Как раз такую можно брать и от С-модел, поскольку собрать можно оба варианта.

Они и сейчас там есть, а именно эта еще и в строю.

Спасибо за детальное исследование и реконструкцию. Теперь стало более понятно, какие типы техники и где находились в период штурма Крепости.

Труд титанический! Поделитесь, как кирпичные стены делали.

Что можно сказать, Клим - это Знак качества!

Так вот на крыше был ещё кондиционер. Не знаю как было в союзе, но в ГСВГ КШМ-142-ки были оборудованы именно с кондиционером.

В Союзе на КШМ кондеи не ставили (( Коробка на крыше припоминается только у Р-142 венгерской сборки, но у нее несколько другой кунг.

Дмитрий, здесь анахронизмов немало: например lightweight rucksack для 60-го года.

Работа качественная, весьма оригинальная по задумке. Автору респект за большое старание.
Однако позвольте побухтеть по мелочам, которые не дают наметанному глазу просто насладиться ее созерцанием:
- антенный ВЧ кабель при развертывании вытягивается практически на всю длину, поэтому на катушку не заводится и прикручивается непосредственно к разъему;
- цилиндрический футляр антенны в развернутом состоянии не снимается, а так и остается на подставках (понятно, что при этом невозможно открыть левый задний люк крыши, но он на КШМ и считается нерабочим
- а вот бензоагрегат как раз стараются с крыши снять, несмотря на его тяжесть, уж больно он тарахтит и воняет;
- степень ушатанности машины за номером 001 (т.е. командира соединения) грозит ее экипажу взысканием. Понятно, что в поле она не будет идеально чистой, но за внешним видом этих КШМ обычно следили строже всего.
- по какой-то причине автором был прикручен наружный такелажный ящик от ПУ12, хотя в наборе Вояджера (в отличие от пластика) есть и необходимый для Р-145БМ.

Я как раз озадачился, какие бы дровишки превратить вот в этого пожарного.

Под него лучше взять "Гвоздику" - ходовая и ванна корпуса одинаковы.

А почему он ДМ- , а не просто М?

Дембель же!
Обозначение серии ДМ62 имели тепловозы, применявшиеся в РВСН для тяги железнодорожных ракетных комплексов, причем на номерных табличках писали серию М62.

Отличная работа! Фото с природным фоном - как живые.
Разве что можно предложить заднюю часть танка побольше снегом присыпать: сухой морозный снег имеет свойство подниматься пеленой.

Для изображения мирной жизни - очень хороший набор. Для демонстрации "ужасов войны" было бы неплохо иметь дверцы шкафов отдельными деталями (чтобы легче было бы сделать их распахнутыми или вообще полуоторванными).

Насчёт повреждений джипа. ... Мина мине рознь.

Все-таки ВьетМинь образца 54-го года еще не был столь экипирован, как Вьетконг 60-х. А вот тактически уже подкован. Логичным было бы заложить СВУ мощности, достаточной для обездвиживания головной машины. Но тогда и воронка на дороге выглядела бы побольше, и джипу передний мост могло выворотить с корнем.

Скорее всего, остался "за бортом" макета. Он находится несколько в стороне от терминала.

А "Старфайтер"-памятник запечатлен?

А с фонарями что не так?

Имелось в виду, очевидно, что в Вашем описании упомянуты фары, а на паровозах нет фар, а есть именно упомянутые фонари.

Основное отличие буферных фонарей от фар - в их назначении. Фары освещают путь перед транспортным средством, а фонари являются средством световой сигнализации. Цвет и расположение их огней, как на кораблях, имеют значение. Поэтому и расположение их относительно уровня пути жестко регламентировано. И если фонари на переднем брусе паровоза расположены на месте, то на тендере они излишне подняты вверх. Их логичное место - несколько ниже, на П-образных кронштейнах.

Потому, что так писали раньше...

...однако к периоду, когда паровозы 52-й серии начали поступать на железные дороги СССР, старая орфография уже четверть века не была в ходу.
Паровозы системы МВД не имели приписки к железной дороге общего пользования и не несли эмблему МПС.
Фар на локомотивах нет - есть буферные фонари, и они должны располагаться как спереди, так и сзади над буферным брусом.
А вот переделка "лица" паровоза - фронтонного листа котла сделана очень аккуратно.

Спасибо за архивное фото - подтвердило.

ДА... конечно... СА-3

Насчет "конечно" - тогда большинство пассажирских и специальных вагонов было оборудовано еще винтовой упряжью. Получается, что СА-3 могли установить при переделке вагона в санитарный или при формировании поезда (если вагон был построен как санитарный еще до войны).

Труд монументальный. Но вагон во время войны уже был оборудован автосцепкой?

Несмотря на "изкоробку", машина получилась очень впечатляющей и весьма атмосферной. Для полного афганского колорита неплохо было бы только приоткрыть клапана надмоторных люков - при задраенной вентиляции БТР "закипали" очень быстро.

Неплохо, но ржавый трос на танке - это большие проблемы у его командира и мехвода. И багры на военной плавающей технике окрашиваются черно-зелеными полосами (в отличие от артиллерийских вех).

Да, и зеркалана современные, штатные маленькие железные были как на первой фотке.

Шасси выпуска после 1988 года, так что новые зеркала уместны.

...образ данной модели собирательный... то у неё есть и ещё один прототип. Там, как раз, и правого бака нет ...

Не может быть собирательного образа строевой армейской машины СА (если судить по номерам) и "частника" постсоветского периода. Здесь уже стоит определиться.

Модель, как всегда, отлично исполнена, и насыщенность характерными деталями делает ее на высшем уровне. Но вот сюжетная линия хромает на обе ноги: машине КМП совершенно нечего делать в Германии, равно как и 6-цветному камуфляжу (военнослужащие Сил быстрого реагирования снабжаются разными комплектами обмундирования для разных ТВД, так что всегда "одеты по сезону". Так что немецкие указатели целесообразнее заменить на кувейтские, бангладешские или сомалийские (это только основные операции с участием крупных сил КМП в 90-е).

Я переживал, что зрители не оценят излишней "желтизны", которой я как раз хотел подчеркнуть выгоревшую на солнце краску.

Максим, желтизна получилась как раз в меру. Хорошо просматривается характерная разница оттенков кабины и кузова. По матчасти - все-таки следовало заменить "изкоробочные" антенные мачты на металлически или пластиковые трубки - фактура дерева четко просматривается и портит их вид.

Однако, с нестандартным оружием.

Вроде бы у него любимый штатный вариант был - Вальтер ППК?
Я его в кино с револьвером даже и не припомню...

Отличная МТО-шка получилась!
Из мелких "придиразмов" - сварочник не на штатном месте (в правом заднем углу - там на стенке были скобы для крепежного ремня, чтобы по салону не катался) и несколько неверно сделана проводка оттяжек стрелы - ролики для нее крепились на стальных накладках, приклепанных строго на ребрах кузова (к вертикальным стойкам каркаса).

В плане сборки? ...Повторять не возьмусь никогда. .

У меня как-то собралась беспроблемно.

Метельник закреплен на телеге, получается?

Клим! Он настоящий!