Михаил пишет:

Вот немного, но видно, что аппарат открыт поверх внешней крышки.
С Уважением, Михаил!

Это лодка IX серии, там внешние люки, при открытии ТА, сдвигались вперед (аналогично у американских Gato).

Извиняюсь за задержку, появился еще один пожиратель времени (с моей любимой серией Resident Evil):

Вот обещанные фотографии, видно не очень хорошо, но что есть:

Еще встречается вот такая схема:

и на сайте http://www.ubootwaffe.pl/en/u-boats/equipment/torpedo-tubes-of-german-u-boats пишут: "In addition there were external doors (shutters) in the outer shell protecting the outlets of the tubes. The shutters were opened simultaneously with the muzzle doors." и если я правильно перевел, то внешние двери открывались одновременно с люками ТА, а судя по фотографии ТА от XXI серии, отдельного механизма открытия люков нет, люки открывались за счет "зацепов" на крышке ТА:

По лодке продвинулся мало, сделал новые трубки, подогнал заднюю стенку под новое место и пока занят перекрытиями между верхним и нижним ТА.

Фидель пишет:

Кажись сперва открывался внешний люк,а потом крышка ТА.

Закончил вторую половину корпуса:

Мелкие доводки будут сделаны после склейки корпуса и восстановления обшивки.

Теперь необходимо сделать:
1. торпедные аппараты
С одной стороны оба люка и крышки ТА будут открыты. В стройке Ярославны есть упоминание Oleg'а что открытая крышка ТА располагается поверх люка, подтверждения этому я не нашел, например на IX серии люки ТА сдвигались вперед:

а по VII нашел только одну фотографию с открытым ТА, на ней видно что крышка ТА открывается первой и располагается позади люка:

Все же первыми открывались крышки ТА или внешние люки?

2. шпангоуты и элементы прочного корпуса который будет виден через шпигаты.

На сколько я понял 1 марта 1941 был приказ о снятии с лодок устройства для разрезания сетей, а 21 мая 1941 года поступил приказ убрать волнорезы возле орудия. Делали это с целью ускорить погружение лодок.

Ярославна пишет:

Он, видимо, в разные периоды был разным. Вот 552-я и с разным волнорезом

Пока нашел следующие фотографии:

Фидель,
Ярославна,
Теперь понятно до них мне еще далеко.

Загрунтовал места вклейки травленки, ободрал сварные швы и просверлил необходимые отверстия в центральной части лодки.

Осталось отшлифовать и восстановить расшивку, но думаю лучше это делать после склейки половин корпуса.

Пока переключусь на вторую половину корпуса.

Не совсем понятно с волнорезом

Revell предлагает его делать накладным, при этом отчетливо виден стык. На этой фотографии стык практически отсутствует и форма как мне кажется немного другая. Поделитесь пожалуйста более четкими фотографиями волнореза, если есть такие.

Вчера посчитал количество клепки на лодке и приуныл
Получаются следующие цифры:
Клепка имеет диаметр примерно 0.25-0.3мм, основная масса имеет шаг порядка 1.18мм, количество такой клепки на одной стороне лодки примерно 4700мм.
Наиболее подходящий у Archer набор AR88015, с клепкой диаметром 0.28 и шагом 1.09мм, в наборе 2740мм клепки, итого как минимум понадобится 4 таких набора (по 18$ каждый). Дополнительно понадобится клепка с меньшим шагом, подходящую не нашел.

Вобщем склонаюсь пока к накатке внутренней клепки.

Ярославна пишет:

Я себе марки углубления заказала на семерку. Летом, надеюсь, закончу свою лодку

Ярославна пишет:

Это да, но с ними красивее

Ярославна пишет:

А заклепки целы? А то их сложнее восстановить?

Закончил со шпигатами

Планы на ближайшее будущее:
1. Удалить расшивку
2. Загрунтовать и выровнять места стыков травленки

Ярославна,
Спасибо.

За выходные успел переделать передние верхние шпигаты и укоротить балластную цистерну.
Срезана внешняя расшивка, в дальнейшем будет имитация сварных швов из тянутого литника.

Вклеенная травленка:

на ближайшее будущее запланирована доработка:
1. верхних шпигатов
2. балластных цистерн

ВерфьНаСтоле пишет:

С интересом будем смотреть!

