Я вот такие вещи использую

Очень благодарен. Хорошего вам дня!

Какой припой и какую паяльную кислоту используете?

Добрый день! Да использовал что было - ФЛЮС для никеля, меди и их сплавов. ПОС но какой именно не скажу нет этикетки. За рекомендации на будущее буду благодарен.

Травленая деталь переразмерена.

ок, поменяем.

А почему что столько припоя на брызговиках?

потому что руки из жопы))

Ну и при отсутствующей антенне ввод для неё должен выглядеть так:

Да, это в планах. Не все еще доделано)) 
Трос для гуслей только сплел еще коуши делать и его крепление... ну и так по мелочам

Вроде всё красиво, только непонятно, что это за приблуда странная на контейнере для антенны

Ну с этим то все ясно)

Коллеги, многое сделано - прошу посмотреть что получается и прокомментировать - может что-то еще изменю. Старался максимально попасть в фотографии прототипа. 

Люк мехвода:

Добавлю для себя чтобы не искать. расположение инструмента:

Брал для ребенка первый Тигр - ребенок остался в восторге) 

Самый недорогой.

Спасибо! Будем пробовать!

Махмуд

Спасибо! А сами чем пользуетесь?

"карандашные" инструменты крайне ломучие. У меня скрайбер после пары борозд отвалился. Лучше поискать цельнометаллические.

Эдуард, благодарю!
Вот нашел цельно металические и не дорого:

стамески это интересное решение. Пробовали уже в работе? артикулом не поделитесь?

Уважаемые коллеги и братья по хобби, расскажите как, а главное чем вы удаляете штатные сварные шву и как потом воспроизводите новые? Со прямыми швами на краю деталей в целом технология понятна, а как удалить ровно и четко шов шипового соединения, которые так любили инженеры Германии? 

Как-то так

О спасибо! И вам и деду с его фотоальбомом))

Никак не пойму как выполняется данное крепление ящика для инструментов когда сам ящик отсутствует... Капаю фотографии и пока ничего стоящего не нашел(

Я бы ещё все ненужные щели устранил, прежде чем на корму всё навешивать

Да, разумеется как раз этим занимаюсь.

Траков не хватило, пришлось взять от мастерклаб - это конечно полный шлак. Отливка отвратительная, особенно внешний торец и отверстия приходится пересверливать, поскольку они не совпадают. Пластик из набора намного больше похож на оригинал. Решил использовать Мастерклаб только на НЛД. 

Приступил к корме:

Убрал крепления под фильтры и востановил только квадратные гайки. 
Перенес средние гайки крепления кожухов поскоьку они не на месте. Срезал пластины крепления брызговиков поскольку они будут фототравленые.

По креплению траков на лобовую детель - сделал так:

Добрый день! открыл для себя замечательный черный моментальный клей ЛОКТАЙТ 480 (артикул 2090410687). Капля намного меньше и видно ее намного лучше, плюс очень удобный носик на который можно еще и копилярную насадку (артикул 3211242103) надеть. Маленькие детальки переношу на каплю клея на модели с помощью кусочка БЛЮТАК (арт 2923401118)  на зубочистке (можно его аналоги использовать). если клея больше чем нужно, то после приклейки можно часть убрать зубочисткой а потом остатки подмыть АНТИКЛЕЕМ (арт 827059640).

Еще один момент: не забывайте использовать катализатор высыхания клея (арт 2859100410) иногда помогает.

Артикулы Озон даны не для рекламы, а чтобы вы поняли о чем я говорю. Все можно найти на любых  маркетплейсах.

А вот именно про тигр:
Для танка Tiger I ситуация с цветами заднего фонаря зависит от периода выпуска машины (ранний или поздний), так как в ходе войны конструкция прибора изменилась:

1. Ранние и средние «Тигры» (1942 — конец 1943)
Использовался классический прямоугольный фонарь Notek.

• Светомаскировка (дистанционный режим): При опущенной шторке горели 4 зеленых огня.[LIST]
• Важно: Среди моделистов долгое время шли споры, не были ли они синими, но современные исследования подтверждают именно желто-зеленый спектр. В выключенном состоянии стекла могли казаться очень темными (почти черными или темно-синими).

