Фотка старая, рег. номера ещё не нарисовали.

На самом деле здорово. На оригинальную машину, правда не тянет. Настоящий 23 МР серого окраса. Серебрянкой с белыми лючками красились самые первые МР-ки, 23 к ним не относится. И у него снизу под кормой антенны помеховые стоят как на МЗ. Он один из немногих МР-ов, оборудованный БКО, даже на гондолах блоки отстрела ловушек имеются, но немного. Надписи ВВС России на нём нет, потому что он не из ВВС, а из ВМФ. На реальном 23 на хвосте рег. номер RF- ХХХХ не помню какой, но можно узнать, если надо.
Понравилась окраска гондол шасси и закрылков. На самолётах после капремонта в Таганроге красят именно так. А вот винты сзади и в самом деле чисто белого цвета, и законцовки не красятся. Гондолы шасси внутри, как и все отсеки красятся в светло зелёный цвет - просто грунтовка по дюралю. Пушки на 23-м - двуствольные ГШ-23Л. В походном положении они стоят строго горизонтально. Это АМ-23 торчали вверх.
Хотел спросить: реально изготовить декаль с эмблемой Монгохтинской эскадрильи - коршуна на фоне Тихого океана, ломающего когтями субмарину. 23 МР кстати единственный, имеющий на борту эту эмблему.

И всё же популярно объясню. Под маслорадиаторами скапливается моторное масло, которое потом потоком воздуха выдувает из под заслонки и всяких щелей в капотах. Цвет потёков - тёмно жёлтый, + грязь из подкапотного пространства. А вот за выхлопными трубами то-же самое моторное масло, но щедро замешанное с керосиновой сажей. Причём с самых выхлопных труб и сразу за ними этот толстый слой периодически отваливается, даже вместе с краской, так что там на крыле может быть просто грунтованный дюраль (зелёный), а трубы - жареное железо. Даже стойки и колёса все в этом масле, и гондолы внутри тоже.

Опупеть. Реально здорово. Тут правильно сказали, аж керосином повеяло.
Всё портит рукав для сброса стреляных гильз, ничего общего не имеющий с оригиналом. Прямо ложка дёгтя, обидно.

Классный самолётик. Щас такой же собираю, тоже будет 23, наверное. Копоти много однозначно. С маслорадиатора масло подтекает, там немного грязи, а так основная грязюка за выхлопными трубами. Про зону разрушений правильно. На каждой лопасти сзади нарисована жёлтая полоска мм так 3 шириной. Ниже её допускаются небольшие забоины, выше - нет.
С движками полный атас. Китайцы сделали вроде как два левых и два правых двигателя в зеркальной проекции. На самом деле это конечно туфта. В данном случае надо было делать все как "левые". Потому что на всех мотогондолах в/заборник радиатора МСК расположен справа вверху, а заслонка турбостартера - справа.
Закрылки по хорошему надо было вклеить, а не оставлять "как есть". Получается неестественно - внутренние закрылки подвыпущены градусов на 10, а внешние как- бы нет. Такого по настоящему быть не может в принципе.
Коки винтов должны быть окрашены серебрянкой. Также если это самолёт с Монгохто, на коках должны быть жёлтые пипки с запятой. Также только на 23 МР-е на левом борту кабины эмблема эскадрильи - коршун, ломающий субмарину на фоне земного шара. Правда, как её нарисовать, ума не приложу!
Да, ещё интересный момент, который многие моделисты почему-то пропускают. На многих больших лайнерах, в том числе и на Ту-142МР на верхней части плоскостей нарисованы достаточно широкие цветные полосы: зелёные, жёлтые, красные и т.д. Они обозначают, какие именно винты вкручены в данном месте (обычно различия по длине резьбовой части). Эта часть крыла с морем винтов получила прозвище - "бульвар Туполева".
Да, все антенны должны быть покрашены белой радиопрозрачной краской, в том числе и на киле, и шлейфовые на фюзеляже. И лопасти винтов сзади белые полностью и нет жёлтых законцовок. Это унификация с 95-ми. Так называемый "противоатомный цвет"
Как то так. Если что, фотки именно этого самолёта у меня есть.