@Лысый Макс написал:Герман написал:Добрый вечер, уважаемые коллеги!
Прошу, срочно спасайте, меня нерадивого!!!
Если у кого-нибудь остались декали к Ту-134 УБ-Л (Звезда, м 1:144) красная молния, готов приобрести за разумную цену. Нужно очень срочно!!! Прям -вчера.
Спасите, поможите, горю!!!
У меня есть какаято дека на 134ку , как выглядит дека которая вам нужна?
Добрый день, Коллега! Нужна молния на оба борта красного цвета для варианта 1 - Энгельского 121 тбап. На цветной вкладке по нанесению декалей и на листе с деками она под №№ - 15,16,18,19. Спасибо, что откликнулись.
С уважением, Герман.
Добрый вечер, уважаемые коллеги!
Прошу, срочно спасайте, меня нерадивого!!!
Если у кого-нибудь остались декали к Ту-134 УБ-Л (Звезда, м 1:144) красная молния, готов приобрести за разумную цену. Нужно очень срочно!!! Прям -вчера.
Спасите, поможите, горю!!!
@Виктор Клочков написал:Поставил штурвал перед лётчиком
Добрый день, Виктор! На данном типе - это РУС ручка управления самолётом... А чего до руки лётчика её (эту самую РУС) не довели? С уважением, Герман.
Блин, забыл - компрессор Jas-1203
Коллеги-моделисты, подскажите, пожалуйста как решить следующую проблему: компрессор работает не выключаясь. Давление установлено на 2атм, а он молотит, греется и не хочет отключаться. Можно ли эту беду своими руками побороть. Заранее благодарен, Герман.
@Виктор Клочков написал:Будете меня ругать за такое отношение спустя рукава
Добрый вечер, Виктор!
Ругать не за что (впрочем, как всегда) - на мой взгляд всё отлично. Лётчик, правда, какой-то измождённый - язвенник, наверное
, как ВЛК прошёл?С уважением, Герман.
Не хочу выглядеть навязчивым, но вариант 2кр.ПТБ + 2 УБ-32 и пушка под брюхом делают СМ оччень "брутальным качком". Но это лишь моё видение. С уважением. Герман.
Продолжаем разговор... Делать винегрет типа ракеты и АБ (НУРСы) не стОит. Обычно на полигон ходили по отработке УПР по наземным целям с АБ и УБ, либо ГШ-23Л. Крыльевые ПТБ вешались только на внешние точки. В истребительном варианте можно сочетать ПТБ, ГШ и ракеты. Это то, что я понял и перевёл на понятный язык из объяснений отставного полковника...
Ага, понятно, сейчас звякну сослуживцу, который летал на 21-х, но по-моему только на Бисах...
@Виктор Клочков написал:Вопрос по подвеске.
Добрый вечер, Виктор!
Цитирую автора монографии по МиГ-21 Николая Якубовича:"... под крылом добавили ещё 2 узла подвески вооружения. Теперь истребитель мог нести одновременно по 2 ракеты Р-3С и Р-3Р. Кроме того, допускалась подвеска НУРС и АБ в различных комбинациях, в зависимости от поставленной задачи. На этих узлах могли подвешиваться и 2 дополнительных ПТБ (не считая подфюзеляжного). На внутренних узлах допускалась подвеска МБД для бомб калибра 100 кг. и блоков УБ-32 со снарядами С-5. В связи с установкой ГШ-23Л...под фюзеляжем допускалась подвеска бака объёмом 800литров." С уважением, Герман.
@Виктор Клочков написал:Вопрос - кислородный шланг на кресле оставлялся, когда его отсоединяли от ГШ или он уносился вместе? И эти тонкие шланги к креслу подсоединяются или к боковым панелям?
Добрый вечер, Виктор!
Все коммуникации от борта к лётчику коннектируются через ОРК - объединённый разъём коммуникаций. На него, этот ОРК, выводятся: кислород для КМ или ГШ, воздух для камер ППК, ВКК или ВВК, а также кабель связи. Лётчик после посадки в кабину надевает привязные ремни подвесной системы катапультного кресла и на неё крепит этот самый ОРК. А уж потом присоединяет к ОРК шланг КМ или ГШ, шланг ППК, ВКК или ВВК и подключает ЗШ или ГШ к связи через фишку на ОРК. После окончания полёта - всё происходит в обратном порядке. Как-то так. С уважением, Герман.
Думаю серо-зелёный - самое ОНО.
День добрый, Виктор!
На Ваших фото ВКК (был зелёно-серого цвета), а на нижнем снимке левый персонаж в ВКК (цвет не тот) и по середине лётчик в ВВК (высотно-вентилируемый костюм) - этот точно серого цвета (у меня где-то в шкафу заныкан на память). Шланг у ГШ правой щеке. Кстати, ВКК с ГШ на МиГ-21 использовались только при задании "полёт на практический потолок". Где-то в 80-х годах некоторые инструктора из Кубы и Ирака привозили буржуйские комбезы - похожий на Вашего смоляного лётчика. У тех как раз на щиколотках карманы были. С уважением, Герман.
@Игорь Емашев написал:очень сложная
Игорь, приветствую! А ведь кажется, что у 17-го достаточно просторный кабинет... Не Су-34 конечно, но и не МиГ-21. Успехов в нелёгком труде по упрощению задач другим моделистам. С уважением, Герман.
