Чтобы не быть голословным...Модель от "ХоббиБосс", декаль от "Звезды"...
Ужос нах )
Цитата:У "Звезды" есть "Томагаук" в 72-м - насколько знаю, по пластику совсем не очень - но с декалью именно на этот борт. Сейчас делаю ХоббиБосс в 72-ом с этой декалью.Скажу честно - для модели ХБ номер "58" маловат...
Только удачи! Соберем эскадрилью "58-х" во всех возможных масштабах 
Цитата:У "Звезды" есть "Томагаук" в 72-м - насколько знаю, по пластику совсем не очень - но с декалью именно на этот борт. Сейчас делаю ХоббиБосс в 72-ом с этой декалью.Скажу честно - для модели ХБ номер "58" маловат...
Есть и вот такая декаль для 32-го масштаба, на которой "58" вообще ни в дугу, не то, что в Красную Армию )
Машина понравилась!!! Сам собираюсь сваять такой же, только в 72-м масштабе. Успехов Вам!!!P.S. Скажите, пожалуйста, можно попросить у Вас трафареты (переведу их в 72-й)
Хм-м-м. Мои трафареты - удобнее метода не знаю - это тонкая прозрачная самоклейка, которую я аккуратно обрезаю прямо по декали. Или по эскизу какому. Так не только звезды и номера - и надписи достаточно крупные (48-й масштаб, да) можно делать.
За 72-й масштаб сказать что-то совершенно не готов - я им вообще не занимаюсь. У "Звезды" есть "Томагаук" в 72-м - насколько знаю, по пластику совсем не очень - но с декалью именно на этот борт.
Сделано здорово. Идея и исполнение на высоте.Но повреждение сильно не совпадает с фото - вы "отгрызли" от крыла и элерона много больше, чем на прототипе.
Да, пожалуй, чуть перестарался)
Это по результатам второго "отгрыза". Сначала поменьше было, но там звезда меня смутила, которая - а ближе к кромке крыла сдвинуть ее было уже не комильфо никак - попадала все-таки целиком. И в итоге, да, широковатая "ступенька" вышла.
Очень хорошо прицел получился, из чего делали?Самодельные стволы браунингов выглядят не хуже покупных, только сверла нужны "не Китай".
Немного промахнулись с британскими кокардами на нижней плоскости, их конечно закрашивали АМТ-7,но укрывистось у краски слабенькая и кистью закрасить, надо 3-4 слоя наносить, а красили всегда в один слой, - лишний вес никому не нужен. И фотографий тех перекрасов, довольно много.Вот так это примерно должно выглядеть.
Прицел - фототравление из коробки.
Привык пользовать покупные. От добра, как говорится, добра.
Не согласен. Ваш скрин выглядит быть, быть может, интригующе, но все возможные исторические фото свидетельствуют о том, что "кокарды" не просвечивали.
Что касается "яркости - не яркости" этих "кругов" на фото - а она встречается и такая и такая - склонен относить это к качеству самих фото того времени, условиям освещения, в которых они были сделаны и так далее. Потому что это просто факт - не виднелись никакие ОЗ и тактические номера после закраски - ни на крыльях, ни на фюзеляже. Это даже без "зимника" так. Что до "совпадения - не совпадения" размеров звезды и "круга" под ней - а оно, очевидно по разным фото, всяко-разно бывало - исходил из следующего алгоритма: установил размер и расположение "роунделов" по фото и другим картинкам по выходе с завода в Америке, а там британские ОЗ наносились сразу и жестко по схеме, понятно, как и пятна камуфляжа; закрасил эти места по форме; расположил звезды на нижней поверхности согласно фото прототипа, а там хорошо видно, что звезды смещены к заканцовке крыла, да так, что на поврежденном правом половины звезды-то почти и нет.
Игорь работа хорошая, но шель на крыле и утяжина просто убивают ее. Я предлагаю вам немного доработать модель, тем более это не так сложно, и тогда она сможет пройти в галлерею. И заодно сделать фото немного посветлее.На всякий случай вот редактор.
