BY THE GODDESS!!

Срочно в серию. Взял бы две.

Это у Gunze такой "олив драб"!?

Это не Олив Драб. У них есть спеццвет для RAAF.

Хорош. И подставка хороша.

Хорош. И подставка хороша.

Одно слово - симпатяжка)

Первый абзац - прямо согласен-согласен. Я "Мустангов" Р-51 наделал уже штук 5 или 6, и ещё собираюсь)

А работа отличная.

Красота

Александр, если я ещп не надоел советами, то поправлюсь, назвал маятник задней вилкой. Если по делу: на таких вот нэйкедах практичесеи все владельцы ставят дуги защиты двигла при падении. Иначе сбриваются крышки картера об асфальт до цапф коленвала. На Вашем Зефире это маст хэв. Как вариант -на фото хонды моей их видно. И то, как они крепятся к раме. Из тянутого черного литника сделаете за 10 минут.Хотя есть и более монументальные конструкции защитных дуг, крэйзи айрон, например. В инете полно фото.

Вы знаете, у меня как раз почти такая же Хонда на очереди. Только та CB400.

Посмотрел еще раз, добавлю, как мотоциклист и моделист. Хороший нейкед! Поправьте правую подножку, она опущена вниз. Фольга для труб вилки вполне подходит строительная самоклейка в мотках. Нужно только нахлест делать с внутренней стороны, чтобы не видно было. И разглаживать, зубочисткой, например, вдоль труб. Получится совершенно реалистично. Потом- маслорадиатор выглядит слишком блестящим, светлым. В реалии он темнее, что-то типа Ганшип-Грей. Что можно поправить, остальное по тонировке: карбюраторы имеют немного оттенок бронзовости, точнее трудно выразиться, и этот же оттенок добавьте при тонировании задних амортизаторов и их рюкзачков, и в те места, где передние тормозные диски крепятся к ступице колеса винтами под шестигранники. На задней вилке, где фрезеровки под крепление колеса, добавьте черненькой смывки, и по двигателю, везде. Поиграйте оттенками клапанных крышек и цилиндров, для реализма они должны быть немного разными, верхняя часть клапанных крышек обычно блестит, как у Вас, сами цилиндры более темные и тусклые. И оттените гайки крепления выхлопных патрубков к цилиндрам. Да, ручки, вместе с пультами, рычагами и зеркалами, следует наклонить вперед, хотя сам руль руль, вроде, стоит правильно. Законцовки руля должны быть хром-это кончики железного руля. По-моему, трудозатрат на час, не более. И тогда Зефир будет конфеткой, в полной гармонии с шикарной выхлопной трубой. Труба-супер, шикарно покрашено. Сама труба задает тон модели, эксплуатируемого мотоцикла. Отсюда вполне уместно выглядит окраска бака и хвоста, у "живых", падавших мотиков, так оно и есть. Для эстетства можно переднюю резину одеть наоборот. Довольно часто встречается передняя мото-резина с обратным рисунком, если написано Данлоп- смело меняейте. Когда люди несведующие будут тыкать, мол, косяк,-можно будет поумничать.

Блин, спасибо! Вот это я понимаю - дельный совет.

Трубы вилки должны быть хром. Исправить можно фольгой самоклеющийся. Ручки сцепла и переднего тормоза требуют измения наклона вниз. Ну, смывка. В остальном, зефир редко бывает в стоке. И отсутсивие на баке надписей или зефир или кавасаки по- импортному, норма.

Смывка сделана чуть-чуть, после смывки металлики у меня пока грязноватые остаются.

А есть какая-нибудь тонкая фольга? Мне всё время попадается какая-то толстая.

Средненькая работа(

Надо же с чего-то начинать.

Пассажиров однозначно не хватает.

Здорово!

Хорош!

