь давно определили, что работа. сопровождённая интересной историей вызывает значительно больший интерес, чем гораздо более качественно выполненная модель, но без достойного описания.

Работа хорошая!

А автору надо быть поаккуратней с формулировками, здесь многие служили, а десантники они сильно обидчивые.

Впрочем про обитателей Каропки тоже не стоит обобщать...

Скачайте ACDSee , там многое на автомате делается, рекомендую.

Конечно надо некоторое время потратить на освоение, пишите в личку. подскажу-помогу.

Отличная работа!

Возник вопрос, а зачем ему пулемёт сверху?

Хорошая работа!

На декали UpRise обрати внимание.

Отличная работа!

А вот над фото надо работать.

В первую очередь конечно разобраться со светом.

Ну и осваивать фоторедактор, вот ваше фото я обработал по быстрому в простейшем редакторе.

Я конечно понимаю, что оригинальный самолёт блестел, но такая маленькая модель в глухом глянце выглядит как леденец. Для этого масштаба противопоказан как полный мат, так и излишний глянец.

Вот сатин был бы в самый раз.

А работа хорошая.

Впечатляет!

Как всегда впрочем....

А вот Вы скажите, с какой целью здесь такая дюже богатая рамка?

Всё остальное на её фоне теряется.

Металла я тут тоже не вижу, самолёт серый.

Да, покрасить модель в чёрный, что-бы это не выглядело чёрным пятном, сложная задача.

Здесь это удалось, отлично.

Роман Карабут написал(а):

с траншейной расшивкой надо было все же побороться

При работе над моделью смотрел на ваш вариант на Скале.

Дмитрий Коржев написал(а):

А какие металлики использовали?

Дмитрий Кот написал(а):

На мой взгляд, не совсем логичная окраска двигателей

Спасибо коллеге Георгию, за приведённые здесь фото.

Да, на первый взгляд нелогично, особенно смотря как это выглядит на современных самолётах Сухого.

Относительно Хастлера наверно тут дело в том, что мотогондолы сильно длиннее самих двигателей. видимо это связано с аэродинамикой и длинной трубой форсажной камеры.

Проработка деталей качественная, но тросы к рулям толстоваты, остальное сказали.

Но окраска портит, заметная шагрень.

Выгорание сделано неправильно, всё наоборот, где нервюры выгорает меньше и должно быть темней.

Красиво!

Тоже собирал такого, может блеск чуть приглушить?

Хорошая работа, хочется посмотреть, но не получается, фото мелкие...

Попробуйте на телефон поснимать, иногда лучше чем на фотоаппарат получается.

А разбавлять его чем ?

Я перепробовал кучу лаков для металликов, дорогих и редких, но пока лучший результат показал простой Н30. акриловый от Ганзы.

Отличная работа!

А можно поподробней про лак от Гаузи, недавно приобрёл, но ещё не использовал?

Интересно, как возникла идея с эпизодом в фильме-

-Уволен он был, как вы можете догадаться, за свои обычные «подвиги» — пьянку и дебош. Но в пропагандистском фильме говорить об этом было нельзя.

Калатозов ломал голову над тем, как «обойти» этот щекотливый момент. И вот однажды в курилке, лет­чики, консультировавшие фильм, между делом стали вспоминать яркие случаи из истории отечественной авиации. Упомянули они и том, как еще в царское время пилоты пролетели под Троицким мостом.

Оказавшийся поблизости Калатозов внимательно выслушал их рассказ. И уже на следующий день в сце­нарии появился новый сюжетный ход. Теперь Чкалова выгоняли из ВВС за «лихаческий» пролет под невским мостом. Спасительное решение было найдено. Факт увольнения Чкалова из рядов ВВС получил необходи­мый героический флёр.

Да, покопался в интернете, нашёл такое-

Вот как об этом вспоминала жена летчика: «Вылетев из Новгорода, он попал в сложные метеорологические условия. Самолет обледенел, лететь пришлось низко, над самым лесом. Под крылом тянулось железнодорожное полотно.

Вдали показался поезд. Нужно было совершать вынужденную посадку. Неожиданно впереди мелькнул мост. Выход один — нырнуть под мост и сесть. Чкалов нырнул, но сесть за мостом помешал семафор. Через мгновенье они с механиком лежали на земле среди самолетных обломков».

Семафору мне кажется более сложно трансформироваться в Троицкий мост. 😁 😂 😃

Александр Лобанов написал(а):

. зацепил семафор

В действительности Чкалов в условиях плохой видимости летел вдоль реки в качестве ориентира.

Неожиданно возникший мост перелететь на обледеневшем самолёте не смог, в итоге пролетел под мостом, после чего врезался в берег реки. В итоге этот случай вырос в героический пролёт под Троицким мостом, чего на самом деле не было...

Чисто-аккуратно.

Линии расшивки как-то грубо смотрятся, а ля Аирфикс, но это к производителю.

Полезный совет. торцы прозрачных деталей перед вклеиванием прокрашивайте чёрным маркером, тогда их не будет видно на готовой модели.

Очень хорошо получилось, ну впрочем как всегда.

Замечательно получилось!!! какую же рыбу он мне напоминает...

+1
Бычка напоминает.

Хорошая работа!
Описание всегда интересно читать, спасибо.
Склеивание этих длинных труб фюзеляжа и последующая доводка у меня тоже каждый раз проблема. Клею всегда суперклеем, усадку он всё равно даёт, но сильно меньше. Его твёрдость при высыхании тоже проблема, при обработке можно перепилить пластик. Стараюсь его обрабатывать сразу после застывания, пока не набрал твёрдость. Шов конечно всё равно вылезет, но убирается на этапе грунтовки, и снова вылезает при окраске. Приходится шкурить и подкрашивать...
При вклейке иллюминаторов я углубляю посадочные места под них внутри фюзеляжа, что-бы стёкла выступали снаружи. Так-же снаружи проливаю щели цианакрилом, дальше всё это шлифую и полирую.
Да и края иллюминаторов или дырок под них нужно прокрасить чёрным маркером перед вклеиванием, что-бы белый не светился.