Самый простейший редактор Microsoft.Office Picture Manager, есть в любом компьютере как приложение в Офисе. Чтобы загрузить его необходимо просто навести на фото бегунок мыши и нажать правую кнопку мыши появится окно там выбираем пункт «Открыть с помощью» выбираем программу, в зависимости от того какой у вас виндоус, либо Microsoft.Office Picture Manager либо Microsoft.Office 2010… и т.д. и т.п. Ваша фотография откроется в этом редакторе, далее в информационной строке выбираем «Изменить рисуноки». После этого в правом углу откроется панель с простеньким редактором, из того что там есть нам интересены три пункта для обработки фото и два пункта для сжатия фото. Начнем с обработки:
Один из пунктов это «Цвет»(правда я не всегда им пользуюсь, иногда из за неочень удачного общего фона неполучается тот эффект который нужен) нажав на него появится параметры для регулировки цвета они нам неинтересны но там будет кнопка «Улучшить цвета» нажимаем на нее и переводим бегунок на фото появится бегунок в виде прицела, его наводим на общий фон вокруг модели - нажимаем кнопку и общий цвет фотографии изменится в лучшею или худшею строну в зависимости от того какой была, темной или светлой, та часть фона на которую вы навели прицел, если неустраивает отменяем и поэксперементировав наводя прицел в разные части фона приходим к тому результату который нас устроит.
Вторй пункт «Яркость и контрастность» самый важный и интересный. Нажав на него появятся три параметра для регулировки «Яркость» «Контраст» «Яркость средних тонов». «Яркость» я неиспользую. «Контраст» двигаем в сторону плюса (+) на 5 - 10 пунктов в зависимости от того как больше понравится. «Яркость средних тонов» наоборот двигаем в минус (–) на 10 – 30 пунктов тоже в зависимости от того как понравится.
Если вдруг при съемке модель на фото оказалась снятой негоризонтальной а с небольшим поворотом то в пункте «Поворот изобажения» можно ее повернуть.
Далее сохранив результат выбираем пункт «Обрезка» по углам фотографии появится черная рамочка, при помощи мышки берем за эти края рамки и перетягивая их обрезаем ненужньй или лишний фон – сохраняем результат.
И последний штрих это сжатие фотографии «Сжатие рисунка» нажав появится четыре параметра сжатия для: «Не сжимать» Документов» «Для веб страницы» «Сообщений электронной почты» Выбираем для «Документов» нажимаем кнопку «Ок» в низу после все сохраняем.
Теперь все готово, фото смотрятся намного интереснее.С уважением Максим.
Спасибо за рекомендации, Максим.
Но - пусть уж будет, как будет. Дело сделано, как говорится. Двигаемся дальше )
Немного непонятна щель на задней кромке крыла...
Это просто моя халтура. Каюсь.
Игорь, опять со стойками шасси беда
Это - да. Внутрь они категорически не заходили, и тем паче фототравленые. А я этот момент упустил еще год назад - это у меня был старый лежалый долгострой из еще более старой птицы, которую я смыл полностью и частично перебрал. А вот на вопрос "зачем такая заморочка?" я рационально не отвечу 
Ну вот - взялся "отреставрировать", и все.
Вот только КАМО на реальном прототипе был зелено-черным, а не серым и антенна тут натянута, как на Ла-5 ФН...
Неправда ваша. Это уже поздняя осень 43-го, а еще с лета в ВВС РККА введена новая схема окраски верхних поверхностей истребителей - темно-серый / светло-серый. Да, очень многие машины, изготовленные ранее, несли на фронте зелено-черные цвета, и, читал, такие "лавочки" встречались едва ли не в 45-м даже. Но конкретно эти самолеты - только с завода, а значит, уже просто не могли не быть окрашены согласно утвержденной схеме. Это на все сто процентов.
И антенны натянуты правильно - как у стандартного Ла-5Ф наклонная, а не как у раннего - прямая.
Вот матчасти кусок- http://coollib.com/b/263275/read
Цитата:Так-то оно так - с дверью - Олег, но исторический фотодокумент свидетельствует, что Покрышкин вышел через левую ) Тут не попрешь, хотя на очень многих других фотках наших "кобр" открыта как раз правая.
хехе..исторический фотодокумент свидетельствует, что Покрышкин СТОИТ У открытой левой двери. А куда и откуда он выходил...делать ему нечего, такому красивому и нарядному лазить в аварийную дверь.
Корреспондент попросил-ас исполнил.
Это я в виду и имел, собственно )
Добрый день! Удивительное дело, что американцы в РЛЭ категорически против того, чтобы в самолет попадали через левую дверь! Очевидно, проблемы с английским у наших уже тогда были.
Так-то оно так - с дверью - Олег, но исторический фотодокумент свидетельствует, что Покрышкин вышел через левую ) Тут не попрешь, хотя на очень многих других фотках наших "кобр" открыта как раз правая. Я тут склонен придерживаться очевидной, как мне кажется, версии, что фото, разумеется, постановочное. А поскольку победные звезды нанесены слева, и "вышел" Покрышкин слева - чтобы в кадр попали. Как-то так предполагаю.