@Виктор Клочков написал:Что такое З Ш
ЗШ - это защитный шлем... Но судя по фото смоляное тело имеет признаки ВКК и ГШ (в миру - высотно-компенсирующий костюм и гермошлем). Кстати ВКК имел цвет серый, а ГШ был белый с прозрачным стеклом. Если уж совсем придирчиво комментировать одежду смоляного лётчика - то такой прикид я не встречал - больше смахивает на комбез НАТОвский. С уважением, Герман.
Добрый день, Виктор! С интересом буду наблюдать стройку моего любимого типа. Что знаю и видел - подскажу. Кресло стояло на полке, не на полу - не позволял воздуховод ВЗ.
Теперь, что касается обмундирования: в основном летний комбинезон (костюм летний - по номенклатуре)был тёмно-синего цвета (при интенсивных стирках высвечивался до синего или чуть светлее. На левом рукаве был маленький кармашек, накладные карманы на брюках имели накидные клапаны. В начале 80-х пошли новые модели без кармашка на рукаве и без клапанов на брюках. Эти уже были настолько тёмно-синего цвета,что не теряли цвет даже при многократных стирках. В САВО и Турк ВО комбинезоны выдавались голубого и песчаного цвета. Выстирывались до почти белых. В период Афганской компании выдавали камуфлированные. Ботинки полётные и перчатки были чёрного цвета. Про ЗШ могу написать много - только укажите - какой тип у смоляного лётчика. С уважением, Герман.
Добрый вечер, всем больным моделизмом!
Сегодня сын привёз из Первопристольной давно ожидаемый и обсосанный со всех сторон (особенно на соседнем популярном авторитетном модельном сайте) МиГ-17 от Airfix в 72-м масштабе 
. Позволю себе выразить свои впечатления от модели: всё точно по Фиксовски - глубокая не масштабная условная расшивка, упрощения в ключевых местах, никакая детализация "кабинета". В чертежи пока не вкладывал, но профиль крыла (по верхней кромке) не особо бросается своей неправильностью. Членение тоже пока оценить не могу.
Самое прикольное и сильное впечатление оставила картинка из инструкции по сборке (шаг №3) где прорисован лётчик - при определённой фантазии можно в нём узнать Б. Обаму
Декаль буду использовать от Эдика, допы продумаю позже. С уважением, Герман.
@Zaxar 157 написал:снег валит не переставая
Блин, у нас вторые сутки дождь, а на календаре - зима. Не хочется вместо снеговика грязевика катать
На центроплане видны круглые лючки за ОСШ - возможно - это "зашитая" (слева по полёту) фара, а вот что под правой плоскостью - не знаю,( не помню). Про лючёк САРПП - Вы правы отличался от бароспидографа - я ошибся. Верхнее фото не стОит использовать, как пример, на нём порта отстрела сигнальных ракет вообще не видно.
Про "фары подсвета стоек" впервые слышу... Были лампочки выпущенного положения шасси - их видно.
Не могу ручаться за борты в других странах (возможны варианты), но со слов техника самолёта - разницы не было. Фары ВСЕГДА были на своих местах - рулёжная - на ПНШ, посадочная - на нижней поверхности левой плоскости. Я летал и с САРПП-12Г и с бароспидографом - лючёк одинаковый был. На плоскостях лючки абсолютно одинаковые, т.к. под ними одни и теже агрегаты обслуживания - проводка управления, качалки и картушки АРК, ГИК. Вот по лючкам на фюзеляже - вопрос, мнения разделились, но тут я Вам не помогу - сам уже не помню, а фото нет. Имеется информация, что якобы на ранних сериях не было антенны АРК-15 на верхней части гаргрота (сразу за фонарём), но это также из разряда "помню-не помню". С уважением, Герман.
Уважаемый Parex, простите, не знаю Ваше имя "в миру",насколько я помню, ранняя Элка по внешнему виду отличалась от поздних серий только "дырявыми" ТЩ - сиречь тормозными щитками (Вам коллега fsl выше на фото показал). Фара всегда была под левой плоскостью, лючки тоже не менялись. Изменения были в РЭО и АО самолёта, но это никак не отразилось на конфигурации. Я могу что-то забыть - позже позвоню своему лётчику инструктору - может он меня поправит. С уважением, Герман.
@Иван Ильин написал:Будет еще дизайнерскее.
Во-во - полный ЭСКЛЮЗИВ !
@Alex Knot jr написал:За 95 фунтов
Нормально так... Это плафон из чего сделан?
Сын сегодня приехал с концерта - после работы буду слушать и смотреть, чего он там наснимал. Я бы тоже смотался, но напарник в отпуске - не совпало мне 
@Zaxar 157 написал:Подпись под фото "3-е июля...Еще один слабак сдался"
А я знаком с подобной ситуацией... В 88-м году сразу после новогодних праздников несколько экипажей улетели в Мары готовиться работать на Афган. Один штурман семью отправил к тёще. а сам по окончании командировки в марте сначала убыл в отпуск. а потом - сразу в госпиталь на ВЛК (или наоборот - на помню). Так вот ёлку он выносил в конце мая - почти без иголок. Долго его подкалывали после этого.
@Челкар написал:Либо уайт-спирит-это не уайт спирит,либо масляные краски-это не масляные краски
Бари Алибасов тоже думал водички испить, а оказалось - не водичка!
@Виктор Клочков написал:Всем спасибо за неотзывы. Похоже пока совсем плохо.
День добрый, Виктор! Наблюдаю стройку с самого начала - как всегда у Вас учусь терпению и мастерству. Из комментариев напрашивается только одно удивление - как так модель в 32 масштабе имеет столько косяков, ведь не для детишек игрушка, денег приличных стОит. Успехов Вам в нелёгкой борьбе с американским пиратом. С уважением, Герман.