Spitfire PR Mk.IV

Spitfire PR Mk.IV первый разведчик на базе Spitfire Mk.I произведённый на заводе Супермарин. До этого в разведчики дорабатывались истребители . Он получил заново спроектированное крыло, лишённое вооружения и с бензобаками в передней кромке. Запас горючего у разведчика примерно в 2,5 раза превышал емкость баков истребителя и позволял находится в воздухе более 6 часов.

Официально Спитфайры начали поставляться в СССР только в январе 1943 года. А могли и в 1941-м, если бы не вмешательство в процесс переговоров о закупке самолётов лично Сталина. Именно закупки, Ленд-Лиз тогда ещё не работал, самолёты закупали за золото.

Но Спитфайры всё-же у нас появились. В сентябре 1942 года на Кольский полуостров перелетели три PR Mk.IV. С аэродрома Ваенга самолёты летали фотографировали немецкие корабли в северной Норвегии. После завершения операции самолёты передали советской стороне. Весной 1943-го прилетели ещё три PR Mk.IV. Последний раз английские разведчики прилетали в марте 1944. Таким образом ВВС Северного флота получили семь разведчиков, не все долетели. Все PR Mk.IV получила 28 ОРАЭ, влившаяся в 118 ОРАП. Летали только опытные лётчики и очень результативно. Не один самолёт не был потерян в аварии, только боевые потери.

Красные звёзды наносились сразу после прибытия в Ваенгу. Мера вполне необходимая, один самолёт сбили советские зенитчики во время перелёта из Англии, лётчик не пострадал.

С ними летали и английские и и советские пилоты.Для англичан это было своеобразной местной экзотикой.

Модель безальтернативная, собирается неплохо. В принципе можно и переделать Mk.I, главная сложность тут фонарь. У меня остался вакумформованный, отдам даром...

Сборка в основном из коробки, заменил винт, с коком, маски камуфляжа Колибри. Красил MRP, ганзой