Насчет элеронов и рулей высоты - да, вы совершенно правы, а я этот момент позорно упустил, отчего-то полагая весь корпус цельнометаллическим.
Добрый день.Судя по узким воздухазаборникам в корне крыла - это самый обыкновенный ICM.
Сама модель вполне интересна, матчасть вполне сносна, качество сборки судить не берусь (в 48-ом не пробовал, да и фото не позволяют всё увидеть). Краска легла немного грубовато, проступает шагрень, попробуйте сильнее развести краски. Есть ощущение перебора с тонировкой, сильно запачкан с низу. Попробуйте использовать технику предварительного затенения (прешейдинг), заметите что желание чрезмерно "пачкать" модель поубавится.
Всё же не могу удержаться! Хаос в фотографиях портит впечатление. Из 21 одного фото некоторые ракурсы повторяются дважды а то и трижды (вид спереди). Некоторых деталей и узлов невидно вовсе.
С уважением.
Есть такая беда. Причем - в "побелке", которая делалась посредством Worn Effects. С точки зрения "технологии", как мне кажется, все получилось довольно чисто. Фотографии прототипов сказали мне о том, что слезала "побелка" как раз рваными такими краями - если смотреть сблизи (фото прилагаю). Далее, полагаю, не в мою пользу сыграл этакий "эффект масштаба".
От прешейдинга я отказался сразу по той причине, что прешейдить в ЛаГГе, по моему разумению, особо и нечего - крылья и физеляж, за исключением передней части, двигателя, панелей не имеют. Пачкали - и особенно снизу, да, полагая, что на зимней снежной грязи как раз там и пачкаться должно вовсю, - маслом.
Хорошая модель! Очень, очень интересно было посмотреть, тем более с такой историей. Книга с воспоминаниями Каберова меня тоже когда-то заинтересовала, хранится до сих пор в моей "авиа-библиотечке". Зимний камуфляж здорово выглядит, только я бы добавил "дорожки" на центроплане в районе кабины. И мачта антенны коротковата.Фото с асами 3-го ГИАП, Костылев, Каберов... Фотография Александра Устинова, он немало снимал наших летчиков (вот в чьём архиве бы покопаться).
Да-да-да) Игорь Александрович - мой любимый в этом смысле автор. Книжка у него отличная просто!
А с "обдираловкой" я решил все-таки не жестить. Эта модель пережила полную смывку - в первой "редакции" я как раз "перехимичил", да)
Снимки с малой глубиной резкости, мало что видно.Есть сомнения в окраске лопастей в белый камо. Как-то смысла в этом не вижу - краска мгновенно должна слететь.
А так присоединюсь к многочисленным народным требованиям с мест - ДАЕШЬ БРЮШКО!
Ну и посмотреть как Вы передали упомянутые потеки масла из-под капотов.
На ранних сериях, как правило, хвостовое колесо убиралось и были створки (но лучше видеть фото).
Перефотаем. Честно говоря, какая-то фигня с фотографированием получалась - именно с фокусировкой. Может потому, что белый на белом? Ни разу до этого так не было с этим. Немного даже жалею, что не утерпел выложить в режиме "что есть" - уж очень хотелось закончить с этим делом за выходные)
Насчет окраски лопастей - вот пруф. Это, правда, не ЛаГГ. Но сильно сомневаюсь, что тогда, зимой 1941-19426 на одном типе истребителей лопасти красили в зимник, а на другом - нет. По моему разумению, этот тот же "фифти-фифти".
Забавно, не думал что из жителей наших краев кто-то купит модель от ICM в коробке Хасегавы. Сомнительный смысл в этом. А модель вышла в целом неплохая. Хотя фото оставляют желать лучшего.
Мне она оказией досталась) Посмотрел на коробку - у-у-у, думаю, Хасин ЛаГГ! Помучаться, кстати, немного с самой сборкой пришлось, да.
Интересный проекто как ! скоро Амодел в перепаке от ИСМ уже Тамией называть будут в графе "производитель"
Недопонял, Игорь КИО, про "производителей".
Век живи, как говорится, Сергей Бусаргин. Спасибо. Учтем.
Да-да-да, одна из моделей, которая у меня скриншотом хранится в папочке "Як Якименко", когда мы своего "Меча" якименковского делали - интересовались всеми источниками при восстановлении, - точнее, представлении себе, - каким он мог быть в раскладе, когда фотопруфов никаких.
У нас, когда есть интернет, модельные магазины, когда всё есть - получилось вот:
Да, kprasolov, это явная и ничем не оправданная моя недоработка.