в пластике не пойми что у всех (что в 48, что в 32), "унифицированное". но несмотря на то, что принято думать будто все Кобры почти ничем не отличаются - это не так, мелких отличий достаточно, таких что производителей харит это отображать в "лишнем" пластике". легче ж бабла срубить)

Да так везде. Собираю сейчас Мессер Г6 от Эдуарда, там на литники впихнуты детали и от модификации Ф, и от других Г - а лучше бы сделали фюзеляж нормальный, а то у них получился какой-то "толстый", а не "худой".

Цитата:Цитата:Цитата:Фантом, ну я пока еще не совсем идийот, я пока еще умею отличать P-40 от Р-39. Хотя б по тому, что на Р-39 - дверцы, а на Р-40 - акулья пасть и "борода". :-))))) Речь то шла о Р-400. С чего я это взял? Да с той же Эдуардовской коробки! :-))))

Андрей Стан - а вот это как раз правильно, что шов на патрубках не срезан! И вам советую оставлять на патрубках швы! Они ж из двух половинок и сварные, так что шов там весьма к месту. См. например эту картинку.

Цитата:Пардон. Признаю, видимо к индивидуальным патрубкам на Аллисонах это не относится. Погорячился, был не прав. :-)
А все таки - с "шестипатрубковых" я швы не счищаю, и даже радуюсь, если стыки прессформ на правильном месте и заметные.
Итак, возвращаемся к тому, что это не Р-40о, а P-39F...И с картинкой на коробке эдик слегка слукавил... как впрочем и с модификацией...

Это сразу понятно, что не P-400. И в пластике светофора нет. Но можно ли с уверенностью сказать про модификацию Ф?

Интересная весчь, заморские изданья - они помимо рисунков еще и истории рассказывают. Сейчас на вскидку не скажу, но как бы даже не в том же сквадроне достаточно подробно изложена история данного борта. И таки да, P-39F. Почему-то тут я им верю. Наверное потому, что у них доступ к архивам и информации проще.

Цитата:Фантом, ну я пока еще не совсем идийот, я пока еще умею отличать P-40 от Р-39. Хотя б по тому, что на Р-39 - дверцы, а на Р-40 - акулья пасть и "борода". :-))))) Речь то шла о Р-400. С чего я это взял? Да с той же Эдуардовской коробки! :-))))

Андрей Стан - а вот это как раз правильно, что шов на патрубках не срезан! И вам советую оставлять на патрубках швы! Они ж из двух половинок и сварные, так что шов там весьма к месту. См. например эту картинку.

Цитата:Пардон. Признаю, видимо к индивидуальным патрубкам на Аллисонах это не относится. Погорячился, был не прав. :-)
А все таки - с "шестипатрубковых" я швы не счищаю, и даже радуюсь, если стыки прессформ на правильном месте и заметные.
Итак, возвращаемся к тому, что это не Р-40о, а P-39F...И с картинкой на коробке эдик слегка слукавил... как впрочем и с модификацией...

Это сразу понятно, что не P-400. И в пластике светофора нет. Но можно ли с уверенностью сказать про модификацию Ф?

Пардон. Признаю, видимо к индивидуальным патрубкам на Аллисонах это не относится. Погорячился, был не прав. :-)

А все таки - с "шестипатрубковых" я швы не счищаю, и даже радуюсь, если стыки прессформ на правильном месте и заметные.

не понравилось толстючее крыло, задние кромки (рулей высоты тоже касается) просто таки "танковые", как говорят. надо было сточить. и бросился в глаза не срезанный шов от литья посреди патрубков

Вот блин.
Опять смотрел-смотрел, думал-думал - счищать не счищать... И не счистил, когда не надо...

Интересно, на каробке "Эдуарда" изображен самолет со сдвоенными патрубками. По шесть на сторону. :-)

Долго я думал над этими патрубками. На разных фотографиях стоят разные, на некоторых вообще не различишь, какие.
На левой нижней фотографии кажется, что всё-таки не по шесть.

2. Носовая стойка выглядит пластмассовой;

Ну и можно было обозначить солдатик выпуска носовой стойки...