Ярославна пишет:

И зачем вам фрезеровщики нужны были? Травление не хуже Вемовского получилось

В воскресенье вытравил шпигаты на вторую сторону, вчера вклеил и зашпаклевал с одной стороны, сегодня покажу что получилос.

Первый блин получился таким:

В принципе, с натяжкой, результат можно считать приемлемым, завтра попробую вытравить еще одну пластину, для второй стороны, если получится лучше, то переделаю и первую.

Сделал вторую, слегка изменив технологию, получилось гораздо лучше, такой результат меня устраивает.

Спасибо!

Срезал все что мешалось (восстанавливать буду гораздо позже), вдобавок пришлось снова переносить якорный клюз, сделал его менее глубоким. Рассверлил новые шпигаты на носу, и места установки мембран гидролокатора GHG.

Фрезеровщики отказались браться за деталь по моему чертежу, но в выходные добрые люди обещали принести бронзовый лист 0.2 мм, буду пробовать вытравливать шпигаты на нем.

Вклеил травленку и зашпаклевал на первый слой.

В corel сделал чертеж для нижних шпигатов, хочу заказать фрезировку из латуни. Отправил чертеж в пару местных фирм, если цена окажется гуманной, то сделаю аналогично для задних шпигатов.

Добрый день,
Доделывая незаконченные ранее модели достал с полки Revell'овскую семерку в 1/72 масштабе. Стройка скорее всего будет медленной, т.к. требуются значительные доработки и параллельно производится допил остальных незавершенных моделей (~5 шт).
Строить собираюсь раннюю U-552.
Модель и дополнения покупались еще в 2006 году, тогда же и начался запил, но спустя пару месяцев из-за отсутствия времени был приостановлен.
В постройке будут использоваться:
1. Слегка начатая лодка

Были прорезаны шпигаты и перенесен якорный клюз.

2. Набор травления PE7232 от WEM

3. Набор травления PE7203 от WEM, данный набор скорее всего будет использован частично, т.к. собираюсь строить раннюю лодку.

4. Набор травления 53008 от Eduard

5. Деревянный настил 72-501 от Nautilus

Работы начались с переделки люков носовых ТА, т.к. у Revell'а они получились слишком длинные.

На данный момент лодка имеет следующий вид:

Вырезано отверстие под травленку, края проклеяны пластиком для более точного позиционирования травленки. Сразу вопрос, чем лучше ее вклеивать, использовать цианокрил или двухкомпонентную эпоксидку?
Закрыты носовые шпигаты, в оригинале они слегка другой формы и размера.

Стройка медленно продолжается...
Закончил сборку и покраску интерьера. Интерьер выкрашен в "слоновую кость", использовал акрил Tamiya XF-57 + XF-2 + XF-3 (Buff, White, Yellow), мешал "на глаз". КПП выкрашен эмалью XF-56 (Metallic Gray). На следующей неделе постараюсь задуть футурой и слегка испачкать маслом и пигментами.

Спаял башню из травленки, в некоторых местах пришлось шпаклевать, имитировал сварные швы по краям бронелистов (тянутый литник). Осталось загрунтовать, покрасить и приклеить мелочевку (рацию, аптечку и т.д.).

Взялся за мелочевку и шанец, как оказалось времени он отнимает много.

За неделю удалось собрал заднюю часть и перешел к интерьеру.

Переделал сварные швы, установил травленые решетки и срезал замки.

Остается установить конвойную фару, проводку к ней, восстановить замки и установить пару сеток.

Интерьер выглядит сейчас следующим образом:

Пока все собрано на сухую, добавлю проводку от аккумуляторов и на этом наверно с дороботкой остановлюсь.

Поделитесь источниками по окраске интерьера Panzer I, т.к. информация разноречива.
По одним источникам и фотографиям восстановленного Panzerjager интерьер окрашивался в "слоновую кость", по другим был покрашен базовым цветом (темно серым).
Так же интересует окраска агрегатов, по некоторым данным трансмиссия и все агрегаты окрашивались в зелено-серый/темно-серый, по другим оставались неокрашенными.

Александр Медведев,
Totenkopf (Лысый Макс),
JCVD,

Спасибо

Два дня занимался задней частью:
добавил сварные швы где необходимо,
перепилил крепление заднего стоп-сигнала, добавил проводку,
вставил клепки и болты,
рассверлил выхлопную трубу,
добавил цепи, но вроде как великоваты получились...

