На башне место без цеммерита специально для всадника оставили?

Бочка- МАЗ, резина-320, рама железо, а под кабину на коробку и мост кто заглядывать будет.

МАЗ с КамАЗовской кабиной.

Урал классный, а мотор камазовский.

Классный монстр!

что-то пошло не так.

Классно!!! Слов нет, одни восторженные эмоции!

На фоне камней слишком чистый. Крышки клапанов и поддон обычно чёрные, конечно если мотор не из капиталки, ржавая экранировка - перебор. А в общем модель красивая!

Классная модель! Навеяло воспоминания. В командировке было три 131-х, МТО, АРС и бензовоз. МТО привязаная - вырабатывала электричество, глушили только днём часа на два. Первую неделю воду возили из Терека, но по неопытности загубили насос, поэтому решили возить из Владикавказа, да и вода не ах-ти, для бани нормально, для еды не очень. Февраль месяц. АРС мотался каждый день, бензовоз через день. На месте постоянной дислокации, общее собрание, ,,разбор полётов,,. Комбат - Задолбали эти контрактники, формировать колонну, а у них окна запотевшие! Отвечаем - Товарищ подполковник. Так законы физики. Тёплое тело в холодной кабине- стёкла и потеют. В ответ - Во во, ЧУТЬ ТЁПЛОЕ!

Шеть тонн каждый, вполне. В ЗИЛа и по 8тонн грузили. Работа классная!!!

Замена возможна на чёрное в "транспортном грунте".

Красота, реалистично! Капот и задняя правая дверь в тему, а переднее левое крыло, как-бы, не очень. Крылья не на болтах.

Красиво! Классно!!!

Такой механизм подъёма делается за 20 минут из деталей набора

Цитата:перепилы коснулись только основных косяков набора, я о них написал.

Вы хоть знаете основные косяки этой модели? По большому счету эта модель - один большой косяк

Для того, что-бы передние колёса не зависали ничего перепиливать не надо. Просто надо собирать правильно.

Михалыч!!! Классная работа!
С Новым годом и счастливого Рождества!

Классно получилось! За рабочую ходовую особый респект и уважуха. Сам стараюсь сделать подвижным то, что можно сделать.
Карданы, если я правильно понял, подвижны на флянцах. Верхние реактивные тяги в ком-те есть или нет? А то они, вроде как, при работе удерживают мосты от разбегания и выворота. Передний мост, теоретически, не очень сложно. Как на реальной машине, передний конец рессоры на палец, а задний плавающий. В качестве нагрузки можно использовать свинцовые пластины под грузовой платформой.
"Чо? Опять!" Ну мы зайдём ежели чо.

Уважаемые господа каропчане, коллеги. Большое спасибо за внимание уделённое моей модели, оценки и отзывы о проделанной работе.

320мм контейнеры - деревянные, на модели они покрыты матовым лаком, а 280мм контейнеры - металлические, они покрыты глянцевым лаком. На прямом виде с левой стороны это хорошо видно, по сравнению с ракетами, они глянцевые.
Предложение Михаила относилось к пусковым установкам.

Может стоило и рамы для запуска немного запылить? А то они уж слишком стерильными вышли, будто прибежали попрошайки и протёрли их за денюжку

Люблю конструктивную критику.
Может быть и прибежали, может быть и протёрли, но...
Пусковые установки, скорее всего, устанавливались не на заводе, а в полевых условиях. Новые на БТР уже имеющие срок эксплуатации. Поэтому и выглядят как более новые и чистые. А по низу, в районе ходовой, которая работает в не зависимости от срока эксплуатации - запыление есть. На пусковых не делались "масляные точки", а чёрная "смывка" делалась по всей поверхности.

Большое спасибо за внимание, комментарии и оценку модели
Фото обработал в NEF (RAW) и заменил. Для сравнения первые две "До" и "После".
Редко я пользуюсь этим фотоаппаратом (только для моделей в прихожую), последний раз, больше года назад.

Ещё одно фото

Извините, забыл добавить фото прототипов.

Михалыч!!! Классно!

Красиво сделано. Из коробки - скучновато. А на трале - вообще шикарно.

Классно!

Хорошо сделано. Стёкла не очень, при таком загрязнении он весь такой должен быть. А то стекло грязное, а рамка чистая. Подтёки топлива на баке - не оставляет бензин такие следы. Ну и скатка, как прорезиненный брезент.

Класс! Если можно, хотя-бы один вид снизу.

6,40 - ширина профиля колеса в дюймах, 162-163мм.