Нада еще больше зэток и фигурку бабули!А так классно выполнено!
Благодарю. Есть в мыслях пару машин собрать на эту тему.)))
О и правда, КамАЗы полетели!!! И протектор тоже "диагональкой"!!! А лобовое нормальное? Может ваш имой из одной партии.Модель понравилась! За доработки - отдельный РЕСПЕКТ!!!
Лобовое как и посадочное под него были хорошенько поведены. Наверное набор один из первых. Сейчас он отличается от первых выпусков?
Шикарная модель, Браво!Художка, ушатанность, коррозия - великолепно!
Звезда стала выпускать буханку в 1/35, или это УАЗ-3909 в 1/43?
У 452-го выхлопная труба вроде должна быть с правой стороны и вентиляционный лючок на крыше.
Остекление салонной двери не совсем верно, форточка сзади.
Это 3909 в 35,но в матчасть я не лез, только творческий подход))).
Я так понимаю передний мост вы сделали поворотным?
Да, чуть "подпилить" и они будут нормально поворачивать.
Знатно "убили" ))) только и покрышки бы надо до "лысого" сточить, не вяжется с общим видом ;-)
Видимо в процессе реанимации - поставили новую резину)
Благодарю. Тросы уже укоротил. Подумаю что ещё можно подправить на данном этапе. После ряда исправлений дополню галерею.
Интересная работа.Покраска-скупо смотрится,НО
тут есть чем компенсировать.
По тросам согласен с коллегой-очень длинные.
С уважением
На комбашеке отсутствует заплатка, обязательная для данного типа комбашенки. Буксирные крюки должны быть без ступеньки. Козырек над маской пушки должен доходить до крыши башни. Так-же отсутствуют накладные уголки на козырьке. Буксирные троса слишком длинные, реальные троса от крюка до крюка не достанут. Лопата на левом борту не крепилась. Отсутствуют бонки крепления пилы и бонки крепления печки. Отсутствуют буксирные серьги или хотя-бы бонка. Ну и смущает ведущее колесо. Не знаю, могло-ли такое стоять на танке 174-го завода.
Благодарю. Думаю построю ещё одну 34ку в будущем с учетом особенностей.
Шикарный Урал, поздравляю!Доработки ходовки - отлично!
Окраска, пачкинг - отлично!
Корпусы зеркал, фары-искателя, резинки лобового стекла, эмблемы на облицовке радиатора, ободки фар лучше бы в черный. Либо, по Легенде - кабина перекрашеная.
Благодарю. Учту обязательно.
Вроде как да, но не думаю, что это проблема сделать их
Травло-решетки на фары только в комплектах идут?
Спасибо, в описании про двери указал, сами двери вырезал.
Красиво! А смысл рабочих петель, двери разве открываются? Фото в студию, плиз :-)
не подскажите из чего освещение делали ?
диоды СМД вроде
Отлично!!! Выглядит все очень натурально и красиво, за самопил кузова отдельный плюс большой. Только ведро вышло какое то огромное по размерам...
Спасибо. Ведро лепил несколько лет назад, повесил по фану как говорится)))
Отличный ЗиЛ!Самодельщина - Очень Круто!
Места расположения обоих номерных знаков очень сомнительно, да и вообще армейские номера не в тему.
Благодарю. На счет номеров. На сколько знаю, в союзе их периодически меняли. Как фон так и сами обозначения. Данные номера да, армейские, у меня аля с закосом под гражданские годов 60-х ибо стоят на гражданском авто, да и других просто нет. Поскольку данная машина больше собирательный образ, над номерами заморачиваться не стал, ни над их размещением, ни над правдоподобностью. Как больше понравилось так и сделал)
Классный зилок, огромная работа проделана.С уважением.
Благодарю)
Интересная работа! Из придиризмов, передние колеса выглядят деревянно. В частности отверстия на дисках зачернить что ли. И передние крылья снизу бросается в глаза толщина. Возможно есть способы от нее избавиться.
По колесам согласен, мой косяк. на счет крыльев думал сточить, но на мой взгляд слишком ломкая смола, в итоге не стал испытывать судьбу дабы все не запороть
Отлично, другого слова нет. А где батарею разместили?
Спасибо, в кузове ящик, в него все монтировал
Хороший "ЗИЛ",понравился!Мои аплодисменты отдельно кузову и остальным открывающимся элементам!
Ждём ещё фотографий
Благодарю, фото добавил
Так скоро и поворотники моргать заставят))). Деревянные борта у кузова-это замечательно,не надо имитировать химией.ПРИДИРИЗМ-хвалились рабочим капотом-где фото?! А двигатель делали? очень хочется видеть,думаю коллеги поддержат сие желание. И при таком обилии доработок по мат.части нет фото снизу и прочих крупных планов и интерьера кабины заодно
Во всём остальном прекрасная работа,поздравляю!
С уважением
Благодарю, фото еще сделаю и дополню обязательно
Хорошая работа. Но с пушкой вы я так понял бороться не стали она только в задранном верх положении получилась? Сам сейчас голову ломал насчет нелепого членения решеток фар, как нормальному человеку это пришло в голову. Вы я вижу заморачиватся не стали на счет них оставили кривые и косые)))
Благодарю. Ствол по вертикали ходит. Решетки вообще отдельная история, а нормальность человека вещь таки разносторонняя) Думаю в каждой модели есть такие моменты, когда смотришь и хочется руку к голове приложить как тот кэп. А посему, да, заморачиваться не стал.
