примерно 1224, ась
AkAr пишет:Ярослав Барышников пишет:Отвечаю тем, для кого я "сильно" написал. Стоял вопрос, в каком положении установить носок крыла на модели. На земле при подготовке ЛА отрабатываются все системы, проверяется исправность и работоспособность (это по поводу техника), может кто-то не в курсе. Ну и для особо внимательных, прочтите мой ответ, я не привязывал его к конкретному самолету. На 31-ом кстати тормозные щитки можно выпускать даже на сверхзвуке, ну а носок крыла. Рижское ВВАИУ, ВВС 1977-2005г.г. С и Д.
Для того, кто "сильно" написал:
-Из условий минимального расхода топлива носки выпускаются на скорости М=0.85 на высоте 8.5-10.5 км без ракет( с ракетами не напишу ибо вам это нафиг не надо, это тема боевого применения).
-Vmax допустимая выпуска ТЩ до 1200км/ч -(по прочности тормозных щитков).Напомните мне склерознику- скакой скорости мы сверхзвук переходим. ась???
И подскажите мне- на каком этапе повседневной эксплуатации техник выпустит все одновременно( при условии, что носки и закрылки на МиГ-31одновременно не выпускают априори), а потом довольный технарь вывалится из кабины полюбоваться на сию распушистость? Работы в ТЭЧ? А нафига выпустить и не убрать, если работает? Если обе ГС в норме, то зачем, а если не в норме, то тоже зачем, и тем более все??? А еще и при полной подвеске. Для информации- при подвеске вооружения любые работы на авиатехнике категорически запрещены.(это к вопросу моделизма на тему "хочу все с оружием и выпущено).
А фотка таки да- красивая! Все на ней сходится- конфигурация для длительного экономного баражирования, матчасть подходит на "кормежку" к танкеру Ил-78, из кабины оператора заправки оного и производилась фотосъемка
"РЛЭ изд.01" 2 часть (изд 01 это Миг-31).Давайте тогда знакомится- эксплуатант сего достойнешего пепелаца с 1995 года. Александр Всем удачи, с наступающим праздником!!!
С УВАЖЕНИЕМ ГЕРМАНУ, МЫ СПОРИМ НЕМНОЖКО О ДРУГИХ ла, КАК ТО ЧУТЬ, ЧУТЬ ПО МЕНЬШЕ. На самолете одно крыло, правда на биплане два. Давайте ТУ-шки трогать не будем. В данной ситуации. Там особая тема в обслуживании и подготовке. С уважением ко всем эксплуатантам.
Отвечаю тем, для кого я "сильно" написал. Стоял вопрос, в каком положении установить носок крыла на модели. На земле при подготовке ЛА отрабатываются все системы, проверяется исправность и работоспособность (это по поводу техника), может кто-то не в курсе. Ну и для особо внимательных, прочтите мой ответ, я не привязывал его к конкретному самолету. На 31-ом кстати тормозные щитки можно выпускать даже на сверхзвуке, ну а носок крыла. Рижское ВВАИУ, ВВС 1977-2005г.г. С и Д.
Уважаемые коллеги, по конструкции конкретного самолета ничего говорить не буду. А вот из области аэродинамики: механизация крыла предназначена для улучшения аэродинамического качества крыла. Если попроще, то сохранение подъемной силы на малых скоростях полета. А что касается положения механизации на земле, как техник поставит, так и будет.