[*]Обычный режим: При поднятой шторке открывались два основных стекла:

• Левое: Красный (габарит).
• Правое: Оранжевый (стоп-сигнал).

• Цвет: Зеленый.
• Этот фонарь светил через узкую прорезь. В выключенном состоянии стеклянная трубка внутри корпуса часто выглядела темно-синей или черной, но при работе давала зеленоватое свечение.

Эдуард, привет! На сколько я понимаю нижний был всегда красным, аналог стопам у автомобиля. Вот что удалось найти:

Верхний конвойный фонарь на танках и другой технике вермахта (известный как Notek или Abstandsrücklicht) имел следующие цвета в зависимости от рабочего состояния:

1. Режим светомаскировки (Abstands-Teilstriche)
Когда откидная крышка-заслонка на корпусе фонаря была опущена, открывались четыре небольших прямоугольных окна. 

• Цвет: Зеленый (или желто-зеленый).
• Назначение: Определение дистанции до идущей впереди машины. На расстоянии около 35 метров водитель видел два огня, на большем удалении они сливались в один, а на слишком близком — были видны все четыре.

2. Обычный режим (в светлое время или вне боевых условий)
Когда крышка-заслонка была поднята, открывались два основных цветных стекла: 

• Левое (верхнее): Красный цвет (стандартный задний габаритный огонь).
• Правое (верхнее): Оранжевый цвет (стоп-сигнал).

3. Поздний цилиндрический тип (с конца 1943 года)
На поздних модификациях танков (например, Tiger I, Tiger II, Panther) вместо прямоугольной коробки Notek часто устанавливался упрощенный фонарь в виде цилиндрической трубки. 

• Цвет: Зеленый. Внутри находилась стеклянная трубка, которая при выключенном свете могла казаться почти черной или темно-синей, но при работе светилась зеленым.

Нашел на Тигровом углу

то что нужно! Благодарю от всей души!

Коллеги, всем большое спасибо!
Продолжаем трудиться!

Все что удалось сейчас накопать: 
На втором фото вообще проволка какая-то) Крепления крюки или клыки.
Клыки точно нет - на прототипе явно крюки и при этом достаточно высоко расположенные.Прототип предпоследняя фотока. Конечно все очень мелко и не четко... но будем ваять что-то похожее)))
Еще одно замечание : хоть на фото прототипа это четко не видно, но скорее всего в край правых траков (сторона радиста) есть небольшое попадание и из-за этого они деформированы.

два варианта крепления траков наваренные петли под палец либо штыри.

Да на одной фотографии отчетливо видны крюки, вопрос как они были приварены к лобовой детали? Горизонтально? И форма была как у крючка?
Если это будут примерно такие крюки - насколько это будет правдоподобно?

А на самой модели они на что крепятся?  

На модели они не предусмотрены))

Я подозреваю, что вопрос мог быть про те траки, что на вертикальной лобовой плите, где пулемет. Там либо крючки наварены, либо болты.

Совершенно верно. По тракам на НЛД достаточно много описания - там чаще всего использовали швеллер, на сколькопомню. Вопрос именно по креплению траков в зоне расположения механика водителя и радиста.

На некоторых фото видны ели различимо крюки но их форма не ясна. Иногда еще и проволока использована. 
В общем повторюсь. - нужна помощь!

А вот информацию по крюкам крепления запасных траков на лобовой броне танка так пока найти не удалось. Если у кого-то будет достоверная инфа - буду признателен за помощь.

Нока из собранного:

 - башня полностью с циммеритом (только люк комбашни нужно будет переделать)
- ходовая и гуслянка.
- крылья в том числе и боковые.
- потихоньку ковыряю крепеж инструмента из травления.
- к "жопе" тигра пока не приступал. 

Судя по следующей фотографии такое открытие люка имело место быть и на рабочей машине:

Нашел инфу что такие комбашенки без системы открывания и фиксации люка были на ранних тиграх