на первом фото должна быть работа без лишних предметов(других работ) в кадре.
Подправил
Смотрится шикарно ток медь на моторе непонял
Проводка, патрубки и тд решил не красить, дабы просто выделить, что бы поколоритнее смотрелось
браво мастеру - крепко жму вашу руку !!!!!
Благодарю)
На мой взгляд, очень хорошо! Может кто в теме, скажите, на 4310 штатно устанавливалась кабина в таком цвете?
На сколько я понял из прочитанного, штатные кабины именно первой модификации 4310 были в защитном цвете для ВС СССР. Позже, к концу 80-х годов стали выпускаться гражданские модификации 43105, цвет которого вполне мог быть и рыжим.
Цитата:Пигменты не являются непременным условием моделизма.согласен! Но если они в работе используются, то должны применяться качественно и зрелищно. Как например на будке. там все ок. а вот ходовка подкачала
На будке, тобишь кунге, пигментов и нет, да и загадинг как таковой в полной мере не собирался делать.
Отличная работа!!! Можно поподробнее о механизме дверей, очень заинтересовал.
Спасибо. Попытаюсь объяснить доступно. Двери это отдельная песня, с этими все по-другому, в отличие от того же ЗиС'а или Эмки. С рояльными все понятно (двери кунга и окошки). Сделать механизм, который применяется в жизни на камазах не представлялось возможным, ибо сам механизм крепления петель к кабине находится под обшивкой самой кабины. Собственно сам принцип работы петель был позаимствован от старых советских моделей (такие железные в 48 масштабе), естественно не таких же размеров, но принцип тот же. Использовал рояльные наборные петли, по две части с двумя проушинами на каждый борт (верх и низ) в кабину, крепления дверей монтировал в прорезь между обшивкой и самой дверью, напоминающие букву "Г". К петельной проушине дверей припаял небольшую планку, ее я и вклеивал в дверь, а дальше подгонял каждую петлю к креплению в кабине, получается ход петель обратного действия и в принципе при темном салоне их не видно, если не присматриваться и не знать как это сделано.
Великолепная работа!От глубокой матчасти и самодельных рабочих элементов испытал оргазм!
Кабину с решеткой радиатора перекрашивали получается по легенде(внутренние стороны дверей и кабины защитного цвета)?
По мне, правдоподобнее была бы легенда с новой заводской кабиной, Вы очень удачно попали в оранжевый цвет!
Браво!
Благодарю, да, все верно, по легенде машина перекрашивалась
Приветствую, Максим!Что ж... Могу сказать следующее: работа замечательная, если не сказать больше - гениальная!
Механизация всего, что только можно заставить двигаться и открываться вызывает только уважение к таланту автора.
Однако, такая конструкция - скорее выход из безысходного положения, т.к. в следствие каких-то непреодолимых причин на КАМАЗ поставили кунг от ЗиЛ-131. Я, конечно же понимаю, что такие случаи в жизни случались ( да и в комментарии Игоря (Panzer 72) это упомянуто ), но, на мой взгляд, самодельный штатный кунг смотрелся бы куда интересней.
Посмотрите ветку под номером 3.
Спасибо, отдельное спасибо за картинку, пойдет в коллекцию полезностей по грузовому авто. Что касается кунга, была мысль соорудить штатный аппарат, но это было бы, на мой взгляд, банально, хотя в моем случае и плюс, ведь пришлось бы его пилить с нуля, а хотелось сделать редкую машину. Про бортовой изкаробочный кузов речи и в принципе не шло, я от него отказался даже не распечатав литники. Нашел в сети буквально пару фотографий машины с кунгом от 131, в том числе и та, что выше, и ,подумав, решил остановиться на нем. Хотя чисто визуально мне нравится этот штатный, большой и брутальный агрегат на шасси Камаз, но что сделано, то сделано)
Фигасе! Великолепно. Сказать даже больше нечего. Поздравляю! Вы мастер.
Спасибо)
Хотя лично мне не нравиться машина КамАЗ и уж тем более КамАЗ с кунгом, исполнение очень крутое. Снимаю шляпу. Но как я вам говорил при встрече, считаю что открывающиеся элементы - слабое место. Если не до следить за гостями/детьми/женой/мамой с протиранием пыли (нужное подчеркнуть), то как говорит мой друг будет Пёрл Харбор (он через это прошел). У моих моделей все вклеено намертво, прикручено к подставке саморезами, закрыто в Тамиевский бокс и стоит на последней полке в шкафу.)))
Благодарю) Уборкой в своей комнате занимаюсь исключительно сам, а посему Перл Харбор практически исключен)Да и никому ВООБЩЕ не позволяю свои модели трогать, вплоть до техасской резни бензопилой)
очень круто. внутрянка кунга шикарная прямо.а чего такой убитый кунг при остальном ухоженном камазе?
По задумке кунг, который находится в процессе реставрации, поставили на не сильно ушатанную машину, да и сам Камаз не хотел делать убитым.