А разве Эдуард делает А-4?Насколько я знаю,у них самый ранний А-5,коего я собственно и вижу.Из А-5 получить А-4 довольно сложно,минимум нужно укорачивать носовую часть,чистый А-4 есть у хаси ну и Тамиевский А-3 путём нехитрых переделок можно довести до А-4.
Вы правы, Роман Попов. Коробки Hasegawa о которой вы говорите, - там по дефолту уже есть вариант зимней машины командира JG54 фон Бонина (Hubertus von Bonin) - у меня по разным причинам до сих пор нет. В общем, пошел я на форменный подлог ради зимника Новотны, - его "4-ка" была уже в модификации А-5, и есть в комплекте этом, - а вы меня вывели на чистую воду )
Очень понравилось! Где то я слышал что эти FW шли с заводов окрашенными в белый цвет и уже по весне перекрашивались в RLM 74/75/76. Правда это или вымысел?
Мне с такой информацией, Олег, сталкиваться не приходилось. Зато вычитал у Osprey и еще где-то у иностранцев встречал, что эти фоки из JG54, - некоторые, во всяком случае, - покрашенные к зиме белым поверх стандарного камо RLM 74/75/76, по весне не смывались, но поверх уже имеющегося безобразия еще окрашивались, - на месте, - RLM 70/71. Это стандартные цвета верхних поверхностей до осени 1941 года были. В итоге получались вот такие вот монстры, как на картинке.
Понятно, что это схематика, и на деле все не так ровно было.
Впрочем, там же есть и картина с более "закопчеными", да.
На фото прототипов заметна скорее неоднородность зимнего камуфляжа и потертости. Загрязнение и облезание краски есть, к примеру передняя кромка крыла и капота у вас почти не тронуты, а они облезают то в первую очередь. В целом, повторюсь, модель выглядит просто обгоревшей-закоптившейся, а не повоевавшей. Ну и на фотографиях JG54 машины зимой и снизу куда чище.По стойкам - тут не в фотографиях дело, а в том, насколько с художественной точки зрения гармонично смотрятся грязные и рельефные ниши с чистыми и плоскими стойками.
Будет интересно увидеть следующую модель.
Эхх, а непачканый, после покраски белым и обдираловки, смотрелся он прямо как на этой картине. Желтый снизу на заканцовках крыльев тут, - на картине, - тоже, кстати, неправильно )
В общем, сходимся на том, что эксперимент мой был интересным, но, увы и ах, не вполне удачным по итогу
Не самый лучший зимник. Модель выглядит не потертой, а закопченой. И не только там где надо. Еще очень просится смывка на стойки, они прямо конрастируют за счет своей чистоты с теми же нишами.
Это как продолжение предыдущего коммента, Иван Куликов, получается. С одной стороны, более, чем логично измазать-изгваздать стойки и вообще нишу шасси. С другой стороны, фотографии, опять же, демонстрируют нам сравнительную чистоту этих частей.
В принципе, на "конвейере" у меня завис еще один "фокка" такой, и в мыслях впоследствии есть сделать небольшую такую диорамку с участием этих моделей. И там уже, по месту - сугробы ли будут, или ранее-весенняя слякоть под колесами, пачкать эти места. Как-то так.
Интересная работа, впервые вижу модель, навивающаю аналогию пачканья ... сажей под эффект "зимника" (при виде сбоку), а на крыльях его и почему-то нет, если уж брать одну концепцию
Спасибо на добром слове, Игорь КИО ) На крыльях, причем что с верхней части, что с нижней, этого нет, потому что не было, если судить по тем фотографиям, из которых я исходил. Пример я размещаю - это совершенно точно Красногвардейск, совершенно точно JG54, и совершенно точно - как раз тот исторический момент, к которому относится прототип моей модели. На фото видно, что крылья - и сверху, и снизу, - в общем-то, чистые. Затемнения мы наблюдаем: в районе выхлопа - это понятно; на корневой части крыла сверху - и это тоже понятно - тут и сколы потертости, и просто грязь, да, - от ног пилота - техников, которые обслуживали вооружение; под килем - и тут я просто убежден, что это загрязнение, потому как - отчего там краске-то скалываться? И тем паче - нижние-то поверхности вовсе не окрашивались временной смываемой "побелкой". Значит - никак не смыв и скол краски, правильно?
К слову, практически неразличимые свастики на хвостах самолетов - именно на этой фотографии - как мне кажется, банальная ретушь впоследствии. Ну, в целях "политкорректности" ) Другие фото этого не подтверждают никак - напротив, черные "пауки" отлично различаются.