Сегодня продолжил стройку...

Приклеил надгусеничные полки:

Восстановил клепку (частично использовал заклепки от MasterClub, частично самодельные):

Попытался имитировать сварные швы:

В предновогодней суете закончил надгусеничные полки и приклеил литник на ванну корпуса, для имитации сварных швов (фотоотчет будет потом).
Побывал на почте, забрал очередное травло:

Поздравляю всех с наступающим Новым Годом!

За прошедшую неделю успел только спаять надгусеничные полки,осталось слегка подшпаклевать и восстановить клепку.

Задний "брызговик" получился действующий

Александр Медведев пишет:

Значит можно наделать их в листе жести, а потом в пластик вставлять...

Александр Медведев пишет:

Я так понял заклепки можно вынимать потом?

Totenkopf (Лысый Макс) пишет:

Я в шоке от вашего терпения, относительно траков жесть я бы застрелился... еще и на Т-I... ну понимаю тигровские они хоть больше.

Сложно было сверлить первые 20 шт, а дальше уже на автомате

Сегодня испробовал метод изготовления клепок, т.к. выдавливание (по инструкции) на травленке не понравилось.
Вобщем метод заключается в следующем:
в травленке просверливается отверстие, вставляется кусок литника, что б со стороны где необходима клепка торчало примерно 2-3 мм. Далее подносится паяльный фен на 2-3 сек, литник подплавляется и получается идеально полукруглая поверхность.

дальше клепку можно достать или обрезать с обратной стороны.
скорее всего можно вместо фена использовать зажигалку

JCVD, Дмитрий
Спасибо

Дмитрий пишет:

А каким сверлом сверлили траки?

Спасибо

Продолжаю…

В связи с заказом фототравления ET-Model E35-013, работы с корпусом были заморожены. Предстояло срезание гусеничных полок, а без инструкции от травленки рисковать не стал.

В период ожидания посылки (ехала из китая) взялся за сборку орудия.
Орудие собиралось практически «из коробки», т.к. судя по фотографиям, которые у меня есть, дракон сделал все довольно точно.
На фото собранное и частично загрунтованное орудие:

И наконец, в пятницу, получил долгожданную посылку с травленкой:

Работы по сборке орудия были приостановлены, сегодня взялся за корпус и гусеничные полки.
Срезаны пластиковые полки:

Частично собрана одна из полок:

Добрый день, коллеги!
В этой теме я хотел бы рассказать о постройке немецкой самоходки PanzerJager I.
От Вас хочу услышать критику и советы по постройке.
Это моя вторая модель после 10-летнего перерыва, так что не судите очень строго.

И так, начнем…
На сборку PanzerJager I меня толкнула игра WoT. После чего была приобретена модель самоходки от компании Dragon (6230 - Panzerjager I 4.7cm PaK(t)).
Выбор пал на Dragon по причине наличия его в одном из магазинов города. Поиск в интернете показал, что еще можно найти модель от «Звезда» и «Italeri», но связываться с доставкой на данном этапе не хотелось.

Сборку модели начал с траков. Решил, что ходовая должна быть рабочей (почему – не помню), поэтому пришлось засверлить по 2 отверстия в 200-х траках.
После засверливания соединил траки при помощи тянутого литника и зафиксировал каждый цианакрилом.

На рассверловку траков ушло примерно 2 недели (по паре часов вечером).

Далее переделал систему крепления поддерживающих катков (что б могли вращаться):

В держателях были просверлены отверстия, изнутри корпуса дремелем выточены небольшие полости. В получившиеся места вставлен кусок латунной проволоки с напаянной шляпкой, шляпка закрыта внутри корпуса куском пластика.
В итоге получил вращающиеся втулки поддерживающих катков.

Далее были собраны опорные катки (пока соединено все насухо):

После опорных катков были собраны ленивцы и организовано их вращение на втулке:

Заключительным этапом ходовой стала сборка ведущего колеса. Для реализации его вращения был спаян “грибок” и просверлено отверстие в корпусе:

На этом работы по ходовой части завершил.
Если интересно, то буду продолжать сборку вместе с Вами.