Когда Ленин только родился, акушерка, взяв его в руки, воскликнула: "Батюшки! Вылитый Ильич!"

И вообще то как то смотрится окрас неестественно.Верх более живо получился (хотя глянцевости хватает) а вот низ ну вооще свежий.Ни потёков ни пылинки на колёсах.В общем как то гламурненько,да же для 72-го.Я к стати так и подумал-1/72.Но это всего лиж моё мнение.

У меня пока с "низами" как-то не получается. Или слишком грязно, или почти незаметно.

Тут ИМХО фото получились засвечены.

Здорово.

Цитата: для отработки "панельного" эффекта.

а где на модели виден этот эффект ? что-то не заметил, кроме легкой смывки на линии расшивки и люков

Всё, поздно, народ прочитал и немедленно яростно напал. Язык мой - враг мой.

Так всегда. На прошлом Мустанге ничего не делал (заказной был), народ сразу - "где тонировка? где красивости?". На этот раз сделал, как мне кажется, вполне в пределах разумного - "ну и зачем вы это сделали?".

Всем спасибо за отзывы и критику!
И пусть мой следующий Мустанг будет лучше!

Крыло у Мустанга тщательно шпаклевалось и красилось. Никакой расшивки (за редким исключением), а тем более панельного эффекта там быть не могло. Съёмные лючки и закрылки, вот их как раз надо выделить. Всё это не один десяток раз обсуждалось везде, где только можно. Да и фото Мустангов огромное количество, надо было поинтересоваться.

Цитата:Крыло у Мустанга тщательно шпаклевалось и красилось. Никакой расшивки, а тем более панельного эффекта там быть не могло. Исключение составляют съёмные лючки и закрылки, вот их как раз надо выделить. Всё это не один десяток раз обсуждалось везде, где только можно. Да и фото Мустангов огромное количество, надо было поинтересоваться.

В сети очень много работ как с гладим крылом так и с расшивкой. Я не был бы столь категоричен в данном вопросе, тем более в такой форме. Все это на усмотрение автора и дело его художественного вкуса. Вообще в моделизме расшивка и тем более клёп очень спорные элементы если сравнивать модель и прототип. Но 90% моделистов и 100% модельных фирм делают свои модели раскроенными. По Вашей логике если перевести любой самолет в 48ой или 72ой масштаб, то расшивка там будет видна разве что под лупой ввиде мелких деффектов, всё остальное быть не могло...

Вот, я как раз солидарен с этим мнением, что по идее вообще любой самолет в реальной жизни так или иначе шпаклевался и лакировался - а в то время вообще любой. И по идее вообще все модели должны быть без видимой расшивки, и уж тем более без всякой там "клёпки". Но в таком случае мы на выходе будем получать не модели, а просто какие-то болванки, ничуть не лучше всяких готовых изделий.

ПРо споры/обсуждения конкретно по Мустанговской расшивке - всё видел, даже и "правильные" зашпаклеванные модели видел. И мне они вот просто категорически не понравились. Лично я рассуждаю так - раз я делаю модель цельнометаллического некрашеного самолёта, глядя на мою модель, это должно быть понятно.

Если память не изменяет, там у створок шасси изнутри другая окраска. Сами створки в желто- зеленые, как и остальная внутрянуа, а широкая вертикальная полоса, неокрашенный металл. Если так покрасить, смотреться будут поинтересней, чем чисто неокрашенные.

Не понял - какая широкая вертикальная полоса?

Красивая работа!

P.S.: Ну и "имена"...Жаль, что сам dick не нарисовали.

Dick это почему-то от Ричард
Забавная кстати история http://www.todayifoundout.com/index.php/2012/04/how-dick-came-to-be-short-for-richard/

Прикольно смотрятся отметки о сбитых немецких самолётах и послевоенные ОЗ.

Очень сильно "по мотивам" - заказчик нуб?

Классно.
Кстати, в кои-то веки родной изкоробочный хром смотрится прилично. Видимо, на фоне серебристой краски так.