В остальном же, да - добиваясь сходства с "главной" фотографией прототипа, я решил не смывать белую краску, но пачкать ее. Покрытие лаком дает затемнение пигмента, и получается то, что получается. Видимо, это был все-таки перебор с моей стороны. Вернее - недобор "смывания" и перебор "пачкания", скажем так.
Цитата:читал, наши летчики их "Зелёными...", пардон муа, из песни слов, как говориться, "... жопами".Клевета! Они сами это придумали!
Наши придумали, или немцы, Рустам Азербаев?
Двойственные впечатления от работы. С одной стороны - серьезный подход, куча дополнений... Но при этом часть деталей, в том числе из этих же дополнений приклеены не правильно (те же щитки шасси), покраска не самая аккуратная (режет глаз переход цветов верха и низа по передней кромке). В придачу с темными фотографиями или просто темной окраской впечатление скорее отрицательное. Надеюсь не обижу. Удачи в следующих работах. Уровень покраски и сборки в целом отличный, просто модель как-то не удалась. Ну и для сборки хорошей модели Як-1Б все же стоит брать Моделсвит, он на голову лучше Эдика\Аккурата, особенно по части копийности.
Обижаться, право слово, не на что, Иван Куликов. И на добром пожелании тоже спасибо. Не отрицая присутствующих косяков, склонен полагать, что ваше впечатление продиктовано большей частью грязнотой, назовем это так, модели. Это как раз для меня характерно - я стараюсь, в рамках разумного, разумеется, и сверяясь с фотоисточниками, птиц своих "бить". "Коцать", то есть) Придавать им такой боевой, эксплуатационный, фронтовой, если угодно, вид. Бывает, может, перебарщиваю. Но, тем не менее. Они у меня все такие, и с этим я всё время экспериментирую.
ModelSvit у меня на полочке уже есть, кстати. С точки зрения собираемости, на мой взгляд, и вообще - качества модели, он этому Eduard/Accurate Miniatures безусловно уступает. Но вот по части копийности - да, вы правы, иные вещи у него проработаны лучше. Например, воздухозаборник и ниши шасси. А вот собирая фюзеляж, две половинки (тут их три - две боковины и верхняя задняя часть фюзеляжа вместе с кабиной) мне с ModelSvit пришлось покуражиться даже напильником. Но никто и не говорил, что будет легко, правда? )
Общее впечатление от модели хорошее,по недостаткам уже сказали.От себя замечу,что не надо было одевать чехлы на амортизаторы стоек шасси и "солдатики" выпущенного положения стоек имеют другой вид.По элеронам скажу,что только на самолёте И-16 элероны опускались вниз вместе с посадочным щитком,при посадке.И впервые слышу,что есть "гидравлическое "управление элеронами,и при отсутствии давления они опущены вниз(это к Сергею Красильникову).На представленных рисунках видна даже разница в камо(фэнтэзи художника,-ов),поэтому трудно судить о чём-либо.А в Саратове представлен самолёт Ерёмина,но он прошёл множество реконструкций и не может служить отправной точкой.
Элероны в итоге, - и благодаря Сергею Красильникову, да - вывел в нейтральное положение и на том успокоился.
Солдатики - точно. И это можно исправить.
И по камуфляжу согласен, посему красил стандартный по схеме образца 1941 года. Отчего и говорю, что монография Орлова и Вахламова мой "Отче наш" в этом деле. Логику в этом вижу, вкратце если, такую. Особых вольностей с окраской прототипа этой машины быть было не должно - она заводская, саратовская, поскольку Як-1Б строили только на 292 заводе. И окрашивали, естественно, там же. И, разумеется, по утвержденной схеме (которая, правда, в документах давала только левый боковик, а правый, как пишут Орлов и Вахламов, бывало просто зеркалили, но бывало, и нет). Насмотрелся фоток черно-зеленых Яков и таких, и таких - выбрал не зеркальный вариант. Еще пишут исследователи, что наибольшие вариации по пятнам черного были спереди, на капоте, потому как эта часть самолетов чаще всего ремонтировалась, заменялась и так далее. Соответственно, "плыла" окраска, которую выполняли уже на фронте. Но в данном случае весь нос, до кабины, красный - и это не вопрос. Как-то так и вышло.
Сохранившиеся музейные экспонаты в этом смысле - да, ни разу не источники так-то. Особенно новодельные, вроде того, что на Поклонной Горе в Москве. Там бродишь, и видишь, что зачастую красят вообще от вольного, да теми красками, какие есть в наличии для окраски заборчиков и бордюров в городе .
Пока отправляю в личные, после замены фото жду снова в прихожей.
Сделано!